详细来看，长安启源Q05官方定义为“数智电驱佳构SUV”，这里吸引年轻人的关键词是佳构，以是我们可以看到启源Q05在延续家族设计措辞的条件下，加入了更多新能源元素，使其看上去更加整体、前卫，更具电感，例如启源Q05车头部分整体性很强，缘故原由是它颠覆传统格栅造型，采取新形式前保进气，只需通过大略线条勾勒就能够呈现科技、前卫数智电感体验。
在一些细节方面，启源Q05无论车身侧面还是车尾也不繁芜，依旧是通过利用线条，以及大略的镀铬装饰件、运动轮毂、大尾翼和运动包围等，强调自身“数智超省佳构SUV”的身份，当然，为了呈现这一点启源Q05也加入了不少实用科技，包括了备受好评的电动感应尾门，遥控车辆进出功能等，不仅可以帮助车主解放双手，携带车钥匙，靠近后备厢，即可完成尾门开启动作，还可以避免狭窄地段高下车不便的尴尬。
长安启源Q05车身长宽高分别为453918651680mm，轴距为2656mm，整体数据在同级中属于主流水平，不过新车由于利用了短前后悬的设计，加之对车内空间的进一步优化，因此实际空间表现会比数据展现的更好，前后排同时乘坐身高180cm的乘员，后排的腿部空间也会有较大余量。
进入长安启源Q05车内，喜好长安汽车的朋友肯定会有不少熟习感，非对称式中控台，外加前后错落式的仪表盘布局在海内车型上险些找不到第二家，算是长安独占设计，视觉上会有强烈的未来感，因此拥有新能源身份的启源Q05用上这个内饰显然再恰当不过。与此同时，为了进一步提升乘坐体验，这次启源Q05在内饰材质方面也十分下本，包括中控台、车门板、中心扶手区域都有大量软质包裹，同时还有镀铬饰条、精细绗缝等，触感相称高等，如果不说价格，相信很多人以为会是20万以上级别的车。
值得把稳的是，启源Q05不仅座舱设计和用料方面讲究，其实用起来也兼顾了实用性，例如启源Q05中心扶手采取双层设计，且整体位置较高，看上去和副驾驶形成了一个隔断，实际上这么做可以让驾驶者的右手很舒畅的搭在中心扶手上，操作换挡、电子手刹、切换驾驶模式会更方便，乃至可以进行“盲操”。其余，由于启源Q05仪表盘被设计在比较高的位置，同时倾斜角度也有不少优化，以是不仅可以在大太阳下清晰显示行车信息，驾驶者在行车途中阅读也会比传统位置的仪表更方便，效果堪比HUD举头显示。
在时下流行的智能科技方面，启源Q05用上了10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，内置讯飞飞鱼OS4.0系统，车机与手机操作的逻辑类似，用起来会比较顺手，同时丰富的在线娱乐以及信息查询APP进一步提升了日常便利性。此外包括人脸识别、L2级智能赞助驾驶也一应俱全，还有一项比较实用的APA5.0一键循迹倒车功能，有了它，车辆即便开进去世胡同也没紧要，只须要点击一下屏幕车辆就能寻着开进去的路径倒出来，末了合营540度影像，停车难的问题险些都可以交给启源Q05办理。
领先的“数智电驱”，上风不仅是省油长安启源Q05的静态产品力呈现相称均衡，不过作为一款新能源SUV，产品到底好不好，终极还须要开过才知道，以是接下来我们就来看看启源Q05的动态表现到底如何。不过在此之前我们先来大略先容下新车的动力总成，启源Q05搭载了一套1.5L“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统，发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩143N·m；驱动电机最大功率为158kW，峰值扭矩330N·m，从数据上看非常强劲，官方也给出了零百加速最快7.3秒的成绩，很明显如果换作是燃油车，将会是比2.0T还要强劲的水平。
连续来聊试驾感想熏染，坐进启源Q05的主驾后，由于椭圆形方向盘的缘故，你会以为视野相称不错，通透性很好，并且方向盘小巧造型也比较随意马虎把控，打方向会有种开卡丁车的觉得，这些都无形增加了驾驶者的自傲。与此同时，启源Q05的指向比较精准，回馈力度适中，是那种标准家用SUV的设定，而油门则是低速起步轻盈，中断加速平顺迅捷，后段强劲推背感的险些靠近100%的电驱体验，别说同级SUV，就算是一台10万级轿车也很难达到启源Q05的水平。
在试驾过程中，由于须要经由不同路段或者路况，如果想要更省油，驾驶者常日须要选择相应的驾驶模式，但是启源Q05配备的iEM聪慧驾驶管理模式减少了很多麻烦，该模式是差异纯电驱动EV、稠浊驱动HEV之外的第三种驱动模式，紧张是摒弃规则引入A-ECMS聪慧能耗最优算法，使得混动总成可以始终处于最佳工况，并且用上了行业独创的全地形驾驶自适应功能，大略来说便是驾驶者可以忽略地形、负载，上坡无需深踩油门，无级滑行能量回收，带来的结果便是即便不是老司机，也能做到全场景的省油，以是我们将综合油耗做到百公里3L以内，综合续航超过1000km十分轻松。
与此同时，启源Q05在续航方面也给足了诚意，60km、125km两种纯电续航里程版本分别对应综合续航1150km、1215km两个版本，并且支持快充，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。在电量充足情形下，车辆也险些可以做到100%的电驱状态，并且依赖自主首发10层hairpin扁线电机技能，启源Q05电机运行范围会非常广，即便速率来到120km/h，也能享受电驱畅快的加速快感。
须要把稳的是，所有插混车型都须要面对馈电情形，此时就非常磨练整套“数智电驱”的前辈性，显然启源Q05这方面表现是让人满意的，P1+P3电机各司其职，一个用于发电一个用于驱动，以是即便馈电，车辆大部分情形也可以处于最省的“增程”状态，依旧是100%电驱行驶。
末了再来说说启源Q05的底盘表现，SUV差异于轿车的紧张核心一样平常便是在底盘方面，对此启源Q05展现出了更多全场景下的适应性，从底盘构造上看前麦弗逊+后多连杆悬架很常见，但是调校方面下了不少功夫，C型弹簧能有效降落弹簧摩擦力，提升舒适性能，合营双通道Top-mount及LVC阀系减震器，能够做到柏油路面隔绝多数振动，颠簸路也可以接管冲击，变道和过弯可以给到足够的侧向支撑，悬架整体呈现一副韧性，高等感很强。此外由于车辆还搭载了陡坡视野赞助功能，因此在跑山时，启源Q05还能战胜车辆与地面夹角产生的视野盲区，提早创造对向车辆及坡顶的其他障碍物，避免事件发生，提升行车安全。总体来说，比较其它10万元级SUV，也只有启源Q05可以做到全地形驾驶的自适应，带给用户应有的安全和驾驶自傲了。
