中国的电动汽车为何能在外洋市场吃喷鼻香？
资料图：航拍在海通码头等待出口的整车。 殷立勤 摄
国产电动车叩开欧洲市场大门
作为天下汽车工业的“出身地”，欧洲被誉为环球最成熟的汽车市场，并催生了最为“挑剔”的消费者。谁能够在欧洲市场“站住脚”，谁就在环球霸占一席之地。
十多年前，某款中国汽车首次进入欧洲市场时，曾因在碰撞安全测试中成绩不佳，不被欧洲媒体看好，并“铩羽而归”。
不过现在，情形却发生了180度转变。中国汽车正通过新能源路线，再次叩开欧洲市场的大门。
“10月，新能源乘用车出口10.3万辆。从自主出口的外洋市场零售数据监控看，上汽等自主品牌在欧洲表现较强。”乘联会11月8日发布公布的数据显示，除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，外洋市场也开始有数据显现。
海关总署数据显示，今年前8个月，我国新能源汽车出口的前三大市场分别为比利时、英国和泰国，个中有两个是欧洲国家。
“中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。”中汽协副秘书长陈士华见告中新财经，据统计，目前，已有近10家中国车企向欧洲出口新能源车，并得到了广泛认可。
另据普华永道(PwC)剖析师近期发布的一份研报估量，到2025年，中国制造的汽车在欧洲的销量可能高达80万辆，个中，大部分将会是纯电动汽车。
资料图：智能座舱。 陈骥旻 摄
中国汽车摆脱“劣质低价”标签
中国汽车为何能受到外洋市场的欢迎？
近年来，伴随电动汽车的遍及，中国汽车的产品水平和质量上有了大幅提升，这也让中国汽车摆脱了“劣质低价”的标签。与此同时，低廉的价格也加强了国产电动汽车在国际市场的竞争力。
外洋研究机构JATO Dynamics的数据显示，2015年至2022年间，欧洲的电动汽车均匀价格从4.89万欧元(约35万公民币)上涨至5.58万欧元(约40万公民币)，而中国从6.68万欧元(约48万公民币)降至3.18万欧元(约23万公民币)。
“目前，我国新能源汽车均匀出口单价在3万美元(约21万公民币)旁边。”中汽协副总工程师许海东见告中新财经，现在出口的车基本都带智能网联功能，乃至包括不同语种的语音和识别功能，因此，中国出口的汽车竞争力并不差。
“我们将当地的舆图导航做事接入交互系统，智能语音系统将供应包括西班牙语、法语、英语、葡萄牙语、阿拉伯语等多国措辞，并支持语音车控和交互等功能。未来，智能座舱还将适配数十种本地措辞和笔墨。”某汽车品牌国际发卖做事卖力人见告中新财经，智能化和本地化，是出口车型能够获得当地消费者认可的两大关键所在。
另据日媒宣布，日本名古屋大学的山本真义教授等人对某款中国制造低价电动车拆剖解析创造，这款车并未采取日本制造的零部件，紧张零部件由中国企业制造，其组装本钱合计约公民币2.69万元。
“该车型正在给日本的纯电动汽车家当造成冲击。”宣布评价称。
资料图 中新社 崔楠 摄
本钱上风从何而来？
与欧洲市场不同，中国市场的电动汽车均匀价格这些年为何不增反降？在业内人士看来，个华夏因，与干系部门制订的家当政策密不可分。
“从家当转型升级方面来看，我们(汽车)的家当集中度不断提升。”在工业和信息化部装备工业发展中央副主任姚振智看来，当下，我国汽车家当构造正持续调度，是家当链国际竞争力稳步增强的主要缘故原由。
国务院办公厅印发的《新能源汽车家当发展方案(2021—2035年)》提出，要以纯电动汽车、插电式稠浊动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技能创新链。以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技能为“三横”，构建关键零部件技能供给体系。
在政策推动下，我国电动汽车的家当集群不断壮大。
韩国市场研究机构SNE Research公布的数据显示，2022年1月至9月，环球电动汽车电池装机量达到341.3 GWh，同比增长75.2%。个中，宁德时期位居榜首，市场份额达35.1%。在榜单的前10位中，有6家中国企业上榜，家当集中度可见一斑。
“中国有环球最好的锂电池家当链，有环球强大的科技家当和硬件家当的供应链。”蔚来汽车首席财务官奉玮见告中新财经，经由过去十几年的发展，中国的新能源汽车家当链发达发展。在百口当链的支持下，中国在新能源汽车制造领域，有着非同平凡的本钱上风。(完)
