从拼车切入，重新定义白领高下班交通
随着各种“打车O2O”项目的在角力中的持续发展，“打车难”的问题得到了一定程度上的缓解，但是在更广泛高频的高下班交通领域，体验较差的传统公共交通依然是主流。同时，城市交通拥堵、环境污染问题愈发凸显，绿色出行理念也越来越被"大众年夜众认可，一对多的出行模式也更为各界所倡导。嘟嘟巴士，便是基于绿色出行理念和公共交通痛点而出身的项目。
嘟嘟巴士正式上线于今年3 月，已推出微信"大众年夜众号作为初期产品，App也即将上线。用户可以在移动端查询路线、在线购票，一定程度上实现公共交通定制化，线下团队已经完成深圳部分线路的开拓，并正式运作。
嘟嘟巴士吸引用户的关键点紧张在于两点：便捷，在线购票，定时定点，最优路线，最短时耗；体验，重新定义巴士的乘坐体验，供应各种车内做事。
创始人刘逸洵先容道，团队将会有方案地、较大规模地开拓线下路线，巴士内可以作为一个完全的利用场景，各种延伸的做事可以为项目带来更大的想象空间，同时，打通了线下资源，项目还可以顺利拓展到周边旅游、私人定制包车等做事领域。
不但是拼车，打造”自主化平台”
在谈到与“嗒嗒打车”等同类项目的不同时，刘逸洵紧张从两个方面进行了阐述：
其一，嘟嘟巴士比其他同类项目更看重线上、更把稳用户：“我们这帮互联网的人还是更加看重用户，嘟嘟会从用户需求出发来推导线路，而不像有些项目先铺好线下再导到线上，而且根据不同需求，在交通工具上可以不仅仅局限在大巴，也可以是私家车、顺风车等，以是我们不是非要凑集40人才能开通路线，9人，15人，30人都可以，嘟嘟能更迅速地相应并知足用户需求，关注线下体验，专注线上功夫。”
嘟嘟巴士首条线路开通纪念
其二，嘟嘟巴士与其他同类项目最大的不同，就在于想实现的是“平台的自主化”：“你可以设想这么一个场景，某天司机带着A出发去甲地，途中受到拟行进路程中的某搭客B发出的要去基本同一个方向的乙地的需求，于是顺道带上B连续向甲地或者乙地行进（先向甲还是乙视方案而定），然落后程一直循环，带上C、D...理论上如果算法得当，可以永久保持同一方向的搭客一直的高下。”
值得一提的是，刘逸洵关于巴士的“情结”在大学期间就已经开始，那时他针对学生返乡难的问题，动手“返乡巴士”项目，该项目被“传承”运营至今。
团队概况：
CEO刘逸洵，创业前曾就职于腾讯电商，14年出来带团队做技能外经办事，累计做事50+公司团体，在一定意义上为嘟嘟巴士项目磨合了团队。
线上团队，技能开拓欧阳福金来自腾讯，产品经理李钰琼来自阿里巴巴，都有多年的干系事情履历。
线下团队，CMO杨深曾任宝洁高等客户经理，历获公司金/银奖、渠道内最佳个人；卖力资源拓展的陈楚泽，曾任中国国旅业务部总经理、中信国旅副总经理；市园地推团队的徐洁东来自拉卡拉，有丰富的地推履历。
