现在的皮卡设计不再像以前那样土头土脸，越来越文艺，但那种文艺并没有摒弃皮卡应有的阳刚之气。猛将柴油8AT怒狮前脸造型，搭配远近光一体式大灯，给人以霸气壮实的同时，还越来越像现在SUV设计，居家范越来越重。
整车尺寸为5603/1880/1880mm，轴距达到3398mm；货箱长度达到1805mm，超长纯平货箱，装载空间提升10%；如此之尺寸担保其有良好的通过性的同时还有相称好的装载能力，可谓是车大货箱大，装的再多也不怕！
猛将柴油8AT车厢两侧旁边两边各配备三个勾，便于用户加装帆布和网格固定车内物品，此外货厢内采取了防水防晒防腐的材质，车辆在装载一些渔具或者农副产品之后更方便清洁,细节部分还是做得很到位的。
居家的内饰 舒适的乘坐空间
与外不雅观设计一样，猛将柴油8AT的内饰也是越来越居家化，大面积的皮革令内厢提升了档次感。中控布局是早期SUV的设计，上半部分是多媒体区域，下半部分是空调掌握区域，分区清晰利用起来随意马虎上手。配备了倒车雷达、第九代ABS+EBD，主动安全守护，胎压监测，实时监测轮胎胎压，安全配置还是很到位的。
前面我们已经提到猛将柴油8AT的产品越来越城市化，除了外不雅观设计之外，其另一个表现城市化的地方便是乘坐舒适度。宽敞的乘坐空间，搭配宽大软糯的座椅，长途自驾游搪塞自若。身材比较胖1.7米的体验者在前排担保标准的驾驶坐姿之后，后排还拥有相称不错的乘坐空间。由于皮卡车身比较高，以是在每个内门框处都人性化的配备了拉手，方便驾乘职员高下车。除此之外，猛将柴油8AT还配备可开启式天窗，这一配置更是给驾乘者带来超级惊喜。
和SUV那般轻松驾驶 低油耗
动力方面，猛将柴油8AT搭载传承百年康明斯动力技能基因的2.0T柴油动力和采埃孚的8AT变速箱，最大扭矩390牛米，最大功率有120千瓦，官方百公里油耗可以低到7.5升。
大家知道对付一款轴距超过3.3m的皮卡百公里油耗7.5L这意味着什么？百公里7.5L油耗相称于汽油车当中的小型SUV油耗而已，在当下高油耗背景下可以说相称相称经济了。
车辆还供应了ECO和运动模式，此外还配备有换挡拨片。驾驶职员可以根据自己的喜好切换ECO模式或者运动模式，给皮卡增长一份可玩性，也将猛将柴油8AT向更为舒适豪华的“家用车”方向发展。
试驾的道路为铺装路面，猛将柴油8AT采取液压助力，说还没时下城市SUV那样采取电子转向那么轻便，但在埃孚的8AT自动变速箱支持车辆的驾控还是很轻巧的，低速驾驶和时下的SUV驾驶感不会有太大的差异。
唯有在高速以及在急转弯情形下受底盘构造还有尾厢影响，车辆尾部晃动相对明显点，整体驾驶舒适性在同级来说已经是中上水平。虽说这次试驾没有进入越野路段去进行体验，但凭借最小离地间隙200mm，最大爬坡角度达到60%，以及其四驱的搭配相信其性能也不差。
车辆采取了不少定位家用和越野取向的皮卡常用的应时四驱系统，拥有两驱/自动/高速四驱/低速四驱四种驱动形式。应时四驱明显是为了用车更加方便，切换四驱更加智能更“随需而动”。
老司机点评：海内自动挡的皮卡曾经是高端皮卡的代名词，以往能买到的车型大多是入口车型，如福特猛禽、丰田坦途这类，但动辄大几十万的用度并非一样平常家庭能消费得起。随着海内消费升级，越来越多10万旁边预算用户对自动挡的需求增加，福田嗅到了这个细分市场，便推出猛将柴油8AT。体验来说，猛将柴油8AT在保持原有设计以及强大装载能力、四驱通过性的同时提升车辆舒适性、驾驶便捷性，使其用户群体进一步扩大，如果你想买一辆宜商宜家的皮卡，猛将柴油8AT是个不错的选择。
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