汽车行业是我国的支柱家当之一，目前我国海内较大规模的零部件的制造厂家约 8000 家，汽车零部件家当快速增长，但是汽车零部件物流从总体上来提及步的韶光较短，存在汽车物流发展根本举动步伐、标准不完善、物流外包的程度较低等情形。零部件物流不管是自营模式还是外包模式，基于其专业化程度和对精益物流的高哀求，对方案提出了较高哀求。
有人提出了汽车生产企业总装车间的物流方案原则和方法，提出了知足“一个流”的设计原则，对贯穿于物流设计方案中的标准化、通用化、系列化的方案理念进行了总结。考虑了包装成分对物流的影响,但是随着近几年的事情中实践，也日益体会到以上方案方法的局限性，对付流程方案缺少详细的成分和方法，欠缺对职员、设备方案的整体考虑；缺少对方案绩效的比较和剖析，忽略了物流信息系统方案内容，短缺对项目目标的描述。因此，因此提出了综合性的汽车零部件物流方案模式，该模式把重点放在流程方案、包装设计、仓储方案、搬运、配送方案、物流信息化方案等方面，并以国家、行业的标准作为根本，以项目目标为导向，引入对方案的经济性评价，使全体方案方法体系系统化。
2 汽车零部件物流方案内容与方法框架
2.1 物流方案内容
如前所述，其方案内容可划分为四大类十二大项，分别是：
①流程方案。
②单元化包装方案设计。
③精益物流方案。
④物流信息化方案。
个中精益物流方案包括：
（1）仓储方案；
（2）平面支配；
（3）搬运、配送方案；
（4）PFEP；
（5）职员设备需求；
（6）建筑干系；
（7）详细方案；
（8）项目投资与经济性评价。
2.2 汽车零部件物流方案方法框架图
如下，它是一整套精益的方案流程框架。该框架能适应从某个物流区域到某个车间，乃至到全体汽车工厂的不同层级的物流方案。
3 紧张方案方法论描述
3.1 项目方案目标与原则
在项目的准备阶段就要明确项目目标。对付零部件物流项目，常日要知足物流本钱的目标，事情效率的目标，配送做事的目标，客户满意度的目标，以及经营决策者制订的其他目标。在方案过程中，应始终环绕着该目标的达成进行。
要为达到项目目标制订方案原则，常见的如精益物流原则，一个流原则、U 形支配原则，减少摧残浪费蹂躏原则等，应在此原则下展开方案事情。
3.2 方案原则与方案根本、参照标准
无论什么方案方法，都该当建立在数据网络和剖析的根本上。数据该当包括车型 BOM 的剖析；零部件包装数据；进出存数据、供应商信息和数据等，在此根本上剖析零部件的进出特性。其余还要剖析汽车生产操持和采购特性的干系数据；理解制造工厂的生产、装置工艺流程，零部件(或原材料)花费点信息等。
根本数据
（1）根本数据：零件清单、利用量、物流模式（厂外排序、厂内排序、SPS、批量供给、整包装办法等）；
（2）包装数据：入库包装（纸箱、木箱、塑料箱、周转料架带轮、不带轮、金属箱围板箱，长宽高、SNP）是否带托盘，翻包标准（哪些须要翻包，翻包后的SNP/包装类型、长宽高；是整箱拉动还是按需拉动，按需拉动存在尾数）、上线包装（上线包装类型、长宽高、SNP），供给办法是叉车供给、牵引车供给、运送线供给等等
（3）仓库数据：最好有详细仓库图纸，零部件存储办法，存储特性及哀求等;
（4）拉动办法：看板拉动、JIT(厂内排序)拉动、JIS（厂外排序）拉动、SPS拉动、整箱拉动、按灯拉动、空箱拉动、时区拉动、人工拉动。
（5）其他信息：是否交卸，交卸办法，分拣办法、拣选办法、配送办法等；
方案过程应知足国家和行业的干系标准，尤其是质量标准和安全标准。汽车零部件行业，要知足 TS16949 的质量标准，或者 MMOG/LE 供应链管理的评审指标哀求；任何物流方案项目，都须要考虑企业的内部质量和安全技能标准。因此在方案的初始阶段，都须要完备清楚并在方案中实行干系标准，才能进行有效的事情。
方案标准
MMOG/LE:Materials Management OperationsGuideline/Logistics Evaluation, 简称MMOG/LE），是一套广泛在制造业物流管理、供应链整合、物流评审中所利用的营运准则和程序，是一项对供应商物流进行规范管理的认证体系。虽然是由汽车工业成员所开拓，但同样适用于汽车业以外的行业。
