据韩国研究机构SNE Research在7月3日发布的最新数据，2024年1-5月环球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为285.4GWh，较去年同期增长23%。
从环球动力电池装车量TOP10公司来看，1-5月，中国公司依然霸占6席，市占率合计达64.5%，保持持续增长态势。
个中，1-5月，宁德时期连续保持环球第一的位置，也是1-5月环球动力电池装车量TOP10公司中，唯一一家装车量打破100GWh的公司，达107GWh，同比增长31.1%，市场份额为37.5%。
在中国这个环球最大的电动汽车市场，宁德时期除了为中国车企供应电池外，还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等环球车企供应电池。
比亚迪销量保持稳健，装车量达44.9GWh，同比增长21.1%，市场份额为15.7%，位居环球第二。
近期，随着环球车企间稠浊动力技能竞争的加剧，比亚迪计策性瞄准纯电动汽车（BEV）和插电式稠浊动力（PHEV）市场，推出了一次充电可行驶2,100公里的新型稠浊动力汽车。
别的上榜的四家中国公司分别为中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达，装车量分别为13GWh、7GWh、6.4GWh、5.9GWh，分别同比增长37.4%、39.4%、23.6%、62%，市场份额分别为4.5%、2.4%、2.3%、2.1%。
韩系三大电池公司方面，1-5月市场份额合计为22.3%，较去年同期低落2.8个百分点，个中LGES和SK On装车量与去年同期比较，增幅均为个位数。
详细来看，LGES排名第三，装车量为35.9GWh，同比增长5.6%。
SK On装车量13.9GWh，同比增长4.2%，排名第四位。
SK On操持年内将其位于美国佐治亚州的第二家工厂（福特专用生产线）转变为当代汽车生产线，并操持在第二季度运营其位于匈牙利的第三家工厂，产能为30GWh，操持今年下半年实现盈利。
三星SDI则在三家韩系电池公司中装车量增长率依旧最高，达26.8%，装车量为13.7GWh，排名第五位。
松下作为唯一进入环球动力电池装车量TOP10的日本公司，1-5月装车量为13.4GWh，排名第六位，与去年同期比较涌现了26.8%的负增长。
据日媒宣布，在6月份，松下透露，由于北美市场的需求放缓，该公司放弃了到2030财年将营收提高两倍、电动汽车电池产能提高三倍的操持。不过，该公司指出，其仍致力于实现上述两个目标，只是不再有明确的韶光节点。
另据中国汽车动力电池家当创新同盟发布的数据，1-5月，我国动力电池累计装车量160.5GWh，累计同比增长34.6%。个中三元电池累计装车量51.1GWh，占总装车量31.9%，累计同比增长34.9%；磷酸铁锂电池累计装车量109.3GWh，占总装车量68.1%，累计同比增长34.6%。
1-5月，海内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时期（74.26GWh，占比46.73%）、比亚迪（39.80GWh，占比25.05%）、中创新航（10.73GWh，占比6.75%）、亿纬锂能（6.78GWh，占比4.27%）、国轩高科（5.71GWh、占比3.59%）、蜂巢能源（4.98GWh，占比3.13%）、欣旺达（4.66GWh，占比2.93%）、瑞浦兰钧（2.62GWh，占比1.65%）、LG新能源（2.39GWh，占比1.51%）、正力新能（2.33GWh、占比1.47%）、极电新能源（1.64GWh，占比1.03%）、孚能科技（1.50GWh，占比0.94%）、多氟多（0.63GWh，占比0.40%）、安驰新能源（0.18GWh，占比0.12%）、因湃电池（0.09GWh，占比0.05%）。
（来源：电池网）
格力电器得到发明专利授权：“电动汽车热泵空调系统及汽车”根据企查查数据显示格力电器（000651）新得到一项发明专利授权，专利名为 " 电动汽车热泵空调系统及汽车 "，专利申请号为 CN201811217094.2，授权日为 2024 年 7 月 5 日。
