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恒大入主的新能源汽车NEVS到底是什么

去年10月和FF闹僵后，恒大健康股价一度跌至6.66港元，8月份曾摸高至17.6港元。如今短短两个月股价翻倍，股价达到近16港元，距离前期历史高位只有1块多的差距了。 恒大造车的计划要追溯到2017年，彼时和FF开始接触，并于2018年6月正式入股FF。可惜的是，由于贾跃亭无法完成量产计划，最终双方纠缠很久，互诉公堂。最终，在2018年的最后一天，双方和平分手。 从恒大宣布入股FF之后，恒大健康股价从4港元一路上涨至17港元上方，涨幅达到4倍。但是，之后由于和FF之间的摩擦逐渐升级，股价也是跌宕起伏，最低跌至6港元左右。分手后，恒大健康股价从10港元一路涨至15港元以上，涨幅超过50%！这说明市场对分手的反馈是相当积极的。尽管造车过程出现过困难，但是恒大并没有退缩，这也是恒大一贯的作风。这足够体现许家印造车的决心，看来不造出车誓不罢休了！ 这次，恒大胜算明显更大一些，加上之前入股广汇汽车，未来恒大将打造汽车研发、生产、恒大将成为出行领域的新玩家。

据初步资料，这个也就是国内背景的初创公司，收购了萨博而已，但萨博本就是个破产的公司，在新能源上应该没有什么专长，萨博的核心技术已经被北汽买断了，绅宝就号称是萨博的翻版，看看它的表现就知道了，至于新能源车，请将即将量产的车型晒出来看看就知道了，很大的可能是通过NEVS再去收购FF。

NEVS成立于2012年，NEVS总部位于瑞典特罗尔海坦市 。作为前瑞典萨博汽车公司的主要收购方拥有完善的生产制造及研发设施。股东为国家现代能源控股有限公司（NMEH）、天津滨海高新区（THT）、国研科技（SRIT）以及世纪金源集团 。NEVS的愿景为“塑造绿色出行、共建可持续未来”，其核心业务为生产高级电动汽车、出行服务以及可持续城市规划解决方案

目前来看新能源汽车绿色，低碳，非常的环保，同时国家也正在支持新能源汽车的的发展。我个人还是非常支持恒大发展新能源的，而却NEVS也是传承与萨博，科技技术就不用说了，而却萨博核心品牌价值也是非常高，即独具一格的安全性能和设计及其航空科技为一体。而恒大入主NEVS可以说如虎添翼，必将推动中国新能源发展。

我们国家新能源汽车市场准入门槛越来越高，新能源汽车产业已经进入“竞争发展与产业结构调整并重”的新时期、新时代。NEVS集团也是为数不多的拿到中国国家发展和改革委员会和工业和信息化部核准的新能源汽车制造资质企业之一。

在燃油车时代，萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的首创者，曾创造出众多爆款车型。希望我的回答能帮到大家。

说实话，这个所谓的NEVS（国能电动汽车）相信多数人都不知道，甚至听都没听说过。旗下推出的车型也鲜有人知，不过对于它的了解，一般也只是因为萨博被其收购后。

国能电动汽车旗下的9-3及9-3X车型已经在2017年登录工信部新车名单，但截止到2019年也未见其量产化。并且就算该车上市，在如今新能源汽车遍地开花的当下，国能汽车又有哪些吸引消费者的优点呢？价格、电池密度及续航里程都不占优势的情况下，国能汽车迟迟不能量产上市也就有了原因。

所以这个NEVS既然没有任何优势可言，并且没有一款上市车型的情况下，消费者又何必用过多的时间去关注它呢？

学新能源（光伏）专业毕业后可以作什么

自动化（新能源装备测控技术） 专业性较强，综合学科较多，专业比较难学，不过从长远看，这个专业还是比较有前途的。

培养目标：本专业培养具有良好的综合素质、系统的风电与太阳能工程专业知识与技能以及较强的现代信息技术应用能力，具备从事风力发电工程规划设计，风电场安装调试、运行维护，风能资源测量与评估，风力发电项目开发以及太阳能光电、光热开发与利用等专业的技术与管理能力，能胜任新能源相关领域的开发、制造、管理、营销和教学等各项工作，知识、能力、素质协调发展的高级工程技术人才和管理人才。 专业特点：本专业涵盖电气工程领域的自动控制理论、发配电技术，流体工程领域的空气动力学理论、风能测量评估技术，机电工程领域的机械原理、机电传动技术、太阳能开发与利用等方面的理论和技术，是一个多领域交叉、体现新能源利用的宽口径专业。 专业主要课程：电路、电子技术、工程图学、工程力学、机械设计基础、自动控制原理、电机拖动技术、电力电子技术、可编程控制器应用、变频器应用、电力系统基础、可再生能源利用、风能资源测量与评估、风力发电原理、风电机组检测与控制、风电场电气部分、光伏发电技术、太阳能热利用技术、风电项目管理、企业管理概论等。

就业领域：毕业生适合在风电场、风电建设企业、风电设备制造企业及光伏、光热、太阳能工程等相关的企业、高等院校、政府管理部门从事风能开发、风能资源测量与评估、风力发电工程规划设计，风电场安装调试、运行维护，太阳能开发与利用等新能源利用领域的技术、管理、营销工作。

越是理论多的东西越难，像你这个专业技术的成分多，不难的就业比较适合风力发电，但是地方都不好，内蒙新疆什么的出差要么就业后去自动化公司，也是要到处跑的薪水初期上涨比较快，毕业后三年在上海能到6k以上吧

比亚迪和特斯拉有什么区别？比亚迪有能力造高端新能源车吗

现在遭受大众质疑的对象应该是特斯拉吧？

4月上海车展期间，特斯拉遭遇女车主维权后，特斯拉刹车失灵或自动驾驶系统失灵的负面新闻便频频被披露，无一例外。但是，即便事故频频上演，特斯拉依旧不为所动、我行我素的个性在中国显露无疑，非但没有对事故进行正面回复，还各种不配合各管辖部门的监察，甚至将责任推卸给到车主自身，这些都还不算什么，最让人气愤的，是特斯拉副总裁接受采访时说的那些话，话里话外，都是在质疑国内特斯拉车主的“无知”。

因为缺乏第三方的认证，国内近期频发的特斯拉事件无法证实特斯拉车辆品质质量问题，但是，若真的是产品质量的本身问题，自然不会只在中国水土不服，国外有关特斯拉事故的也同样频发，与此同时，特斯拉还在软件上动了手脚，以至于触犯了挪威的法律，目前已有上万名车主起诉，特斯拉将再面临公诉并向车主赔偿。

据相关报道得知，特斯拉4月全球的销量环比3月跌了百分之四十三，在国内，环比下跌百分六十七，这数据截止目前，也是没有哪家车企能比的了。

以上所有，只为反驳题主的这段话：现在比亚迪的汉EVV受到了很大的质疑

至于特斯拉的某些技术，个人不予否认，在某些程度上而言，确实比比亚迪要好很多，但是比亚迪，作为一家年轻的国产汽车，其发展前景是不可预估，而且就目前的智能系统而言，中国有小米有华为有百度，他们如果和比亚迪强强联手，那特斯拉这一家独大的局面，想必也不会撑得住太久。

汉，也绝非是比亚迪的>尽头/p>

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