MMOG/LE 强调物流标准、供应链的有效性、增值性;强调信息平台培植、对接； 强调端到端、横向纵向的朴实的互联互通，将客户-供应商都纳入进来同一个标准、同一个平台；强调端到真个物流可视化追踪、强调所有环节都看到库存情形、强调物料的横向配套性和代价链的纵向增值性； 强调操持达成率、差异管理、应急管理；以销定产、柔性制造、有效供应； 精益制造-精益物流-精益供应链；物流自动化合营作业自动化，人工协同； 一体化，但是信息平台须要系统方案、互联互通。用MMOG/LE辅导方案，效果颇佳1、迭代升级路径—须要精益化、标准化、端到端。
2、智能物流单元。
3、拉通代价链。
4、供应链智能化。
5、产品智能化。
MMOG/LE方案思想六个步骤:
1、计策愿景与提升：企业智能化计策（工业4.0计策）、迭代升级路径、计策目标与绩效、计策支撑、智能化特色描述—观点设计、智能技能事理和干系参数、智能举动步伐协同模式与手段，奠定智能化的代价导向与个性化培植、落地路径。
2、组织程序：信息流程+实物流程；智能环境下的员工岗位哀求、事情模块、人力资源协同、应急物流与相应方案—奠定智能工厂管控的有效性和资源调度的合理性。
3、产能与生产操持：预测与工厂的协同能力、操持与工厂的协同能力、代价链上各个环节的能力参数、能力参数的丈量与运用、修正；KPI 设定、操持达成率、变更率、订单完成率协同—奠定智能工厂应对订单的柔性化制造、大批量定制的能力根本。
4、与客户的接口：与客户的沟通（互联互通）、成品包装办法、发货运输的关键问题，应急物流等、EDI对接模式、产品包装与标识、ASN预约到货、送货路线、本钱协同。
5、生产与产品实现：强调物料的全代价流识别、对每个物料的库存方案和掌握（PFEP）、哀求来源可追溯、去向可查证；全供应链过程条码化、可视化。
6、与供应商的接口：将物流标准嵌入供应商管理内容中，强调物流操持达成率、强调包装单元化、标准化、通用化；强调运输的全程可控；强调物料吸收能力打算。
3.3 流程方案
流程方案是汽车零部件物流方案的灵魂，其方案过程应贯穿全体项目始终。
流程方案从宏不雅观层面是物流模式的方案，即供应商的供应模式、送货运输模式、仓储模式、配送上线模式。配送上线模式有
例如对付配送上线供给模式的方案，根据零部件的属性和分类，颜色件、选装件可采取顺序供给模式；具有稳定花费特色的零部件可采取看板供给模式；体积小的标准件用巡视供给模式；成套的中小件（如旁边对称的内饰件）可采取成套供给的模式。
从技能层面是物流运营流程的方案，包括：上架入库、仓储、出库、配送、退货、赞助总计大类运作流程。德国Kuhn 教授提出了流程链的方案理论，在此根本上，提出了流程“七要素方案法”，即每一个流程都要考虑：
①物流职员与部门、
②物流路线、
③物流仓储搬运技能、
④事情顺序、
⑤物流信息、
⑥物流绩效、
⑦失落效模式 FMEA
七大要素，个中引入了对流程质量掌握的 FMEA 的方法。FMEA 被称之为“Potential Failure Mode and Effects Analysis 潜在失落效模式及后果剖析”，是担保高质量流程实现的主要方法。以某排气管配送上线流程为例，其剖析步骤如下：
①列出流程步骤所有可能失落效的模式；如缺料、信息通报不及时或者缺点、库存数据缺点、分拣缺点，排序信息缺点等。
②针对某一模式列出可能的后果并评价其严重度（S）；停线；临时下线；调度操持；重新排序。
③列出所有可能的缘故原由并评价其发生频度（O）；采购掌握不完善；信息系统不完善；盘点缺点；对外不雅观相似的零部件不熟习；
④列出过程掌握方法并评价探测度（D）；此处可采取鱼骨图剖析法和头脑风暴法。例如在零部件采购流程中完善安全库存机制；通过循环盘点提高库存账物同等性；在包装或者货位上增加颜色标志以区分类似零部件；完善物流同步信息系统等。
