充电宝，作为诸多移动电子设备的“能量加油站”，它能拯救我们即将耗尽的电量，让手机或平板电脑重获新生，大大办理了充电难题，受到了千万大众的喜好。但是，受人喜好的充电宝，却常常成为失火的导火索。
充电宝作为电子设备的“能量守护神”，却常常由于产品的不合格，禁绝确的利用或充电，引发的事件层出不穷。
/ 真实案例 /
2月19日，从菲律宾长滩岛直飞上海的菲律宾皇家航空RW602航班上，一名搭客的充电宝燃烧使机舱中弥漫浓烟，导致飞机紧急备降喷鼻香港。经调查，动怒的紧张缘故原由是充电宝的利用不当。
2023年1月，中国***一架客机滑行准备起飞时，搭客关照机组职员飞机上涌现火情，动怒缘故原由是一名搭客携带的充电宝动怒。
2023年8月，一架拉萨飞往上海的航班上，一搭客的充电宝掉进头等舱座椅缝隙，被挤压冒烟，导致飞机备降武汉天河国际机场。
2019年9月，一架南京飞往厦门航班起飞后，因一名搭客携带的充电宝动怒冒烟并触发烟雾警报，乘务组按程序处置将火息灭。
充电宝为何会随意马虎动怒？
充电宝紧张是由电芯、电路板和外壳三个部分组成。电芯是充电宝的核心部分，是由锂电池组成。锂电池作为能量的转化与存储装置，是通过锂离子在正负极材料之间的移动来存储和开释能量的。而锂电池的正负极材料、电解液和隔膜等大部分都是易燃物质，而穿刺、挤压，高温以及禁绝确的利用均有可能导致充电宝发生动怒。飞机在翱翔过程中，由于飞机货舱空间狭小以及行李的相互挤压碰撞，充电宝内的锂电池可能会受到强烈的外力影响，导致其发生短路，进而引发热失落控，乃至动怒爆炸。此外，翱翔过程中与地面压强的差异也可能导致锂电池发生变革，从而增加动怒的风险。
因此，为了翱翔安全，减少充电宝在飞机上动怒的风险，2014年8月，中国民航总局对乘客携带的充电宝进行了相应的规定：
充电宝不能托运，只能放在手提行李中或随身携带；
搭客在乘坐飞机时可以携带额定能量不超过100Wh的充电宝；额定能量超过100Wh但不超过160Wh的充电宝，需经航空公司批准后可携带，且不得超过两个；
如果充电宝的额定能量超过160Wh，则禁止携带和托运；
不得在飞机上利用充电宝对设备充电；
不仅仅是充电宝，其他含锂电池的电子设备，如腕表、手机、条记本电脑、***等，在运输时，都须要把稳锂电池可能存在的危险性。
锂电池的运输危险性
锂电池及其设备在进行航空运输时，按照国际航空组织《危险品规则》（DGR65版）的哀求，根据电池的种类以及与设备的包装办法不同，可按照以下几个联合国编号（UN编号）进走运输。
在航空运输中，锂离子电池和锂金属电池的UN编号、运输名称以及包装解释是不同的。充电宝的紧张危险性来源于内部的锂电池芯，这种锂电池芯可以反复充放电，且两个电极均没有金属锂，因此，充电宝是属于锂离子电池。充电宝的外壳以及电路板是否属于电池的设备呢？在DGR65版分外规定A213中明确了设备的哀求，即由锂离子电池或锂金属电池为动力的，如割草机、清洁机、飞机船只模型等。而充电宝的紧张用场是给其他设备补充动力，对应的设备紧张是手机、Ipad等，电路板并不算充电宝的设备，因此，单独充电宝在航空运输中属于锂离子电池的单独运输，须要按照PI965进行包装。
充电宝等锂电池单独运输的产品，在航空运输时根据电池（芯）的额定能量不同，须要按照不同的附加哀求进行包装，且须要在包件上张贴锂电池危险性标签、仅限货机标签，按照附加解释ⅠB部分运输的锂电池还须要贴锂电池标记。
PI965 IA运输时需张贴的标签标记
PI965 IB运输时需张贴的标签标记
DGR65版中对付搭客和机组职员携带的锂电池类产品则另有规定，一样平常情形下，危险品不得由搭客或机组职员进行托运或者放在手提行李携带，但是对付一些分外的危险品，也有例外。锂电池类产品的携带办法有如下哀求：
所有的备用锂电池只能作为手提行李进行携带；
锂离子电池>160Wh，锂金属电池>8g，禁止托运；
