电致变色事理和发展
电致变色是指材料在电压电流的浸染下，光学性子比如透过率、反射率、接管率等发生稳定、可逆的变革。
最早在交通领域大规模运用电致变色的或许是波音787，在波音787上，传统的舷窗遮阳帘被去掉，取而代之的是掌握按钮以及可调变色的舷窗玻璃。
波音787上的可变色舷窗采取了第一代电致变色技能，这种技能紧张是采取一类被称为紫晶的化合物，这种材料通电后发生反应呈现蓝色。在电致变色玻璃中，一样平常是将紫晶类的凝胶材料注意灌输到两片玻璃中间，最后进行封装。
当然，详细来看并不但是大略地导入材料就可以，一样平常来说，在两片玻璃之间，实在具有2层透明导电层、2层电致变色层、一层电解质层等构造。
透明导电层便是一层导电的薄膜，有很高的透光率和电导率，这是将电场浸染到电致变色材料的关键。
电致变色层是电子和离子的稠浊体，在电场浸染下会产生颜色变革；电解质层是用于传导变色反应中所须要的离子，具备高离子透过率和低电子透过率。
不过在运用上，由于大面积玻璃的平整度和曲率难以同等，工艺上随意马虎导致凝胶涂层不屈均，甚至玻璃变色不屈均。除了飞机舷窗外，这种技能在防眩目后视镜上运用较多。
而第二代的电致变色技能，又被称为无机固态技能。顾名思义，变色利用的材料发生了变革，无机固态技能选择了三氧化钨作为核心材料。三氧化钨具有分外的晶格构造和电致化学反应，当外加电场时，会产生氧化还原反应，从而改变颜色。详细来说，三氧化钨和H+和Li+结合后，会从透明转为深蓝色。
不过这种以玻璃为基地的无机固态技能不太适宜曲面场景，这与第一代的技能类似。紧张是由于三氧化钨材料镀膜在曲面玻璃上的工艺本钱较高，且随意马虎涌现不屈均的征象。
而第三代的电致变色技能被称为柔性固态电致变色薄膜技能，采取了聚合物电致变色材料。先将聚合物聚合物质料均匀分散成溶液，用仪器把EC溶液涂布在薄膜上，对完成涂布的薄膜进行高温烘干并制成EC复合薄膜。
而采取薄膜形式的好处是，能够运用到各种形态的玻璃上，包括面积、形状、曲率等以往限定电致变色运用的成分，都不再成为限定。特殊是在目前的新能源汽车玻璃天幕上，由于车身形状设计，天幕玻璃一样平常会呈现一定的曲率，电致变色薄膜的加入就能够轻松让天幕玻璃知足遮光的需求。
小结：
随着海内厂商的不断创新，以往只在百万级豪车上涌现的电致变色技能，已经逐步被下放到二三十万价位的车型上，比如蔚来、极氪、比亚迪、阿维塔等海内新能源车企旗下已经有多款车型搭载电致变色天幕。不过目前电致变色天幕紧张还是以选装的形式供应消费者选择，且价格从1万到2万元不等，本钱较高，实际体验也还须要市场进一步验证。
