周边有地铁和没地铁的屋子，价差会拉的很大；
不同的地铁线，能级也大相径庭。
举个极度例子，2号线和16号线。
没错，上海地铁也有能级鄙视链。
本日就跟大家磋商下，上海最强的地铁是哪条，哪些地铁比较弱？
上海地铁房该怎么选？
高能级线路
判断一条地铁线能级强不强，有个很大略的方法，是看它通过了多少个“副中央”，或者多少高能级站点。
根据这个标准，我们选出的高能级线路如下：
2号线
上海东西大动脉，公认的最强能级地铁线；
高能级站点：虹桥火车站、娄山关路、静安寺、南京西路、公民广场、南京东路、陆家嘴、东昌路、世编年夜道、张江高科
2号线西延伸在建中，虽然只有一站，但会也极大方便周边居民的出行，利好周边几个楼盘，中建锦绣天地、中核锦悦府等，徐泾轨交能级再次提升。
而且重大会展时，徐泾东站封闭，徐泾公民可以来蟠祥路站坐车，不再影响出行。
12号线
地铁新贵，乘坐舒适，从西南莘庄穿过市中央到浦东金桥；
高能级站点：虹梅路（漕河泾）、龙华中路、陕西南路、南京西路、汉中路、天潼路、提篮桥、国际客运中央
12号线西延线目前正在紧锣密鼓推进培植中，通车后重大利好洞泾、上海康城、莘闵别墅区，同时方便了G60科创云廊、洞泾未来湾的办公人士。
其余分担9号线的压力，9号线真的太挤了。
13号线
地铁新贵+1；
高能级站点：汉中路、自然博物馆、南京西路、淮海中路、新天地、世博大道、中科路
13号线西延伸和东延伸段也在培植进行时，西延伸利好华漕、江桥、大虹桥；
东延伸利好张江玉兰喷鼻香苑、张江私邸，方便张江集电港的办公人士。
1号线
上海地铁老大哥，当年闵行自掏腰包把一号线延长到莘庄，造就了一段传奇；
高能级站点：汉中路、公民广场、黄陂南路、陕西南路、徐家汇、莘庄
14号线
地铁新贵+2；
高能级站点：静安寺、黄陂南路、豫园、陆家嘴
9号线
松江公民生命线，上海最挤的地铁线之一；
高能级站点：漕河泾开拓区、徐家汇、小南门、商城路、世编年夜道
7号线
浦东、市中央、宝山一线牵
高能级站点：静安寺、龙华中路、花木路
11号线
嘉定（花桥）公民生命线，上海最挤的地铁线+1
高能级站点：徐家汇、云锦路、东方体育中央（前滩）
弱能级线路
8号线：公民广场、东方体育中央
6号线：东方体育中央、世编年夜道
15号线：娄山关路、紫竹高新区
4号线：世编年夜道
17号线：虹桥火车站
3号线、5号线、16号线、18号线：无
其余17号线西延伸，18号线二期，目前都在培植中。
18号线二期是一条纯洁的宝山线，全线位于宝山境内，做事“山区”公民，可与1号线、19号线换乘。
以上列出来的高能级站点，有些略微冷门，大略向大家先容一下。
虹桥火车站，大虹桥CBD最成熟、商业/办公密度最高的地方，数百家企业总部入驻。
娄山关路站，在长宁的虹桥开拓区，是第一批国家级的经济技能开拓区，外企总部云集；而且还是上海Top5顶级商圈。
尚嘉中央、南丰城、金虹桥阛阓，人均1000+餐饮数量能与衡复风貌区、陆家嘴匹敌。
东昌路、世编年夜道是陆家嘴金融城的延伸段，商业、商务能级依然很高，有陆家嘴中央、八佰伴等，券商、基金公司总部浩瀚。
龙华中路是徐汇滨江西岸金融城。
汉中路站是个一个办公为主的三轨交枢纽，状师事务所、广告公司、公关等高收入做事业单位聚拢。
虽然不少人对老闸北还有偏见，但不夜城CBD的租金水平已经超过了徐家汇和人广。
