每种摩托车用什么样的冷却办法，要看摩托车设计成分了，这三种散热办法在性能方面还是有所差距的。
风冷发动机
上风：散热系统零故障（自然冷却）风冷发动机本钱小，占用空间少。
缺陷：散热慢，而且受发动机形式限定，比如直列4缸他就很少用风冷中间2缸不能有效的散热，以是风冷只适宜2缸发动机。
风冷的缸筒会设计很大的散热片以及风道，如果一台设计没有缺陷的风冷发动机跑长途也是没有一丁点问题的，没有说风冷不适宜跑长途这一说，哈雷很多都是风冷的也没有由于高温抱缸的。
风冷这天常代步车的标配，散热系统零故障发动机本钱低，只要保养得当是不会涌现高温的问题的，反而水冷车高温的情形更多。总之单缸低转速的车用风冷是完备够用的，不用担心长途问题哦。
水冷发动机
上风：可以很好地对高功率高转速的发动机进行有效地温度掌握，水冷车在温度低的时候节流阀会关闭直到机油温度升高以达到最佳润滑效果，在温度高时节流阀会全部开启水箱开始事情，在温度过高时风扇开启降温到发动机最佳事情温度，这便是标准的水冷事情事理。
缺陷：本钱高，构造繁芜，故障率高，由于有外置水箱占用空间也大。
水冷发动机是散热效果比较好的冷却办法，水冷的事理是通过流动的水包裹缸套和缸头来降温，水冷的基本配件是水泵，水箱温控还有风扇。
水冷是多缸高功率高转速的发动机必备散热系统（还有水油双冷）小排量125单缸车基本不须要水冷，一样平常125根本发不了那么多的热量。但是现在水冷系统正在小排量化，150CC很多摩托车已经搭载水冷系统。
油冷发动机
上风：散热效果明显故障率低，机油温度低可以减少机油高温粘稠度降落。
缺陷：对发动机机油量哀求有限定 机油散热器不能过大 过大后机油都会涌入机油散热器导致发动机底部润滑不敷。
油冷是利用车车自身的机油通过机油散热器进行散热（机油散热器和水箱基本都是一个东西事理，只不过一个里面是油一个是水而已），由于油冷的循环动力来自发动机的机油泵，以是油冷只须要一个机油扇热器（油箱）高档油冷会配有风扇和节流阀
油冷系统一样平常为中端街车的配备，追求的是稳定性和扇热效果，单缸风冷车比较适宜改油冷，单缸风冷车改油冷只须要在机油道中间加个机油扇热器即可。
分辨油冷还是水冷？
首先油冷散热器的散热片很厚，水冷散热器的散热片很薄。油冷散热器尺寸一样平常都很小，水冷散热器体形较大。如果您的车子两种散热器都有，那就看看较大的便是水冷散热器。
区分上面还有一个很主要的，水冷散热器后面大多都有电子风扇，油冷散热器基本没有。(但是部分两冲程车子的水箱散热器不采取电子风扇)。
油冷和水冷优缺陷？
油冷车：是装一个类似水冷车散热水箱的散热器，把发动机内的机油通过外循环来降落温度，相对付水冷车来说，它的构造也要大略很多，由于把润滑发动机部件的机油直接降温，散热效果也较好，优于风冷车型，但不如水冷车。
水冷车：构造繁芜，缸体、缸头乃至发动机箱体都要重新设计(相对付同等风冷车)，须要专门的水泵、水箱、风扇、水管、感温开关等，造价也最高，体积也更大一些，但它的冷却效果最好，且冷却均匀。
油冷车是否要加防冻夜？
大家都知道现在一样平常的水冷散热器都是须要添加防冻液的，那么油冷的车子须要吗？
当然不用加的，既然是油冷，那就意味着发动机里面的冷却液体是油，不是水。以是不用加水。
但是有的车子，油冷水冷并用，那样的话您不要被油冷散热器所蒙蔽，要看清楚是否还有个水箱散热器，有的话一定要加防冻液。
末了，问一下你的车车是什么构造的冷却办法呢？假如水冷，是不是该加冷却液了呢？