专利择要：本发明涉及电动汽车空调系统领域，详细涉及电动汽车热泵空调系统及汽车，电动汽车热泵空调系统包括连接有压缩机和气液分离器的管路回路，所述管路回路用于容许换热介质流利，所述管路回路上连接有能够分别制冷或制热事情的车内换热器 A 和车内换热器 B。
本发明利用冷媒气液变革来对空气进行物理降温、物理加热的形式，既能够实现除湿的效果，还能够不降车内温度，在此根本上还大大节省了电能，不影响或者有利于提高电动汽车的续航能力。
今年以来格力电器新得到专利授权 3503 个，较去年同期增加了 48.94%。结合公司 2023 年年报财务数据，2023 年公司在研发方面投入了 67.62 亿元，同比增 7.65%。
（来源：证券之星）
首款“长春造”动力电池正式装上一汽红旗车电池、电机、电控三大系统，被称为电动汽车的 " 心脏 "。此前，由于冬季寒冷景象等成分影响，动力电池项目形成了 " 不入山海关 " 的格局。
近日，由一汽弗迪新能源科技有限公司生产的动力电池正式交付一汽红旗蔚山工厂，这标志着这款 " 长春制造 " 的动力电池冲破了固有瓶颈，实现引领新能源汽车核心零部件投资与技能 " 北上 "，补充了吉林乃至东北地区新能源汽车家当链的关键一环。
一汽弗迪新能源科技有限公司工程部部长 贾增博：
大家可以看到这便是我们刚从生产线下线完成制造的动力电池的电池包，为我们的红旗 EH7 车型进行配套，采取了充换电一体的设计，可以实现快速的换电功能。
据贾增博先容，一汽弗迪生产的产品采取前辈的刀片电池技能，通过阵列办法排布，在成组时可以跳过 " 模组 "，将电芯直接集成为电池包，从而提升集成效率，体积利用率提升 20% 以上。
电池单体的高能量密度和充电速率，可缩短充电韶光，同时具有高安全、长续航、低温性能良好、龟龄命的上风。电池最大可承受力 445 千牛，相称于可承受一辆 45 吨卡车的重量；电池总电量为 75 千瓦时，常温快充韶光小于 25 分钟。
一汽弗迪新能源科技有限公司工程部部长 贾增博：
我们一条生产线将近 700 多台套的设备对电池进行加工和制造，个中有 1060 个检测点来担保我们电池质量的稳定、安全和性能达到我们客户的哀求。
作为全市重大项目，一汽弗迪新能源动力电池项目由中国一汽与比亚迪携手打造，总投资 180 亿元，按三期 45 吉瓦时产能方案，每期培植 15 吉瓦时，一期已于今年 2 月投产。
三期全部投产后，可为近 60 万辆汽车配套刀片电池，估量年产值达 200 亿元。
该项目落位我市，与一汽红旗繁荣工厂、奥迪一汽新能源汽车工厂形成了同轴布局、近点协同的家当布局，将有力支撑我市乃至全省新能源家当的快速发展，助力全市汽车家当科技创新、家当升级和高质量发展。
（来源：长春***）
东风成立零部件奇迹部，加大电池、电机、电控领域投入7月5日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）宣告履行零部件“跃创工程”，成立零部件奇迹部，统筹管理旗下零部件奇迹，集中资源推动业务转型发展，打造具有核心竞争力的一流零部件企业。
据悉，东风汽车零部件奇迹部将卖力管理智新科技株式会社、东风鸿泰控股集团有限公司、东风电子科技株式会社（东风零部件集团）、东风本田汽车零部件有限公司，统筹公司零部件奇迹重组事宜。
汽车零部件是汽车家当发展的根本。近年来，新能源汽车渗透率的快速提升带动了汽车零部件向电动化、智能化、轻量化方向发展。
图源：东风汽车
在这样的背景下，东风汽车成立零部件奇迹部，将有效整合全集团零部件研发资源、制造资源和人才资源，集中力量做强做优做大新能源及智能网联零部件业务，增强核心零部件自主掌控力，打造安全可控、自主高效的供应链体系，形成为整车供应系统化技能办理方案的能力。
此外，东风汽车还将加大在智能网联，以及电池、电机、电控等零部件领域的投入，办理“卡脖子”问题，抢占技能制高点，造就新质生产力，为东风汽车转型发展供应动力。
为了跟上新能源行业的发展，东风自2023年先后履行东风乘用车新能源“跃迁行动”，新能源“跃动工程”，优化新车型项目管理系统编制机制，推动“双目标”考察等。
在一系列变革的推动下，今年上半年，东风新能源整车销量38万辆，同比增长118.4%；自主品牌整车销量66.4万辆，同比增长45.5%，取得了不错的发展成绩。
（来源：第一电动网）
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