从温州到上海，这条线路是他一贯在跑的，未曾想，这一次却是一条不归路...
6月03日4时41分许，任某驾驶浙D小型越野客车准备前往萧山机场，在G2504杭州绕城高速（杭向）新街减速车道上，由于违停查看指示标志，与随后而来的李某驾驶的浙A/闽H登记重型集装箱半挂车发生刮擦，双方为协商赔偿事宜，将车辆驶入右侧的应急车道，未设置任何警告标志，李某的半挂车车尾乃至还霸占了一半第四车道。
李某车辆
2分钟后，韵达物流公司驾驶员黄某驾驶重型仓栅式货车从第四行车道尾随而来，因避让不及时，车头左部碰撞位于第三车道内由陆某驾驶的浙A/浙A登记重型集装箱半挂车车尾右部，巨大的撞击力导致黄某的驾驶楼扭曲变形，但车子仍在连续前行，直至车头右部下方碰撞李某的重型集装箱半挂车车尾左部下方，方才停滞。
两次碰撞致使黄某受伤严重，后经医院抢救无效去世亡。
陆某车辆
黄某车辆
高速交警杭州支队查询到黄某的行车轨迹。黄某于当日0时24分从温州仰义驶入高速，并于4时43分至事发路段。在这长达275公里旁边、行驶韶光超过4小时的路程里，黄某均未在沿路做事区勾留，涉嫌疲倦驾驶。
事件经由动画演示：
【根据法律规定：连续驾驶机动车超过4小时，期间未停车安歇或者停车安歇少于20分钟的为疲倦驾驶。】
当驾驶员处于疲倦状态时，会涌现判断能力低落、反应迟缓和操作失落误等情形；处于重度疲倦时，乃至会涌现短韶光就寝征象，严重时会失落去对车辆的掌握能力。浙江高速交警统计创造，2017—2019年省内高速公路因疲倦驾驶导致去世亡事件数达
273起，共造成
306人去世亡，占去世亡事件总数的
44.3%。
引发交通事件的缘故原由每每不是单一的，浙江高速交警通过对多起疲倦驾驶事件调查取证创造，前车低速行驶、违法停车、遇事件故障未按规定处置撤离等多为诱发交通事件的隐性缘故原由。
去年11月27日，中通快递合肥分部驾驶员蔡某驾驶浙A号重型厢式货车，途经G50沪渝高速公路往上海方向湖州做事区附近1公里处，追尾碰撞了因事件停靠在第二车道内的重型厢式货车，蔡某因重伤导致去世亡。
高速交警湖州支队通过调查创造，事发当时重型厢式货车驾驶员未按规定设置警告标志在前。而蔡某驾驶的货车在经由事发路段无明显制动痕迹。
车载监控视频画面
通过对所属中通快递合肥分部的深入调查创造，事发当日物流公司车辆监管平台收到蔡某疲倦报警8起，车载监控更是多次拍到其闭眼瞌睡儿、打哈欠的画面。
前不久，苗某驾驶一辆沪D/浙C登记重型集装箱半挂车途经G1513温丽高速丽水段青田做事区1公里处，碰撞了因故障停于高速公路的慢车道上豫R小型轿车，致使在故障车辆旁试图挪车的小车驾驶员被卷入半挂车轮胎底下，遭碾压而当场去世亡。
在该起事件中，苗某由于忙于装货没有按时安歇，在行驶到事发路段时，由于疲倦困顿没有及时创造前方非常情形，从而避让不及，是引发事件的主因，而小车驾驶员在车辆发生故障后未按规定及时撤离至安全地带，是引发事件的次因。
接下来，浙江高速交警将联动全省，严打疲倦驾驶的同时，加大对主线违法停车、低速以及其他重点违法行为的查处力度，尽最大可能斩断与疲倦驾驶关联的闹事成因链条。
车辆遇事件、故障：牢记九字警句
高速上发生事件千万别慌，牢记九字警句”车靠边、人撤离、即报警“。若车上有人受伤，应及时拨打120对伤者进行救护，并拨打交通事件报警电话。如果没有人受伤，先开启危险报警闪光灯，在来车方向150米外设置反光警示标志。司机、搭客及时转移到护栏外的安全地带，避免发生二次事件。
