乙二醇和乙二酸在新能源电池中的应用
无论采用何种形式的加热，都是通过类似加热传导介质，或加热电解液的方式进行电池温度提升。而常规动力电池主要以散热为主要考虑，因此选50%乙二醇作为介质，虽然在散热的工况下会有很好的效果，但是如果用在加温上，乙二醇如果长期处于在80度以上的环境下，乙二醇会先被氧化成乙醇酸，再被氧化成草酸，即乙二酸(草酸)。
草酸及其副产物会先会严重影响人体健康，可以损伤中枢神经系统，接着是心脏，而后影响肾脏，过量接触乙二醇会导致死亡。
乙二醇、乙二酸也具有较强的腐蚀作用，对电池内部细小的导流管路造成伤害，发生渗漏并引发电芯短路或起火燃烧。
锡在新能源电池的应用
国际锡业协会(ITA)表示，如果相关技术赢得市场份额，那么到2030年，三种不同类型锂离子电池负极的锡消耗量将分别达到每年10000-20000吨。
该协会表示，到2050年这些数据将至少翻一番，特别是如果锡与硅一起用于锂离子电池负极技术的话。
高工锂电获悉，锡在锂电池领域确实存在较大的应用机会，这涉及到负极、固态电池电解质等多个环节。
钼在新能源中的应用
钼在新能源的运用主要体现在锂电池中。
钨钼（Mo）等特殊金属材料能改善锂电池中正极材料的电化学性能，特别是循环稳定性。随着电动车行驶里程的增加，需增加镍以提高能量密度，但这同时也会降低循环的稳定性。钨钼能通过增强结构稳定性和正极表层对电极/电解质的侧面反应的抵抗改善稳定性。
化学电池在新能源汽车中的应用
化学电池作为新能源汽车的主要能源存储装置，其应用已经得到了广泛的认可。化学电池所提供的能源，可以高效地驱动电动机，使汽车具备了更高的动力性能和续航里程。
同时，化学电池还可以通过充电来获取能量，使得新能源汽车具备了更为便捷的加油方式。
此外，化学电池还具备环保、高效、低噪音等特点，使得其成为新能源汽车不可或缺的组成部分。
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