罗尔斯和罗伊斯
1912年菲亚特Zero是第一辆大规模生产的小引擎汽车。
前面我们已先容了法国的三大品牌：标致、雷诺和雪铁龙，将这三个品牌放在一起与其他国际汽车品牌比较，我们会创造，它们的共通点确实很多。如在产品设计\r方面浪漫多过实用，在市场扩展方面坚持“攘外必须安内”，窝里斗色彩较为浓厚。比较之下，意大利也是一个艺术色彩浓厚的国家，其本土品牌也很看重本国市\r场，却较少涌现“内耗”严重的情形。
10人联手 意大利都灵建起菲亚特
在第一次天下大战爆发前，意大利已有40多家汽车厂，但实力不是很强，均因此手工生产为主。菲亚特是一个历史比较悠久的品牌，与其他品牌不一样的是，它并不是来源于一个人的名字，它的创始人有10人，个中乔瓦尼•阿涅利是核心人物。
阿涅利是个农场主的儿子，可惜5岁就丧父，他母亲先让他学习神学，后来又参军。1892年，阿涅利和朋友看到了一辆装有汽油机的三轮车，对这个体致的东\r西，他们都产生了浓厚兴趣，决心也要设计这样的车。他们首先要去找汽油机，由于市场上很难买到。一天，阿涅利的一名叫施柯特的男奴隶一堆废铜烂铁中找到一\r部戴姆勒汽油机，阿涅利将它修睦后准备装到一辆三轮车上，但由于操作失落误，砰的一声响，汽油机爆炸了，施柯特受了重伤。这一事件吓坏了周围的人，人们纷纭\r劝阿涅利放弃设计汽车，但他不为所动。
1899年，德国的戴姆勒和奔驰汽车已发卖到欧洲各地，意大利一些大城镇的街头已随处可见屁股冒\r着黑烟的三轮车。阿涅利感到机不可失落，于是联合其余9名贩子（30个股东），和皮埃蒙特贵族一起收购了刚刚起步的米拉诺汽车，以8万里拉的成本在意大利北\r部工业重镇都灵建立起一家汽车厂。至于品牌的名字就取意大利都灵汽车厂（Fabbrecs ItalianaA utom obiliT \rorino）的第一个大写字母，即FIA T.阿涅利任董事会秘书。
菲亚特从一开始就把自己的主攻方向放在微型车上，第一款车便是功率不到6马力的4H P，最高时速仅40km /小时，售价4200里拉。虽然当年只生产了8辆，但却成为天下上第一个生产微型车的汽车厂。
效仿美国 阿涅利领菲亚特进入高效生产发展期
1902年，阿涅利当选为常务董事，菲亚特开始打上这位极具远见的企业领导人的烙印。他在汽车上第一次装置了电子蓄电池；开始生产菲亚特专利的滚珠轴\r承。他同时还提出产品多元化，除了汽车以外菲亚特还开始生产船用发动机、航空发动机、飞机等。为了肃清当时人们对菲亚特汽车这种微型车性能的疑惑，他有一\r次亲自驾驶一辆新车连续行驶了57小时，行程2000公里。此举令原来有担忧的消费者开始信赖和钟情菲亚特的产品。
虽然菲亚特当时的定\r价与德国法国车比较起来已是很低的了，但当美国的廉价汽车如潮水般涌进欧洲时，菲亚特明显还是处于劣势。阿涅利断定当时美国汽车工业代表了汽车业发展的方\r向。同雷诺等人一样，他也决定到美国看个究竟。1911年，他远涉重洋到达美国底特律，稽核了美国汽车工业。他还会见了被尊为汽车工业之父的福特，从福特\r那认识到了批量生产的主要性，决定要带领菲亚特进入高效生产的发展轨道。
这个期间，意大利政治处于一个非常奇妙的期间，它是同盟国，却\r在一战中站在协约国一边，参加对德俄的战役。菲亚特作为意大利政府非常依赖的工业集团得到了大量的军工产品订单，个中包括汽车、军车等，这都给菲亚特带来\r非常巨大的利润，大大促进了菲亚特其他非汽车家当的迅速发展。
1920年，阿涅利成为菲亚特汽车的董事长。他重用精彩设计师可罗里设计\r了一款名为T \ripo501的新车，这款车大受欢迎，1923年销量超过了1万台，而到了1928年，年产量超过了4万台，霸占了意大利汽车总产量的88%.1936\r年，菲亚特又成功推出一款号称“意大利米老鼠”的微型车，售价不到100英镑。
“押”错了宝 小阿涅利接替成新菲亚特领军人物
二战前，菲亚特已经垄断了意大利汽车市场。二战期间，阿涅利又希望大发战役财，积极为法西斯***弹药。谁知，这一次他却“押”错了宝。作为轴心国之\r一的意大利在墨索里尼的统治下，在沙场上并没有占到太多的便宜，倒是很快成为美英盟军重点打击的工具，菲亚特的工厂遭到盟军空军的狂轰乱炸。战后，虽然有\r部分工厂得以恢复活产，但公司已由意大利新政府接管，阿涅利也被炒了鱿鱼。本来他儿子有望接替董事长位置，但他儿子却不幸在一次事件中去世，末了是他孙子\r小阿涅利成为菲亚特的领军人物。
