编辑|小梦说科普
一、青藏铁路的前世今生青藏铁路是连接西宁至拉萨的一条铁路，被誉为天下上海拔最高，线路最长的高原铁路，铁路全长1956公里，线路途经的风景也是非常俏丽壮不雅观的，被誉为“天下上最美的风景线”。
青藏高原气温低，冻土层的问题一贯是青藏铁路培植的一大难题，冻土层冬季会变硬膨胀，夏季又会融化变软，这对铁路的安全和利用寿命都会造成严重的影响，原来青藏铁路的培植也由于这个问题一贯陷入了僵局。
直到21世纪，我国的专家团队才终于找到理解决冻土层问题的办法，并且成功地将青藏铁路建筑起来，这便是我们本日要说的“热棒”。
二、“热棒”是什么？
在青藏铁路的两旁，可以看到一根根高耸的铁棒，这些铁棒便是我们要说的“热棒”，每根热棒的造价高达20万元，这些热棒共有1.5万根之多，可以说是非常的壮不雅观和昂贵了。
这些热棒实在是一种散热管，是由中圣科技公司研发的，它的形状像一根普通的铁棒，但是里面却有非常强大的“功效”，可以帮助铁路路基进行散热，有效地办理冻土在夏季融化的问题。
冻土层在冬季的时候就会结冰，这样的状态对付铁路来说是非常空想的，可以担保铁路的平整和安全，而在夏季的时候，冻土又会融化，这时热棒就可以发挥浸染，它可以将冻土层里的热量带走，让冻土层保持冰冻的状态，避免了冻土融化给铁路带来的安全隐患。
三、热棒的“高科技”事理
热棒的形状看起来非常大略，但是个中的事理却是非常高科技和繁芜的。
热棒的外表面上有很多的散热片，这些散热片可以帮助热棒和外界的空气进行“打仗”，将热棒里的热量“散发”出去。
热棒的内部是空心的，里面充满了氨气，当氨气处于低温的环境时，就会液化放热，这样热棒就可以起到“散热”的浸染，将冻土层里的热量“带走”，让冻土层连续保持结冰的状态。
当气温升高的时候，热棒的液氨就会逐步汽化，这样就可以接管外界的热量，而汽化的氨气会“顺着”冻土层的温度逐步上升，这样一来，冻土层里的热量就会被“带走”，起到了“降温”的浸染。
热棒就像是一台“高原空调”，可以自动地“调节”冻土层的温度，让冻土层一贯保持在适宜的状态，这样的设计和事理非常的奥妙，完备不须要外界的能源，就可以自动地运转，非常的环保和节能。
四、热棒的运用和代价
除了可以运用在青藏铁路的路基上之外，热棒还有很多其他的“用场”，比如可以运用在矿山、地下室和冻土建筑上，可以帮助这些地方进行“降温”，让它们保持在适宜的温度状态。
热棒的运用范围非常的广，而且它的涌现也给我们供应了一个全新的思路，让我们可以更好地利用自然的资源，办理一些极度景象条件下的问题。
热棒的涌现也离不开我国专家多年的努力和探索，只有不断地进行科研攻关，才能够研发出这样一种独特的散热管，可以为我国的铁路培植和其他行业的发展带来巨大的帮助。
总结
青藏铁路是我国的一项重大工程，它的培植离不开无数科研职员的费力付出，也离不开“热棒”这样的“高科技”产品。
热棒的涌现，为青藏铁路的培植供应了有力的保障，也为我国的科技发展树立了很好的榜样，相信在不久的将来，我们一定还会有更多这样的“科技成果”涌现，为我国的各个领域带来“新的打破”。
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