只管最近几年随着市场销量的下滑，客车企业对付新车公告的布局有所放缓，但针对部分细分市场的车型数量却有显著增加。电车汇依据新车公告数据统计，今年1-7月新能源微巴的报告数量就有20款，比去年整年报告的数量还多。但现实情形是，这类车型的市场销量目前占新能源客车整体销量规模非常小，车企现阶段大力布局这类车型便是为未来的市场需求做新产品储备。
微巴是一种为便利市民生活而推出的社区公交全新运营模式，它凭借“微循环、微串联、微相应”的办法走街串巷，助力构建“15分钟便民生活圈”。尤其是随着城市化进程的加速和居民出行需求的增加，新能源微巴作为城市微循环公交的主要组成部分，能够知足城市“末了一公里”的出行需求，特殊是在景区、州里、社区等区域的交通做事中发挥着重要浸染。
前后悬都短的微巴凭借着更长的轴距、更大的空间、更多的载客量成为各大车企争相布局的车型。从数量来看，近三年中5.9米车型占比67%，为主流布局米段；也有部分车辆长度延伸至6.9米/7米级别，作为大运力微巴办理高峰期5.9米级微巴运力不敷的问题。
比亚迪B7新能源微巴
以比亚迪B7系列纯电动低入口城市客车为例，这款车型本就广受好评，成为部分地方公交公司的首选。比亚迪为办理市民末了一公里的绿色出行，2023年研发生产了全新一代B7系列微巴车型，前后悬变短，同时做了适老化改造，紧张用于地铁与社区接驳，尽可能知足市民的绿色出行需求。此前深圳三大公交集团（深圳巴士、东部公交和西部公汽）已经投放B7总计超900台。去年年底，比亚迪再次向深圳公交交付近200台全新B7系列微巴公交车，从目前的终端销量来看，B7系列微巴已成为新能源微巴中最脱销的车型。
从企业布局的产品来看，以宇通、比亚迪为代表的车企布局的微巴车型都在“变大”，车长达到了靠近7米，这一方面是顺应公交市场“大转小、低地板化”的需求，实现社区与地铁互联互通，另一方面也兼顾了载客量的需求，目前比亚迪的微巴车型额定载客量乃至达到了52人，在目前已报告公告的新能源微巴中处于领先地位。
据电车汇统计，截止到今年7月尾，主流客车企业都已有新能源微巴车型公告布局了。
2022年宇通、金旅等车企报告了12个新能源微巴的产品公告，到2023年亚星、广通、比亚迪等车企报告了16个产品公告，今年1-7月车企连续加快产品布局，合计就报告了21个新能源微巴的产品公告。车企对新能源微巴的产品布局明显加快。
这与目前公交市场的变革及技能趋势有直接关系。
随着其他出行办法对公交车的客流冲击，越来越多的支线公交线路通过新能源微巴开始供应定制化做事，如根据早晚高峰和平峰时段的不同需求，调度线路走向和发车频次。这种做事模式能够更好地知足市民多样化的出行需求。
除此之外，随着科技的发展，一些城市的新能源微巴还引入了智能扮装备和技能，如自动驾驶技能、电子显示屏等，提升了公交做事的智能化水平和安全性。这些都会进一步带动新能源微巴车型的市场销量。
