为什么顺丰没有以前快了？让我们看看网友不雅观点。
bright：
大家好，我是顺丰总部的员工，我可以解答你们的问题，
首先我想说，顺丰并不是变慢，而是快递产品特性所致，所谓变慢，是由于你没有看到顺丰的变革而已，以前顺丰并没有快递产品之说，而是所有快件按最快的路由去安排运力和中转，以是以前大家觉得顺丰很快。而现在，随着网购和电子商务的发展，市场需求在不断的增加，顺丰当然也想在不同的价位去知足客户的须要，当然带来的是时效也相应的变革，现在为了和国际快递的叫法接轨，现在顺丰的快递产品有即日件，次晨达，越日达，隔日达，普货，生鲜冷运，不同的产品对应的运费和时效都是不同的，用过即日件的朋友该当能体会顺丰在帮助客户办理燃眉之急和追求极致时效上所做的努力，当然运费也是很贵，而对付普通网购消费者来说，顺丰供应了一个运费相对较低，但同时能担保安全和做事的产品，如隔日达来知足大家的需求，并且顺丰在过年期间也能保持既定的时效，这点难能名贵。话说回来，正是由于现在顺丰的产品变得丰富了，以是给大家造成的觉得是，顺丰怎么变慢了。如果大家有什么好的建议，也欢迎分享，我们顺丰的远景是造诣客户，做中国最值得尊敬的快递公司！
AAA笑看风云：
从长远来看 顺丰必倒。
顺丰的快，建立在班次多，像同属陆运，顺丰每天三班车，其他快递可能只有一班车。三班车造成很高空置率，但收费贵可以填补，但别的快递如果也三班车却被菜鸟调度办理了空置率呢？顺丰的现有上风就会由于空置率本钱高，变成劣势，此为顺丰一败。
几年后的菜鸟、京东都可以做到全国各地24h到，这建立在最佳化路线匹配，无人机，全国几十大仓分流，就近匹配，对每一个快递每一个路线每一辆车都做sku编码，这个买家广东，匹配到最近大仓，再匹配菜鸟下属快递发哪辆车，哪条路线，速率是非常非常的快。这须要很强的技能保障，阿里的技能比顺丰高了不知道多少倍，京东都跟不上，何况顺丰？这时顺丰的上风又在哪里？此为顺丰二败。
顺丰现在的上风是的确有很多线下客户，但电商客户仍霸占30%乃至更多，京东的未来一定是自营大仓的发展模式，自营不会带顺丰玩，分开菜鸟还能剩下多少电商客户？菜鸟失落去顺丰现在觉得有影响，市场是均衡的，随着韶光很快会由其他快递填补抢占市场。此为顺丰三败。
京东美团不是顺丰的支持者，是但凡能给阿里填堵更乐意去做，接入丰巢没有任何意义，京东是自营仓，没有任何可能和顺丰有深度互助，美团外卖能送到丰巢柜？京东接下来也是对着顺丰的吃蛋糕者。顺丰前后受敌，此为四败。
菜鸟 京东 都有足够计策纵深，顺丰的计策纵深在哪里？火枪刚出来的时候，发射速率 培训耗时 火枪本钱 虽然都可以比弓箭好，但威力差弓箭不是一点半点，但火枪有足够的计策纵深，弓箭却没有，当随着发展火枪的威力也超过弓箭的时候，他们不是到了一个起跑线，而是弓箭全面淘汰的时候。此为顺丰五败。
很多说统一是垄断，会涨价。事实上根本不会发生，轻微懂些经济学思维就知道是怎么一回事。价格高，利润大，只会有新的竞争者进入抢占市场，毕竟这不是国营行业有壁垒，而为了不让竞争者进入，垄断者只会压榨自己每一环节上的各种本钱，以是说后期菜鸟的5元全国包邮，全海内24h达，并不是随口说说，乃至一天10亿的包裹，体量这么大 都可以做到3元全国包邮。这就造成了行业壁垒，而如果可以做到3元5元全国包邮，却要收10元，15元，这么高的利润会吸引新的竞争者进入的，也造不成垄断，民营企业的垄断实在对消费者不只不是坏事反而是好事，我们被潜移默化的将垄断即是了国营行业的垄断。那我们就想了，同样速率，菜鸟5元，顺丰22元。这个时候顺丰的上风还有什么？此为用度，顺丰六败。
