甲壳虫锂电车轮胎尺寸完好，适用更类型的电助力车型中，本次我们得手的是27.5X2.25的城市休闲外胎。
这款锂电车专用轮胎之以是叫“甲壳虫”是由于它采取了仿生式“甲壳虫”花纹设计，提及甲壳虫难免让人遐想到大众曾经推出的Volkswagen Beetle汽车，幽美曲线设计冲破了传统汽车产品的机器化冷漠感，拉风时尚辨识度高，堪称汽车设计经典中的经典，一经推出就受到车迷们的追捧，脱销天下数十年。这款甲壳虫轮胎同样拥有圆弧式的甲壳虫拱背造型。
朝阳甲壳虫轮胎利用了平全年夜块花纹胎面，降落滚动阻力，平整的胎面在城市道路中具备更好的利用体验。弓背型流水线的胎纹设计，提高导向性明显，胎齿间更深的凹槽有助于轮胎的排水，都雅与实用功能兼具。
在胎侧则利用胎侧钻石颗粒，提升过弯时轮胎的抓地力。胎纹沟槽在侧边逐渐变细变窄，降落胎纹噪音。
电助力自行车的电池一样平常安装不才管位置，无论怎么优化都会以为是“挺了个大肚子”，利用较细的轮胎在直不雅观上和电助力“五大三粗”的车架躯干有点不搭，有点头重脚轻的觉得，这就涉及到一个零部件匹配和谐度的问题，这条27.5X2.25的轮胎粗大可靠，外不雅观搭配上与电助力更加和谐。
由于电池、电机、电控的等电子零件的加入，常见的电助力车型都会比普通自行车重得多，以我这几个月常常骑的几辆硬尾电助力来讲，它们的重量大多在20kg以上，比同样构造、几何、传动配置的山地车款要重不少。
▲添加河马皮防刺层
更大的质量产生更大的惯性，同样的速率刹车间隔也会更长。更何况电助力比普通自行车更随意马虎启停，这些都加速了对轮胎的磨损。因此在朝阳这款“甲壳虫”锂电车轮胎要比一样平常的胎更厚实一些，特殊添加河马皮防刺层，降落骑行时的爆胎几率。
在舒适性方面，甲壳虫采取了30TPI的薄胎侧，侧边橡胶比胎面更加优柔，休闲骑行更为轻松舒适。
▲侧边标注官方建议最小—最大气压值
装车效果
▲轮胎侧面标注轮胎提高方向
▲27.5 X 2.25
▲胎宽较宽，安装时须要把稳车架、前叉胎容间距
骑乘体验
刚比如来一段韶光高下班也都是骑电助力通勤，测试车上原装的山地齿胎用在通勤平路上会有不小的胎噪，耗电也多些，索性就换上这对专为电助力打造的朝阳甲壳虫轮胎来试试。
圆滚滚的“甲壳虫”造型有很高的辨识度，虽然不是秃顶胎，但其平整的胎面大大提升了平路骑乘的动能通报，厚实的橡胶胎面给人更坚实的路面支撑，干燥路面直行时胎面印记险些只存在于沟槽中间略高的胎冠齿部分，滚动阻力比较原装胎要小得多。
更宽更胖的轮胎主体更加适宜电助力车型，原来宽胎带来的舒适度已经足够应对日常场景，当然你还可以进一步降落胎压来优化路感，通过合理化胎冠刚性，提升操控性能，平整的胎面花纹同时很好地降落了骑车过程中的噪音。
整体而言，朝阳甲壳虫轮胎在行驶操控性以及舒适降噪方面都有着可圈可点的表现，皮实耐用的全天候性能十分适宜日常城市休闲利用，本以为新兴电助力的专用配件该当会更贵一点，没想到这条甲壳虫轮胎的官方售价仅为85元，真正的“加量不加价”，性价比极高。