不夜城CBD
天潼路站是苏河湾方案的中央位置。
12号线今后的国际客运中央、提篮桥则是北外滩方案的覆盖区域。
金陵东路地块的培植方已经花落嘉里培植，外滩嘉里中央将是豫园地铁站上盖项目。
金陵东路CBD方案图
人流量排名
一条地铁线，坐的人越多，解释做事人群越广，因此人流量也可以作为地铁能级的一个主要指标。
下图是2022年9月份上海交通运行月报，统计了上海各线路日均客流情形。
上海客流量最大的五条线路如下：
2号线，96.7万人次，毕竟上海东西主干线；
1号线，88.2万人次，上海的南北向主干线；
9号线，87.7万人次，从西南到东北，松江段和浦东段都是人口大居；
8号线，77.4万人次，杨浦客流和浦江大居功不可没；
11号线，70.7万人次，嘉定乃至花桥进城人流。
据中国城市轨道交通协会统计，以2019年数据来比较高峰期的拥挤度，北京地铁6号线、上海地铁11号线、上海地铁9号线、北京地铁4号线和上海地铁1号线分列前五名。
上海客流量最小的三条地铁线：
浦江线，3万人次，8号线的延长线，没几站路，人少情有可原；
5号线，14.7万人次,虽然客流量少，但也是闵大荒人和奉贤人民的生命线；
17号线，15.5万人次，青浦公民进城线路，彷佛青浦新城和大虹桥的互动，还没真正起来。
上海地铁的奇葩线路
有心人可能会创造，上海地铁3、4、5、6、7、8几条线路中，只有7号线算是正常的。
其他几条线各有各的槽点，相称奇葩，这背后实在有一定历史缘故原由。
95年地铁政策收紧，导致3、4、5、6、8这几条线路都不因此地铁的名义报告的。
8号线就它走的路线而言（浦江-人广-杨浦），实在完备该当用a车的；
但那个时候是无差别停息地铁审批，而用a车就必须报地铁；
以是6和8号线，大客流配小车厢，用的c车，导致如今油面筋塞肉的现状。
尤其8号线，是全上海第3条最大客流超过百万的地铁线。
北段由于有10、12、18号线的强势分流，险些以短途客为主；真正崩溃的浦东段与闵行段，没有任何线路为其分流。
其余有个说法是：
上海8号线当年为了消化阿尔斯通C车产能，由A车改为C车，于是造就了如今噩梦般百万级客流的C车大线。
5号线也一样，闵行区最大的违章建筑，当年报批的工程名叫“莘闵高架有轨电车”；
地铁3号线，叫轻轨明珠线；4号线，是明珠线二期；
总 结
地铁不仅缩短了通勤韶光，也改变了人们对城市空间间隔的观点。
从房产的角度讲，地铁对地段的拉动浸染不言而喻。
目前，上海已建成轨道交通线路20条（含磁浮线），全网络运营里程达831公里，天下第一。
在上海，依据地铁买房，有这么几条逻辑：
1）浦西更依赖地铁，由于浦东的快速路很多，去哪里开车都很快。
2）内环内对地铁无感，由于内环内地铁密度很高。
中环外，尤其郊区更依赖地铁，建议探求中外环附近的有地铁形成网状布局的板块。
3）怎么判断一条地铁线强不强，第一是东西走向，第二看它穿过几个副中央。
由于上海的紧张副中央都在东西两侧分布，以是站在买房的角度看，上海地铁线凡是东西走向的，一样平常来说估值会高很多。
比如2号线、13号线、14号线。
4）除此以外，几条在建的新地铁也十分值得大家关注。
比如浦东贯穿金色中环的南北动脉21号线，上海新的东西大动脉机场联结线等等。
21号线
你家门口哪条地铁？乘坐舒适吗？评论区聊聊。
