“听我一句劝，别买电车，开个5年就要换电池，省的那点油钱，末了全都是要吐出来的。”
真的是这样吗？
现在买电车的人那么多，为什么买来的朋友，反而基本都不提换电池这件事？
首先，大略搜索一下，你会创造，由于换电池闹抵牾上新闻的，确实不少。
一样平常都是车主想要换电池厂家，但是保险公司表示：不给换。
比方说前段韶光，山东电视台有个新闻：
一台欧拉好猫底盘磕掉了，要换电池，新车买来是11万，换个电池要10万，保险公司就不高兴出那么多了，只乐意按二手价来回收掉。
还有些新闻里面，是厂家不给换电池。比如说一些经营情形不太好的厂家，本身都快倒闭了，那原来承诺的电池终生质保，当然也兑现不明晰。
车质网上搜一下，就有很多类似的投诉。
有质保，不担心但总体来看，其他大部分电车车主，由于有厂家的质保兜底，实在也没太担心电池这回事。
像车龄比较大，跑的也比较多的朋友，电池状态不好了，厂家还真有免费换的案例的。
比如初代特斯拉Model S，有的朋友平常用的相对狠一点，都是大功率快充的，开了6、7年，跑了15万、20万公里，电池确实衰减严重了。厂家给的质保政策是8年20万公里，在质保期内换电池的案例还是挺多的。
流程也不繁芜，只要去4S店，跑个电池检测，检测出来的电池确实有过度衰减的问题，那么4S店就会和厂家申请换电池，调货，然后开过去换一下，签个字拿车就好了。
还有些年份没那么长，但是车子质量出问题导致电池坏了换新的，网上案例也不少。
只假如大牌厂家，一样平常都是爽快走质保换电池的。
现在厂家在质保韶光上也是比较卷的，尤其是现在的国产车，供应终生质保的也是越来越多了。
像比亚迪、极氪等等品牌，都有这方面政策，也远远超出了国家逼迫哀求的质保韶光了。
也是由于有这个质保兜底，以是有些刚买车的朋友，不仅不担心电池会坏，乃至想在质保期内多跑跑，跑出点什么来。
有些朋友说：我买来1年就开了2、3万公里，争取早点把电池开开坏，走质保换块新的上去。
电池衰减并没想的严重
那厂家之以是敢兜底，敢给这么长期韶光的质保，肯定是仔细算过这笔账的，也对现在的电池技能比较有信心，不然大家都来换，哪里吃得消，得不偿失落了。
以是正常家用的话，我们的确是不用太担心衰减的问题，基本上坏不了。
也有论文的：
樊彬,姜成龙,林春景等.电动汽车用动力电池系统循环寿命试验[J].储能科学与技能.
测试的是三元锂电池在80%充放电深度循环寿命测试中，1200次循环之前，电池的容量衰减缓慢。在1200次循环的时候呢，电池衰减只有14.3%；在1200次循环之后，容量才会开始迅速衰减。
充1次电里程算300公里的话，1200次循环能开36万公里了。就算1年开2万公里，也能开18年。
而实际上，大部分车主的均匀换车周期也只有6年旁边，以是说完备不用担心之后电池坏掉的事情。
评论区也有挺多开网约车的师傅分享：
自己的车子30多万公里了，新车的时候表显450公里，现在表显还有400多公里，算一下的话，确实只衰减了百分之十几。
关于电车的谈论
既然电车不担心电池坏掉，开起来也很省，现在油价又那么贵，如果把油车卖掉去换一台车，一年能省多少钱？
在哪些情形下，根本就省不了钱？电车反正没有发动机，那它是不是不须要保养？
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