新能源汽车电焊注意事项
汽车焊接电焊时需要注意事项如下
1、驾驶室货厢焊接 易燃品需移除或物理隔离
在对车辆的驾驶室和货厢进行焊接维修的时候，一定要将易燃物品移除或者进行物理隔离方可进行焊接作业。比如驾驶室内的座椅，塑料饰件较多，很多车辆还备有被褥等物品，这些都属于易燃品，一旦在焊接作业的时候接触到飞溅的溶滴极易引发火灾。同时车厢焊接需要在车厢中没有货物时方可进行，车厢上的货物篷布等极易接触溶滴引发火灾。如果车上装有危险品更是严禁焊接作业。
2、车辆底盘焊接作业 注意油管线路
一般情况下车辆底盘都会布置有各种管路和电器线束，在车辆本身在使用的过程中，油管或润滑油渗漏的事情经常发生，尤其是一些老旧车型，其电器线路和管路也都是油乎乎的。在底盘下进行焊接的时候，如果有飞溅的焊渣接触到泄漏的燃油或者带有的电线、胶布等，也极易引发火灾。所以在底盘焊接中一定要注意类似地方，提前做好清理防护工作。
3、油箱焊接很危险 务必找专业技师
锡在新能源领域>职位/h2>
锡在光伏行业中未来用量
根据欧洲光伏协会预测数据，1GW光伏组件所需主流MBB光伏焊带约550吨，按主流Sn60Pb40焊料计算，而焊料约占焊带质量17%，则2021年全球光伏焊带用锡量约为9149吨，2022年约为11436.25吨，2021-2025期间全球光伏焊带锡需求量的平均复合增长率达到14.2%。
双碳目标背景下对光伏清洁能源的需求增加，锡的用量也会相应增加。
更高效的HJT电池需要新的设备投资，需要更低熔点的锡基新焊料。
新能源电池模组工艺流程
1/7电芯分容测试
对来料的电芯进行分容测试，根据一定的容量区间，选取电池pack的主要电芯，保证模组电芯对的一致性。
2/7
点胶
在模组的ABS板上进行点胶，点胶前需要测胶样和胶重，胶水一般采用3M牌的AB胶，固化时间周期在4小时。
3/7
模组组装
模组组装主要由装电芯和锁螺丝组成，潜在的失效模式在于电芯正负极装反的风险。
4/7
模组布线
布线主要的线束由普通信号输出，用v-sens镍片焊接和温感器的安装。
5/7
模组焊接
早期使用的是电阻焊和超声波，目前的工艺均采用激光进行焊接，不良率较低，整体效果较好。
6/7
模组成组
将多个的模组进行成组，安装软连接和塑料隔板。
7/7
电池pack总装
成组好的模组、BDU、增发器及BMS等进行总装成包。
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