我们先看一下，这段韶光的充电所花费的用度，一个是在衡阳两次充电的用度，这块是一个大头，由于在衡阳两次的充的比较多，另一个便是在喵哥老家临武，在快充站充电的用度，然后再便是老家充电的用度，在家的电费是4毛钱1度，统共是从了70度电，还有喵哥到了长沙之后，还车之我把电全部充满还过去，是在自己家里车库充的，我们这边是0.558元1度的电。
拿车的时候里程是20731公里，然后还车还回去的里程是21831，恰好便是跑了1100公里。喵哥特意把这次的总用度，和情形列了一个表，大家可以看到，这一次统共的用车环境，由于是过年期间气温比较低，温度基本在0~5度，而且是低温冻雨，大部分的高速，加少部分的乡道，然后全体车子回去是4个人。
然后从老家回长沙市5个人，后备箱回去装了将近200斤的年货，从老家回长沙上装了200多斤的土特产，统共是跑了1100公里。然后电费的情形，大家可以看到在衡阳的快充，包括回到临武，在老家用国际的快充，包括在衡阳的快充大部分的用度，在喵哥自己老家充电，充了70度，老家是4毛钱1度用度很低。
然后到了长沙还车之前，喵哥在自己家的车库里面，又充了53度，大概也是三十几块钱。以是统共这次的用度，可以看到统共用电是用了277.12度，合计电费是288.3元，然后这里面就故意思，快充用了229.3元，自己家的慢充只用了59元，这块非常便宜，末了合下来，均匀百公里电耗是25.19度，然后均匀百公里的电费合到了26块2毛1。
如果每一公里2毛62，也便是2毛多不到的用度，我们就分成两部分来看，家充部分我们可以看到，由于家充的电费，还没有享受到谷价，我们平时家用电的电费来看，也便是1毛多。
如果是喵哥老家4毛钱1度电，均匀每公里真的便是1毛钱的电费，如果按快充来算，在衡阳用得最贵的快充，也便是从长沙回来那天晚上，在衡阳充的加上做事费，合到了1块8毛钱1度的电，那么这么算下来，就到了4毛多1公里了，那么这个用度就并不经济了。
以是这个用度，跟我们很多比较省油的油车来说，已经很靠近了，乃至会高于小排量利用的油车了，以是如果用电车去跑高速，然后再用快充去用，那么每1公里的本钱，实在也差不多并不划算的，以是这并不是电车的适用场景。
就有朋友说，你让电车去干这个事情，就有点类似于让举重运动员，去跑短跑是一个观点，实在说得彷佛也有一定的道理。毕竟电车跟油车各有上风，让他上风项目去做他上风的事情，可能会更实在的，电车更适宜于市区停停走走的环境，更适宜于家里有充电桩的环境，这样本钱就确实会很低。
如果按照老家的电价，便是4毛钱1度，包括纵然是按照我们长沙目前，就喵哥小区的居民用电0.558元1度，第1阶梯1度0.558×25.4，那也便是这个用度算起来，也便是在14块多，也便是均匀下来每公里1毛4用度，这个倒是确实也很低的。
如果按照喵哥老家的4毛钱1度的电算，它就更便宜了，而且不可能能耗这么高，由于要结合一下，喵哥的这一次全体的用车环境，跑长途而且低温下雨，以是车上能用的全部用上了空调，开到了28、30度，而且这一来一回，还遇上了长达5个小时的堵车，在老家基本上也是低温状态下。
以是全体对付南方地区用车来说，就这一次，喵哥开比亚迪唐DMI回去，可能碰着了这种电池的用车环境，算是一个比较苛刻的环境了，尤其对南方地区，不可能每一次都是这种环境，也便是春节期间，其他时候可能气温高一些，它的电耗相对就低一些，由于空调它是一个耗电大户，它不须要开这么永劫光，也不须要开这么高的温度。
以是全体电耗来看，喵哥自己以为如果跑高速，而且是快充的，那么确实它的经济性，是表示不出来的。如果家里能够加装充电桩，像我们老家4毛钱，平时城区5毛多的电费的话，那么实在这个用度，相对是比较低的，乃至可以做到几分钱1公里。
