干系数据显示，交通领域占全国终端碳排放的8%。个中，汽车保有量占比仅为11%的商用车碳排放量高达5.9亿吨，占比高达56%。商用车实现减碳，须要构建以绿色能源为主线的节能减排生态圈，通过绿电和绿氢等绿色能源的利用、智能化新能源产品的研发和运用、绿色工厂和“碳中和”家当园区的培植等，构建全代价链的绿色生态，践行可持续发展。
武锡斌表示，商用车新能源化是实现减碳的主要路子之一，为此，福田汽车早在2003年便启动新能源汽车技能的探索与研发。在2008年北京奥运会，福田氢燃料客车就实现了示范运营。福田汽车不仅成为海内最早布局、最早投入新能源汽车研发的企业，也为行业的绿色低碳探索供应样板参考。
福田汽车根据产品的功能和特点，还有实际的利用场景和工况，坚持稠浊动力、纯电动、氢燃料三线并举，经由近20年的积累和沉淀，福田汽车新能源技能不断成熟，逐步形玉成产品线覆盖的新能源产品矩阵。
目前，福田汽车的新能源产品，已经累计发卖了4万多台，覆盖了各种车型和各个利用场景，尤其是为2022年北京冬奥会供应515台氢燃料做事保障用车，创下有史以来氢燃料客车做事国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的记录。
实现商用车减碳的另一主要举措，便是智能网联技能在整车上的运用，这对减少道路拥堵、降落能耗、提升商用车运输效率有较大贡献，有利于在车辆的运营环节实现减碳。
在智能化方面，福田汽车环绕电子电气架构，加上车联网、智能座舱、智能驾驶全面开展事情。福田汽车早在2010年就开始探索车联网技能，目前福田车联网已接入超200万辆车，为客户供应车辆全生命周期的数字化做事。在智能座舱方面，福田汽车环绕司机和货运来研发的智能座舱技能已覆盖紧张产品，打造司机的智能生活空间。早在2016年，福田汽车便动手于智能驾驶技能的研发，并于2018年得到了海内首张商用车自动驾驶牌照。两年后，顺利完成实际高速公路场景车路协同，自动驾驶列队跟驰演示。随后，又于2021年得到北京市首批智能网联汽车商用车道路测试牌照。
在任重而道远的减碳事情中，福田汽车不仅主导新能源产品研发与智能网联技能运用，还前瞻性地在新建工厂培植和现有工厂改造方面，持续提升能源利用效率，降落碳排放。
据不完备统计，“十三五”期间，福田汽车整体能源利用效率提升了30%，包括福田戴姆勒工厂、福田康明斯工厂、山东超卡工厂和瑞沃工厂在内的四个制造工厂通过了工信部绿色工厂认证。“十四五”期间，秉承绿色发展理念的福田汽车还将对目前的14个制造工厂，通过工艺技能升级、自主绿色能源运用、热泵及余热回收等节能技能的运用，在制造端相应国家“双碳”计策的哀求。
根据福田汽车新能源目标方案，到2025年实现新能源累计销量25万辆，可实现二氧化碳减排2085万吨；制造能源利用效率再提升15%，可实现二氧化碳减排15万吨，“十四五”期间将实现总体减碳2100万吨。
