vivo行业首发半固态电池：能量密度高达780Wh/L,电池检测机构。

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vivo这次发布的半固态电池技能，是在传统液态电池的根本上，通过融入固态电解质，形成了独特的导离子网络。
这种创新设计使得电池在极度低温环境下也能保持稳定的放电性能，有效办理了手机电池在低温条件下续航能力低落的问题。

据vivo官方发布的信息，这款半固态电池纵然在零下20度的极度低温环境下，也能保持稳定的放电性能。
这一技能的实现，得益于vivo采取的二代硅负极材料，这种材料具有更高的能量密度，达到了780Wh/L，比较上一代的极限石墨电池提升了15.4%。

除了改进低温性能外，半固态电池相较于传统电池，拥有更高的能量密度。
这意味着在相同体积或重量的情形下，半固态电池能够存储更多的能量，从而供应更长的利用韶光。
消费者可以享受到更永劫光的通话、上网和其他手机利用体验，而无需频繁充电。

值得一提的是，研发方面vivo目前已与宁德新能源共同成立了蓝海电池创新研究实验室。

继宣告“智己L6将推出首个量产上车的超快充固态电池、彻底办理纯电车的里程焦虑”之后，3月26日晚间，智己汽车联席CEO刘涛先容了该款固态电池。

李峥透露，这款固态电池属于半固态电池；本钱较目前的三元锂“略高”。
此外，基于智己L6的准900V高压架构，该固态电池可做到“充电10分钟续航400公里”。

24年3月，宁德时期、Momenta、清陶等家当链公司参与智己超80亿元B轮融资，此前A轮投后估值近300亿元。

此前蔚来搭载卫蓝150kWh半固态电池，装车量显著提升，行驶1044公里，能量密度360Wh/kg。

2023年底，蔚来CEO李斌直播实测即将推出的150KWh半固态电池包续航里程，终极续航测试行驶1044公里，行驶总韶光12.4小时。
据悉，该半固态电池可实现360 Wh/kg超高能量密度。
国盛证券研报指出，2023年11月，卫蓝新能源半固态电池实现装机0.41GWh，意味着海内半固态电池装车规模首次打破400MWh，半固态电池逐步进入量产状态。
当前，半固态电池的家当化正在加速，2024年或成为半固态电池的装车元年。

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