⑤打算并评估风险系数 RPN，确定哪些项目须要降落；
⑥采纳方法降落 RPN 值，并重新评估；
在流程设计中，要考虑某些分外情形下的应急流程，如考虑紧急要料流程，流程指标相应韶光不超过十五分钟，以担保配送任务的完成。
3.4 PFEP 精益物流工具
Plan For Every Part(PFEP) (为每个产品做操持)，是对生产过程中每一个零件的详细操持，并列出所有与生产过程干系的信息，这是精益物流系统的关键工具。PFEP 能补充SLP/SHA 方案方法的不敷，能有效地将方案成果落地。
PFEP 表应该包括:零件号、零件尺寸、日利用量（均值，颠簸值）、物料花费点位置、库位位置、订单频率、供应商信息、包装规格、码盘办法，从供应商处发货的运输信息，配送模式，配送用具（包装），配送频率，线边最低库存量，以及任何其它干系的信息。常日在包装方案、超市货架区方案后进行 PFEP 事情，PFEP 因此上诸多方案内容的总结。通过 PFEP 工具，以便赞助在在生产中掌握：
①每项物料的供应操持；
②妥善定位和管理零部件物料超市；
③确认每项物料严格的物料配送路线，物料配送流程；
④实现生产工位的连续物料流；
⑤帮助在流程中检讨常日被忽略的物料。
该当重视 PFEP 表格信息的持续掩护，并将任务落实到人，以保持数据的及时更新；应将其信息集成到物流信息系统功能中去。
PFEP的数据构造大致可以分为6个模块：零部件主数据、供应物流、包装、仓储、拉动配送、生产线边。
六个模块逻辑关系
PFEP建模数据运用
3.5 包装单元化方案设计
包装单元方案首先要进行包装尺寸链的方案，以知足运输、仓储、配送平分歧环节的需求。包装单元方案的工具是所有零部件，总体上可分为标准包装单元方案和专用包装单元的方案，要重点关注专用包装单元的方案事情，如轮胎、侧围、发动机、玻璃、减速器等专用用具。这些专用件的包装用具方案好了，每每能显著提高作业效率，降落物流本钱，实现精益物流的目标。
专用用具的设计要进行根本数据的剖析，如零件信息，运输哀求，运输车型等，在此根本上进行设计；设计要充分考虑物料保护和操作安全性、标准化，不同车型零部件的通用化；对付拖车还要考虑挂钩、轮子的标准形式；须要对零部件进行测绘，设计时要参照 GB/T18832 以及干系国家标准；才能设计出好的专用包装。常日运用的设计工具包括AUTOCAD 二维/三维设计，Pro-E 等。设计完成后应进行方案评审、样机制作和样机试用合格后，进入批量制作和履行环节。
3.6 仓储方案及平面支配方案
零部件库存周期设定是仓储布局的条件，其是存储面积打算的先决条件，在明确业务运作流程及包装后，我们须要对零部件进行分类，明确各自的物料的库存周期及送货办法。比如：供货间隔、供货模式、供货频次等等都是核心关键字段。
以供货频次设定为例，紧张测算依据为供货间隔+日供货量：
设定好物料的库存周期后，我们须要依据零部件的各物料的库存周期及包装信息进行零部件仓库的库位数量需求测算、仓库功能区面积测算，并终极输出仓库CAD布局图。
精确方案设计零部件仓库库容和面积，精确进行设备选型来知足未来工厂需求，下面将来细化磋商工厂零部件仓库物流设计干系的内容及方法：
工厂仓库如何方案布局？首先，须要测算须要仓库的面积，根据历史发卖数据、包装根本数据（纸箱，托盘）、供应商送货频率、客户发货频率，设定MIX/MAX的数量、设定的安全库存数量等等数据，来大致打算出须要的仓库面积，还要包含通道的面积，确保叉车有足够的作业空间。建议仓库的布局方案应遵照以下原则：
1、流动方向
单一的物流方向。仓库内商品的入库、考验、存放地点，按一个方向流动。给生产线安排供料、质料入库、质料出库也须要按照单一物流方向原则进行设计。应只管即便减少迂回运输和交叉运输。
2、质料仓库要靠近生产线
便于给生产线进行供料。同时也要将换型后，暂时不用的质料运回质料仓库。
3、生产线边库存的设立办法
对付工艺过程类似，生产需求比较稳定的工位，可以考虑建立拉动式的线边超市Supermarket等。
