在“福特”号的服役仪式之前，海军于7月10日约请参不雅观这艘强大战舰，亲眼看看这艘战舰的前辈技能。
乍一看，“福特”号就令人印象深刻，乃至是停靠在弗吉尼亚州诺福克海军基地，与尼米兹级航母“艾森豪威尔”号、“华盛顿”号和“林肯”号挨在一起的时候也是如此。
“福特”号的翱翔甲板的舰岛不仅要比尼米兹级航母上的要小，而且也更加靠近船尾，更靠右舷一点。
乘坐该舰的舰载机升降机（改舰有3个升降机）进入弘大的战舰（尼米兹级战舰拥有4个升降机）步入宽阔的机库舱，“福特”号的内部构造看来类似于其他航母。然而，尼米兹级航母的机库舱拥有3个分隔舱，而新的CVN-78级航母只有2个，以简化掩护事情。
我们步入船体内部，攀登到舰楼上，空调立时引起我们的把稳。“福特”号空调总功率可达34650千瓦。这不仅能为舰员供应舒适的事情环境，而且会降落新船湿度，因而可降落装备的掩护须要。实际上，福特级航母最大的特色便是简化的掩护事情和效率的提高。与从前的航母不同，“福特”号估量每12年才进入干船坞一次。
攀登到“福特”号的舰楼，各个别系要比除了新的朱姆沃尔特级驱逐舰外的海军舰队中的任何兵舰都前辈得多。所有掌握和航行系统完备数字化，采取触摸屏界面。唯一沿袭过去的设计便是与电子操舵和传输系统相连接的一个金属轮，但该舰的确拥有备份系统。
为了驱动战舰的各种系统和知足未来的发展哀求，“福特”号的双核反应堆功率差不多是尼米兹级所装载的反应堆的3倍——发电量为后者的2.5倍。实际上，福特级航母的第2艘“肯尼迪”号将采取电动升降机，从而进一步减少对液压系统的需求。
翱翔掌握中央——在舰楼上更高几层的甲板上——也具有高科技特色，但除了对火力系统的少量修正外，据海军少校、“超级大黄蜂”翱翔员乔恩·比尔说，其设计十分类似于尼米兹级航母。比尔表示，他对新航母的各个别系满怀信心。
往下走到翱翔甲板掌握舱中，我惊异地看到一块传统的“灵虬板”。它用按照比例制作的飞机模板和各种浆栓与垫圈，以展示出战舰翱翔甲板上的飞机位置和状态。“福特”号拥有跟踪舰载飞机方位和状态的系统，但船员依照传统把灵虬板设置为一个手动的备份系统。
海军上校、“福特”号舰载机卖力人杰米·罗曼说：“在传统印象里，如果这里没有灵虬板，就不是翱翔甲板掌握舱。”
“这并不是战舰设计的一部分，由于我们拥有一个跟踪飞机的系统，称为ADMACS（航空数据管理和掌握系统）。”
我们的下一站便是甲板。我们到达这里途经机库舱，然后登上升降机。“福特”号经由调度和构造改造的翱翔甲板看上去比上一代航母大得多。
在巨大的钢制甲板下面，“福特”号装备着4个电磁弹射系统（EMALS）和一个前辈的拦截传动装置（AAG）。这些装备取代了尼米兹级所装载的蒸汽弹射装置。该舰的其他特色包括40个加油装置和武器升降机的构造改造。据海军推测，该舰一旦经由完备测试，其飞机出勤率可能会比尼米兹级航母高25%到33%。
“福特”号的实行官布伦特·高特上校说，服役之后，对该舰及其船员来说，下一步将是进入测试和评估阶段。在此期间，船员将开始测试“福特”号的所有系统，包括EMALS和AAG。
高特说：“我认为，从理论上讲，这些系统十分出色，旨在令航母有更精彩的表现而设计。”
“目前的寻衅是要能够走出去，确保所有的系统都能够达到标准，使我们能够完成预界说务。”
“福特”号舰长里克·麦考马克上校说，该舰已经测试过EMALS和AAG，因此他非常有信心地认为，这些系统将按照宣扬中的那样顺利事情。事实上，这2个别系都在测试中证明了自身，但海军必须确保它们在海上达到操作标准。
麦考马克说：“我非常有信心EMALS系统将做到我们须要其做到的统统。”
按照麦考马克的阐明，海军将在该航母服役后的试航来测试所有新系统，以检测其毛病或者可能须要采纳的补救方法。然后，造船厂将做出任何必要的纠正，安装某些尚未安装的舰载关键零部件。麦考马克说，比如“福特”号的双频雷达，该系统中仍有必须完成的事情正在进行。
麦考马克说，然后，该舰将出海完成另一次试航性巡航，以确保所有纠正和新系统正常运行。如果统统顺利，该舰将于2020年之前投入利用。如果目前的操持得到履行，“福特”号该当能够配备一个航空联队，并于2021年或2022年支配。
麦考马克说：“所有这些东西都耗费韶光，因此在空想状况中，便是统统都在第一次运转时表现正常，然后我们将出航，统统都会运转十分顺利，末了按时完成任务。”
“但如果你出航，试航并不顺利，你就不得不修正某些设计，或者履行一些补救方法，使装备的运转能够好转——这都须要花费韶光。”
对麦考马克（一位F/A-18EV/F超级大黄蜂飞机翱翔员）等操作者来说，他们只不过希望该舰能够出航并弹射舰载机。（编译/尹宏义）
资料图：当地韶光4月8日，“福特”号核航母从位于美国本土的弗吉尼亚州的港口出发，进行首次海试。
