隧道超速怎么抓拍的
、有些隧道虽然明确限速80，还明令禁止隧道内不得随意变道。但是，车道的拍照设备是放置在洞口，只要车辆在进入或驶出隧道时，在监控拍照设备前不超速、不变道，就没有问题了。至于隧道内是没有放置此类设备的，车辆是否有超速或者违法变道的行为，高速交警部门是无法知晓的。

二、隧道内有监控拍照设备，但是车辆行驶速度没有超过限定的10%，也就是说隧道限速80，只要没有超过88km/h，就不算超速。但这是有前提的，有些隧道只要超过限定时速哪怕一公里，都会被罚。另外，车道内是严禁变道的，只要被拍到变道，那也免不了罚单。

三、有些车主对于行驶路段的情况不了解，在开车过程中，可能就会误打误撞的超速了，车辆的违法行为已经被拍到了，而自己还不清楚。在别的车辆看来，他就会觉得，这车怎么这么快，就不怕被拍吗？事实上，这辆车已经被拍，只是车主可能还不知道而已。

我国关于高速公路的车辆行驶速度有着严格的要求，不同路段的车辆限速都不尽相同，而高速公路车流量大，行驶速度快，超速行驶一旦发生事故，将会造成严重威胁道路参与者的人身和财产安全。因此，高速交警部门才会设置越来越多的监控设备，来限制车辆的行驶速度，以及随时关注辖区路段的车流情况。

第一种情况，那就是该路段的隧道里确实不存在拍照设备，而违规车主估计对于路况比较熟悉，所以才敢超速。有时候，隧道内是不设有拍照设备的，但是会在隧道入口以及出口处设有拍照设备，而往往这些违规车主会在进入隧道之前或者是出隧道之前将车速降低至限制范围内。

第二种情况，那就是很多车主虽然说超速了，但是是将超速范围控制在限定速度的10%以内，比如说隧道限速是在80km/h，那么只要车速是在88km/h以内，那么就不算超速。但是这也分情况，有些隧道的超速管控比较严格，即便是超速了1km/h，也是不被允许的。

第三种情况，那就是超速的车主不熟悉该路段，所以也没注意到隧道的限速规定，加上平常驾驶习惯也不是太好，所以也就导致了超速行为。其实上超速车主的超速行为已经被摄像头拍下了，但是他浑然不知。
至此对于这样的车子在隧道里面超车没有问题，但是前提很多的车子里面都是有着电子狗在的，所以超车的时候也是随心所欲。
目前高速公路隧道路段，都是在即将进入隧道之前和出隧道之后，设置有限速拍照摄像头和限速警示牌，隧道内部并没有设置超速抓拍装置。所以，很多车辆在限速内进入隧道后，就开始超车，待即将驶出隧道前减速至限速值出隧道，以防被抓拍超速。
隧道内有监控拍照设备，但是车辆行驶速度没有超过限定的10%，也就是说隧道限速80，只要没有超过88km/h，就不算超速。但这是有前提的，有些隧道只要超过限定时速哪怕一公里，都会被罚。另外，车道内是严禁变道的，只要被拍到变道，那也免不了罚单。
隧道超速的话，基本上都是由隧道内测速摄像头行抓拍。隧道里边儿每隔200m左右就会有一个监测摄像头，这种监控摄像头可以记录下来。行驶的车辆的时速是多少？如果是时速超过了隧道内的限速的话，那么就会拍下来，车牌号和车辆的其他信息。
隧道视频监控组网原理
隧道综合应用系统主要由人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED显示系统、视频监控系统以及通讯系统等组成。
网络视频监控系统包括前端视频采集设备、网络视频编解码、通讯传输设备，以及后端的监控接收客户端软件。安装在隧道各主要的监控点执行信号采集传输，软件主要是安装在监控室电脑上，两者之间通过平台管理中心系统授权，对其前端视频点进行多点对多点的实时监控管理。在实际的隧道现场，一般在在掌子面以及洞口附近分别安装摄像头，实时显示查看监控区域的情况，让管理者更直接的了解现场情况。系统组成：服务器、摄像机、视频服务器、传输数据接口转换器以及通讯传输部分。
服务器：监控平台终端，对系统返回的信息进行显示，并通过平台软件对各个监控点位的摄像机进行操控，以及提供录像、播放视频、云台控制等多个功能。 摄像机：前段监测设备，实时采集信号。提供云台设备，实现摄像角度的改变，提供全方位式立体式监控。 视频服务器：主要是实现将声音图像的模拟信号转换成数字信号进行传输，通过通讯线路回传给监控平台。 传输数据接口转换器：包括一些信号转换器，主要实现对信号的转换以便系统更好的接收处理数据。
通讯传输：主要是一些RVVP线缆和网线构成，实现视频信号的及时传输。
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