这部分须要细化到每一平米的每个区域（紧张包括收发货区、原材料存储区、半成品区、成品区、容用具存放区、不良品区、备品备件区、叉车区等）的详细支配，比如存储区存储的物料类型、存储办法、用具的摆放办法等，以及各区域间详细的物流动线以及与线边工位的详细对接形式等。
3.7 职员、设备方案
在汽车物流领域中，对物流职员工时的测定是一项非常主要的根本事情，涉及职员，车辆，搬运用具的韶光测定，它常日会运用工业工程的方法进行，常用的是 MTM-UAS 系统测定方法与搬运设备参数打算法相结合的方法。在 UAS 系统中，最小韶光单位为 0.036 秒，称为 TMU，这种方法能比较准确地测定工时，而且易学易记，运用方便，利用它来制订企业的韶光标准具有实用性和经济性。
以下以某叉车取放轮胎料架的算例如下：首先定义详细操作过程，本流程是叉车司机从卡车年夜将轮胎料架卸至收货区；其次定义操作所花费的 TMU，并进行编码，例如对准、放置料架（堆高）的 TMU 为 1200；核对每个动作的 TMU，汇总得出该作业单次循环韶光；然后根据每天的日事情量，事情韶光，打算出叉车需求数量。
3.8 平面支配与搬运、物流线路方案
可采取传统的 SLP/SHA 的方案程序和模式，但是要结合汽车零部件物流方案的特点，重点方案超市货架区和车间物料区，收发货区，设计物流利道和路线时要以合理、安全为原则。
这里须要侧重剖析并确定产线物流需求。要确认物流需求和配送流程。我们须要根据线体节拍、产能情形核算出零部件配送频次、数量，这里须要运用PFEP精益物流工具制订物流配送PFEP表。并须要对精益的产线来进行设计（职员、设备、物料分布、均衡化生产节拍）。
制订PFEP根本表，将线边最大库存水平和PFEP中的数据（物料的面积和体积）相除，可以得到物料容器的数量，然后选择得当的物流举动步伐，明确线边仓和超市的面积支配。并制订好零部件仓库与线边生产的配送线路及配送方案。
3.9 物流投资与经济性剖析
在物流方案比选和评估阶段，常日都要进行物流投资的可行性剖析以及物流整天职析。物流投资的体例应按照项目方案进程，分为投资估算，投资概算、投资预算。投资内容常日应包括：仓储系统、分拣系统、物流信息系统、其他系统等四大类，大型跨年度投资要包括分年投资操持。
如要进行项目财务和经济性剖析，则可体例现金流量表，从项目投资获利或者本钱节约的程度、用度效果剖析方面，稽核项目方案的合理性。例如汽车行业中单车物流整天职析，单人效率剖析是常用剖析比较指标。
3.10 物流信息化需求方案
当代物流的运作一刻都离不开信息化的支持，因此在方案阶段，在知足对干系流程的支持的根本上，要考虑方案物流信息化的需求。由于物流方案职员每每缺少软件开拓的专业知识，因此在进行需求开拓时，每每作为用户需求团队的代表，参与到软件项目中。作为用户需求职员，应向软件开拓职员提出“用户需求解释”，体例需求解释文档，末了通过需求评审会议进行确认。按照徐峰的方法论，需求剖析分为三个阶段：
需求定义阶段；理清需求框架和脉络阶段；添补需求细节阶段。需求方案职员该当按照以上三个阶段，确定业务事宜，确定管理掌握点，绘制业务流程图，明确干系业务实体，形成物流信息化功能需求清单以及解释。在原始需求清单息争释中，该当按照干系标准，在文档中描述：功能类、接口类、数据类、非功能类（系统的适应性，保密性，质量成分，设计约束，操作，故障处理等），运行环境、管理、报表和查询、其他需求的干系解释。
物流系统方案蓝图
4 系统方案方法运用结果
在某汽车整厂零部件物流方案项目中，综合利用了以上方案方法，取得了良好的经济效益，个中仅在专用包装方案一项，通过合理设计排气管、轮胎架以及发动机专用架等，每年为企业节约资金一百多万元；通过学内容，运用物流信息系统，物流平面布局和线路的优化，使得物流职员的拣货效率提高 15%，库存准确率达到99.95%，货位利用效率提高 15%，明显改进了物流绩效，达到了项目的目标。
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