钱、人、市场、技能、纵深，顺丰看似不缺钱但比得过阿里么？而人才储备呢？市场客户呢？技能储备呢？行业纵深呢？要完成一个改变全国物流革命的愿景，须要的技能储备，公司基因，顺丰并不具备。顺丰就像弓箭，菜鸟就像刚研究出的火枪，弓箭以为火枪威力小不敷为惧，就像顺丰现在的这唯一上风一样，连这唯一上风都没了，顺丰还能剩下什么？
八佛：
第一，顺丰的所有点部都是直营的，所有的车都是自己的，还有部分货机，以是他之前只有一个定位做事，便是商业件。之前紧张是文件类的。单一就比较快。
第二，顺丰现在的业务多种多样，以是它们的种类就多了，再原来的职员的根本上，就多了分工，而且多了一些业务模块，花费了相称多的精力。便是分工还没有管控好，在一些的流程上面可能存在缺失落，便也阻碍了一些速率的缓慢产生。那就看你是走哪种业务的标准了，价格高的速率相对快一些，价格低的相对缓慢一些。
第三，顺丰的电商件涌现，便是像原来的四通一达一样普通件，俗称是4日件。便是要在4天之内到达。它没有提速反而降速了，市场霸占率是多了。这样不像之前的只有一个标准件一样来实行。多个任务端，就多了很多短板出来。假如能够像之前的标准件的流程一样来处理，顺丰就永久是顺丰。
手机用户：
我也是顺丰一名快递员，顺丰内部阴郁，漏洞比较大，我在顺丰5年多，至2016年10月被迫离职，公司不承担当何风险，所有任务全部强压业务员身上，破损，遗失落，自己搞定，险些不管其缘故原由，公司非要逼迫承包，导致干活没有动力现在其他快递速率特殊快，险些隔天到，做事也好，网上的物流信息跟进的也快，除了破损，遗失落，立时理赔，顺丰再走下坡路，现在有个快递叫，超过快递，两年之内拿下顺丰，顺丰的高官们希望你们寻思，再苦也不能苦我们一线的员工啊，说好的给员工解压，反而给业务员施加压力。于是大家都跳槽到美团去送外卖了。
情比纸薄：
作为一个电贩子，我想我可以从有些角度来阐明一下。
第一点，肯定由于近年来的电子商务发展，导致快递收件量增大，从而拉低了效率。
第二点，普通快递的速率提升，毋庸置疑，现在基本普通快递三天内一样平常可以到了。
第四点，顺丰的模式，顺丰由于直营，导致一些缺陷，最大的缺陷顺丰实在之以是快递，一个是有飞机，还有便是利用了高效率，频繁的班车发送。普通快递一样平常是按照韶光来的，一天一班车或者两班车，顺丰的班车太频繁了，不管车满不满。这就有一个问题。比如广州发到一个县级城市，顺丰的运作模式和ems有点像，基本是运到大区的中转站，然后发到市级，再发到县里，但是现在普通快递基本县里都被承包，然后自己去中转站拉过。省区了一个阶段，就类似这样的模式，导致了顺丰慢了点。
不过由于顺丰的口碑消费者依旧很喜好。而且消^_^现在还推出了陆运，陆运做事真的比不了普通快递，他们深耕已久，线路优化设计已经不错了。
希望顺丰依旧可以再提升实效，现在广州发到江苏都没法第二天到，是挺失落望的。
钉住阳光：
顺丰快递紧张快在城市对城市，尤其相互通航的城市，或者周边有机场的城市。
顺丰有多达30多架货机，用飞机运输是最快的了。
比如，我们购买了广州的商品，而我们又在哈尔滨城区住，很有可能会越日达。或者我们住在黑龙江偏远的一个小镇，有可能会3-5天才能收到货。
现在好多物流公司小件也选择航空运输，四通一达也比较快。
快递的快慢取决于中转次数，意思很明确，我们恰好居住在大的城市又是物流中转地的话，不管哪家快递公司，我们收到的快件都比较快。
顺丰的越日达都集中于较大的城市。小城镇、偏远地区，递送韶光也会比较长。