双R组合 平民罗伊斯联手贵族罗尔斯创立劳斯莱斯
菲亚特“痴迷”微型车并取获胜利，其他汽车品牌从中领悟到走专业化道路也大有可为。一批专注于超级豪华车、跑车、商用车的企业也迅速崛起。被称为车中贵族的劳斯莱斯便是个中代表。
劳斯莱斯有两个创始人，一个是出身贫寒的亨利•罗伊斯。他1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病去世，他被迫到大街上卖报纸。其后，为了生\r计，他又从事过多种事情，而且在事情之余勤奋自学，先落后修了代数、外语以及机器事理。经由多年努力，他从一名报童做到了一名企业主，拥有了一家电机公\r司。此时，他开始朝汽车领域发展，由于他创造自己生平的兴趣就在机器。1902年，他买了一辆法国产的德科维尔，这款车舒适性和耐久性都不令人满意。罗伊\r斯以为这款设计太失落败，于是将其拆卸一空，然后按自己的设计思路，换上自己挑选的配件。他一共生产三台车，个中一辆送给了来自汽车学会的爱德华兹。爱德华\r兹是汽车贵族化的鼓吹者，是剑桥大学第一个拥有汽车的学生。他把罗伊斯推举给朋友罗尔斯。
斯图瓦尔特•罗尔斯1877年出生于一个贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是翱翔和赛车运动的狂热推动者之一。他在富尔汉姆开办了一个展览室，***法国产的标致和潘哈德。
罗尔斯并不知足于做一个汽车经销商。他和爱德华兹参不雅观了罗伊斯的简陋工厂，试驾了新车后，他说：“这便是我要的车！
”两人当下就签订了一个协议，由罗尔\r斯卖力罗伊斯生产的汽车。双方还决定，推出新车参加当年举行的巴黎车展。罗伊斯在汽车设计方面的天赋得到淋漓尽致地发挥，他一下子推出10多款新车，让其\r他品牌大吃一惊，也使罗尔斯信心大增，年底，他又和罗伊斯签订协议，决定联手创立一个全新的汽车品牌劳斯莱斯（Rolls-Royce）。车标是两个并立\r的R，便是两个创始人的姓。
超豪华定位 劳斯莱斯进入幻影时期
大概是因出身贵\r族，罗尔斯和罗伊斯一开始就很重视超豪华方向发展。他们先推出“银色幽灵”（Silver G \rhost），采取6缸7升发动机，全手工打造，噪音超低。为了减轻震撼带来的不适，罗伊斯首次将压力润滑系统运用在劳斯莱斯Legalim \rit发动机上。这得到了消费者的认可。加上卓越的设计和严格的品质管理，银色幽灵隽誉很快蜚声外洋。不过，令人遗憾的是，1910年，在一次翱翔事件中罗\r尔斯不幸丧生。“双R组合”只剩下罗伊斯。
一战中，银色幽灵被指派为英军装甲车，在炙热沙漠中也能行驶如常，得到各界讴歌。1924年，生产了6000多辆后，银色幽灵完成义务，劳斯莱斯进入幻影时期。
1925年5月，幻影I代出身。它与银色幽灵底盘基本相同，动力系统采取直列6缸7.7升发动机，功率最大可达100马力。幻影I在英美同时生\r产，1931年停产。幻影I代出身后几年，幻影Ⅱ和幻影Ⅱ“大陆”也涌现了。接下来登场的是幻影Ⅲ，这款车配置12缸7.3升发动机。其发动机和变速箱都\r安装在橡胶垫上，平顺性极好，振动也小。
幻影Ⅲ虽然拥有很多优点，却没有办理好发动机降温问题。跑高速时，发动机易爆缸。后来进行了改进，可坏名声还是传了出去，生产了700多辆后就停产了。
意外之喜 收购宾利晋级王室用车
1931年，劳斯莱斯收购了竞争对手宾利汽车。宾利当时在赛车场上小有名气。收购宾利一方面补齐了劳斯莱斯在赛车场的短板，其余一个意外之喜是给劳斯莱\r斯带来王家的“喜气”。在第二次天下大战中，菲利普王子试驾过一款装置了直列8缸发动机的宾利轿车，对其评价很高。受此影响，战后，劳斯莱斯取代德国的戴\r姆勒成为了英国王室用车的专供商，他们在银色幽灵的底盘上设计出了幻影Ⅳ，引得欧洲各王室和富商争相求购，劳斯莱斯从此成为尊贵豪华的象征。
劳斯莱斯百年合影
本回结语：
劳斯莱斯和菲亚特比起来，基本上一个是巨人，一个是矮子，一个是富豪，一个是穷汉。但在汽车市场上，可以说难分轩轾贵贱，只论成败得失落。劳斯莱斯后来几经周折，雇主换了几个，也真是英雄气短。
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