Sony Honda Mobility Afeela
本田和索尼在自己的领域都算得上大佬，那么一起互助搞辆车怎么样呢？Afeela便是这样背景下出身的产品，在今年的CES上，Afeela展示了更靠近量产车的形态。外不雅观方面与之前的观点车大致相同，不过还是有一些地方进行了修正，首先是那个可能不合规的流媒体外后视镜，被传统后视镜所取代。
尾部的变革会更明显一些，或许出于本钱考虑，全体尾灯的部分都变得平庸了一些，没有了观点车上的科技感。
内饰方面来到了索尼的主场，环抱式的布局和三联屏的设计，给人一种简洁的科技感，当然对付见惯大场面的海内消费者来说，这样的内饰只能说正常发挥。车机除了担保功能外，相信还有不少娱乐功能，例如索尼的Playstation 5游戏机内置，就让人比较期待。
至于动力方面，目前只知道会搭载双电机四驱，系统总功率483马力，估量搭载91kWh容量的电池组，更多参数则没有被公布。
点评：Afeela整体来说是比较正常的车型，外不雅观内饰设计都十分不错，尤其是索尼的娱乐表现让人期待，硬件方面也比较主流。总的来说是一款外国人或会震荡，国人以为还好的车型，还是要看量产车的表现。
VinFast VF Wild Pickup Concept
来自越南新势力电动车品牌VinFast的最新观点作品，从名字上就能看出，这款是一款主打越野主题的皮卡车型。外不雅观上还是拥有较高的原创程度，前脸是目前VinFast车型中，设计最有特色的一款，也是家族式设计运用比较顺眼的一台。LED的利用让前脸没有了山寨气息，并且一体式的中网和威武的保险杠，也让前脸十分霸气。
另一个让人以为惊艳的，是对开门的设计，没有B柱后高下车空间比较大，看车门铰链的形状，可能会利用电动开启的办法。内饰的布局还是倾向于传统，利用了悬浮式的屏幕，浅棕色的配色搭配钢琴黑面板，看上去还是很不错的。
尾部的设计也颇具特色，与前脸一样领悟了品牌基因，让原来没有什么发挥空间的皮卡车尾，有了不一样的不雅观感。
Wild Pickup拥有可以打通的货斗，能在放倒后排的情形下，形成更大的储物空间，可以装载像冲浪板、独木舟这样的配件。
点评：Wild Pickup看上去非常不错，完备没有越南新势力其他车型的山寨感，不过考虑到这是无需考虑本钱的观点车，实际能有多少得到保留还是未知数。
本田Saloon EV Concept
本田CES上两款“0系列”观点车个中之一，这款Saloon EV Concept在外不雅观上颠覆了对付Saloon的认知，同时也展示了全新的电动车车标。Saloon EV Concept的外不雅观极具冲击力，来自未来的设计措辞毫无保留地运用到车体上，大幅度倾斜的挡风玻璃拥有类似超跑的视觉效果。
Saloon EV Concept实在没有真正意义上的前脸，挡风玻璃直接覆盖到大灯处，称为全体车头的一部分，相信也是空气动力学的考虑。“中网”则是一块互动屏幕，除了领悟到中间的车标，还包围了一组灯带，前唇还利用了铸造碳纤维材质。
侧面不属于如今任何车型，可以理解为单厢车，但又更扁平一些。车门利用了炫酷的鸥翼门，可以开启后前后排能共享高下车空间，同时也能看到前卫的内饰设计，全体中控台都是屏幕，并且利用伸缩式的方向盘。另一个颠覆性的设计，是位于后排头枕的显示屏幕，这是后排多媒体系统的常见布局，但却利用了来自未来的呈现办法。
尾部设计同样独具一格，与前脸一样利用了循环造型的灯带，并且中间的HONDA车标也与前脸相呼应。巨大的扩散器也是铸造碳纤维材质，并且造型相称凶悍，彷佛不才压力方面又卓越的表现。
点评：Saloon EV Concept展示了未来本田的设计走向，同时也展示了一些新鲜的观点和设计元素，只管是一款极大概率不量产的车型，但至少是故意思的前瞻性观点车。
本田Space-Hub minivan concept
“0系列”观点车个中之二，Space-Hub minivan concept是一款更实用的作品，其整体的理念与上文的Saloon EV Concept同等，同样是简洁未来窃重视空气动力的设计。Saloon EV Concept的互动屏幕在Space-Hub minivan concept上有了更大的尺寸，让其拥有一种深邃的不雅观感。
车尾也是全封闭的设计，利用了环状的LED灯带包裹后车厢，很像是一些太空飞船的后舱。
内饰的设计风格与Saloon EV Concept同等，不过更看重空间和乘坐表现，坐进玻璃面积超大的车厢中，体验相信非常不错。
点评：“0系列”水准确实很高，未来的车更多可能是“交通工具”属性，驾驶员变成了选配，车内空间最大化和舒适性才是追求，这样虽然好用，但也比较无趣。
起亚 PBV
只管没有实车亮相，但完备不妨碍起亚分享他们的精良创意，严格来说这并非一款车，而是一种车辆组合模式。PBV全称Platform Beyond Vehicle，是一种通过机器和电磁技能，让后车厢实现多种组合形式的观点。
严格来说你只拥有前半部分，后面的用场则可以根据利用者的需求随意组合，可以是厢式货车，又或者是出租车，也可以改换为私家车的MPV形式。
设计上还是比较有未来感的，当然作为商用车，就没有太多设计上的亮点，但依旧配备了可以互动的屏幕，以及还算有未来感的外不雅观设计。
点评：起亚主打的便是一个打工人上班放工的无缝连接，在司机和其他身份之间自由切换，并且参考当时发布会的，这个工厂还真的在推进，或许在不久的将来就能看到。
总结
CES上还是有不少有趣的车型，从这些观点车中不丢脸出，电动架构也让厂商有了更多发挥的空间，一些过去受制于内燃机布局的观点，有了得以发挥的空间。或许未来的汽车，在设计和造型上会迎来大幅度的改造，造型也将有别于现有的车型。当然如今的现实是，一些靠近量产的车型，整体上还是比较平稳的，没有跳出过去造车的条条框框。不知道大家以为哪一款的脑洞最大呢？
