为完成到2015年年底基本实现全国ET C联网这一既定目标，交通部哀求干系部门立下“军令状”。各地对E T C联网展开运动式推进，这成为供应商的一场盛宴。E T C设备厂家形成价格同盟，干系产品价格被哄抬，比如一个读头(RSU)价格原来为4万元旁边，现在竟被卖到10万元，干系产品价格哄抬后增加的财政投资或达30亿元，对此地方交通厅叫苦不迭。
加快ET C运用推广被列为交通运输部2014年8项重点事情之一。按照交通部的操持，到2015年年底基本实现全国E T C联网，主线收费站E T C覆盖率达到100%，全国ET C用户数量达到2000万。当前ET C联网事情大力推进，交通部哀求各干系部门形成协力、协同推进，立下“军令状”，确保今年年底实现14个省份联网、明年底实现全国基本联网。
在各地大干快上之时，吉林省交通厅日前对吉林省高速公路国标ET C全国联网改造项目预算方案提出质疑。这份由北京交科公路勘查设计研究院有限公司体例的设计预算中，吉林省高管局、吉高集团、长春绕城高速的ET C联网改造总预算超过1亿元，加上结算中央与运营管理中央的预算高达1.5亿元。《经济参考报》看到的吉高集团E T C改造预算方案显示，读头的单价是10.9万元，ET C车道指示标志5.2万元，高速自动栏杆(单开式)单价3.3万元，高速自动栏杆(双开式)单价7.8万元，吉高集团30个车道E T C改造预算高达1100万元，单个车道改造本钱达38万元。
“这份预算价格高得离谱，去年读头的单价是4万元旁边，高速自动栏杆(单开式)单价是1万元旁边，高速自动栏杆(双开式)单价是3万多元，一个ET C车道设备加施工用度也就20多万元。
人士表示，吉林省原来用RFID技能实现电子一直车收费，把全省200多个车道做下来才4000万元，现在仅升级改造就要花费1亿元，这是不正常的。
目前，全国有超过20家企业生产ET C关键设备，仅R SU产品就有100多款，产品供应充足。那么吉林省ETC联网改造项目预算为何如此之高？据《经济参考报》理解，由于交通部公路科学研究院卖力E T C产品入网检测、认证，大多数交通厅把体例ETC联网项目预算的事情交给北京交科公路勘查设计研究院有限公司，它是交通运输部公路科学研究院的全资企业，在体例预算时除了依据干系工程预算造价规定，ET C干系设备紧张依据厂家供应的参考价，而设备厂家形成价格同盟，哄抬产品报价。
“吉林省的ETC联网投资预算还不是最高的，有的地方仅一个读头的价格就能达到27万元，这不用除设计单位做高预算的可能性。”人士表示，由于大规模的推广、采购，ET C产品价格本来可以降落1/3，现在却增加一倍。
上述人士表示，目前全国高速公路里程11.4万公里，按均匀每17公里1个收费站来算，共6700个收费站，每个收费站一进一出两个ETC车道，全国需建ETC车道1.3万个，目前已建成6000多个ETC车道，到明年底还需培植6000多个ETC车道，按照20万元的合理造价来算，需投资12亿元，而按照目前40万元的造价来算，还需投资24亿元，这造成了财政资金的摧残浪费蹂躏。
其余，车主车上所贴电子标签(O BU )的本钱价是75元，现在批发价都在250元以上，到用户手里价格变成380元，由于供应商达成价格同盟形成垄断，O BU的价格一贯降不下来，形成暴利。按照O BU单价200元来匡算，目前全国ETC用户1000万，交通部哀求明年全国ETC用户数量达到2000万，如此一来，仅O BU一项就须要多支付20亿元。
造价飙涨给地方造成了很大的财政压力，特殊是西部省份，因车流量少，高速公路本身就亏损严重，ET C联网增加的投资如何落实成为摆在面前的一道难题。预算高、产品价格高是地方交通厅叫苦的一个方面。专家表示，在招投标的时候，目前普遍实施合理最低价评标，这就会涌现大量围标征象，这种本钱摧残浪费蹂躏是公共财政最大的黑洞。
“吉林省ET C改造预算是1.5亿元，某个公司报价7000万元，虽然是最低价，但是它不会中标，由于评标时会去掉最高价和最低价，然后打算投标人的投标均价，谁靠近均价谁中标。”上述专家表示，这对付有竞争力的企业是不公正的，也造成了财政资金的摧残浪费蹂躏，建议在担保投标人的资质、资金情形下，采纳最低价评标的办法，对付一些关键设备可以采纳单独招标。
国家行政学院教授张孝德向《经济参考报》表示，由于大规模批量采购，产品价格该当变低，这是知识，ETC联网本钱更加的征象值得反思，政府部门的一些干系公司，本来该当实现公益目的，却成为利益集团，垄断经营，造成财政资金的摧残浪费蹂躏，这是该当当心的。
