2023年10月18日，比亚迪首款搭载DM技能的4.5吨级城市物流轻卡T5重磅发布。
它是比亚迪全力打造的第一款4.5吨级稠浊动力车型，是比亚迪向物流运输市场提交的新答卷，T5DM环绕卡友关怀需求，以“多快好省”的理念融入设计与开拓，让客户放心买，安心用，乐意开，致力于把产品打造成行业新的标杆。
● 发电功率90千瓦 综合续航1000公里
动力部分，比亚迪混动T5搭载了DM1.5T混动专用发动机，采取了和乘用车上混动同源技能，比如米勒循环、高压缩比、涡轮增压、近期可变相位VVT、静音链条正时系统、高强度高模态机体设计、低张力活塞环、低摩擦运动系统、低粘度机油、全铝缸体盖以及树脂零部件等技能的加持，让这台专属于轻卡的发动机热效率达到41%。
采取了高集成的设计：发电、驱动电控采取二合一设计，发动机、发电机、掌握器、增速器（提高发动机转速知足发电机事情工况）进行了集成设计，可以实现体积最小化；同时，发电机掌握器和驱动电机掌握器进行了二合一设计，可以减少连接的电缆，降落能量花费，提升产品的功率密度，让发电机可以达到90千瓦的最大发电功率。
电池方面，搭载了和乘用车同源的磷酸铁锂刀片电池，电池的总电量达到了18.3千瓦时，纯电续航里程可以达到50公里，油电最大综合续航里程可以达到1000公里。
环球创始的DM混动专用功率型刀片电池和车架完美的领悟在了一起，刀片电池替代了车架横梁，增加车架强度的同时，也可以让电池布局更加的合理。刀片电池包采取了非常稳定的材料晶体构造+环球领先的热管理系统，采取直冷的办法来给电池控温，让电池的效率提高17%。刀片电池无模组构造，体积效率可以提高50%。
采取成型绕组电机，比较散线电机具有更好的温升性能，同时它的体积可以做到更小，并且有更高的效率转化；扁线电机的利用，可以提升30%的功率密度，集成式的驱动桥峰值功率可以达到150千瓦，让车辆0-50公里/小时的加速韶光只须要5.5秒。
温控方面，发动机和电机、电控系统的事情温度不同，发动机采取独立的高温循环系统；电机、电控等系统采取低温冷却系统，更加合理的温度管控，一方面可以提高发动机的热效率；另一方面也可以让电控、电机得到更好的事情温度。
● 全系标配ESC 电子制动让行车更安全
安全方面，比亚迪混动T5标配了ESC车身电子稳定系统，它通过轮速传感器和转向输入持续监控轮速，如果传感器检测到驾驶员正在失落去对车辆的掌握，系统会结合或开释每个轮胎的制动器以纠正过度转向或转向不敷，让车辆避免严重的事件发生。
制动系统采取前盘后鼓液压办法，这一点不足为奇。但是“技能为王”的比亚迪可不知足于此，在这台车上采取了制动主缸总成和集成式制动模块总成分开布局的办法。也便是比亚迪开拓的IPB系统。
在传统的采取油刹的车辆上面，基于发动机产生的真空源，来实现降落制动踏板的踩踏强度（油刹），然而在纯电动车型上面，由于取消了发动机，如果想要获取真空就须要单独加装真空泵，不只增加体积、能耗，其事情时还会产生噪音，这和纯电动车的设计理念不符。
比亚迪IPB制动系统通过我们给可调“刹车脚感”施加制动压力，线控解耦制动系统可以在140毫秒内建立15兆帕的制动压力，并且通过集成式制动模块总成动态的分配制动力，这套系统和传统车辆的制动系统比较，制动力可以提高4倍以上，实现快速停车避免危险的同时，它还可以实现能量回馈，提高纯电的续航里程。
这套系统和目前普遍的制动系统比较，它取消了过去总泵推动分泵的办法，并且，这一技能在比亚迪乘用车上已经得到了充分的验证，在安全方面不存在任何风险，它的配备，只会让制动力度更强、制动反应韶光更快、制动力的分配更加的智能。
● EPS电动助力转向 让转向更加轻松
在转向系统上面，传统的纯电动车辆如果依然采取液压助力的办法，就一定额外增加一套液压泵来给转向液压系统供应压力。
比亚迪所采取的EPS电动助力转向系统，可以让用户在任何场景下面在操控车辆时都能够得到更顺手的方向盘力矩。同时，EPS系统还能够让转向更加的精准。
其事理是，通过改变电动助力转向机电流的办法来调度我们所转向的力矩，从而让车辆不管的空/重车，以及不同的路面附着力的情形下都能够得到更加轻松的转向体验。同理，在车辆空/重车时，行驶速率的不同，通过调度转向机的转向力矩，一方面可以让我们在低速时得到比较轻盈的操控体验，在高速时转向相对沉稳，行驶更加安全。
在可靠性方面，这套EPS系统长通电流为经电池包降压后的24V直流电，如遇突发情形电池包失落效，它会立即切入24V蓄电池，让我们的车辆随时担保安全行驶。
● 标配10.1寸大屏 驾驶室支持“躺平”
比亚迪混动T5内饰标配的10.1寸聪慧大屏，除了功能的显示和操作之外，还可以通过语音掌握对空调、导航进行掌握，乃至可以通过语音实现目的地搜索、舆图导航掌握、在线音乐搜索等功能。
配备DiLink智能车机系统，集浩瀚货运APP与一体，运营接单的效率更高。导航舆图方面，预装了货车专用导航系统，避免了由于导航涌现的闯禁行、限高档问题的发生。
同时，通过车机系统，还可以实现车辆的远程管理，通过手机APP可以实现车辆的远程解闭锁、远程开启、关闭空调、远程查看车辆状态等功能。
新车采取EPB电子手刹和旋钮式换档，且位置集成在了中控台的位置，比较于传统车型换档机构、手刹机构侵略座椅的设计，比亚迪混动T5的三个贯通式座椅中间没有任何的突出，用户在车上稍作安歇时也可以“躺平”。
● 试驾感想熏染：转向轻盈 制动相应快
随后，我们在比亚迪淮安工厂试车跑道对这台混动T5进行了大略的试驾。最大的感想熏染紧张有4个方面：
1、安静：在纯电模式下，由于这台比亚迪混动T5的地盘完备基于纯电动车进行开拓，底盘上没有任何浸染于附件系统的电机等举动步伐，让这台车在行驶起来非常的安静。
2、加速快：150千瓦的电驱桥拥有非常强劲的动力，在空车状态下，我乃至都没敢将加速踏板踩到100%，一半的开度之下，它可以让我感想熏染到非常明显的推背感。虽然我没能测试它的0-50公里/小时的加速韶光，但是根据履历判断，满载工况下，达到厂祖传播宣传的5.5秒完备不成问题。
3、转向轻盈：我试着在原地、50公里/小时的工况下分别对方向盘的转向力矩进行了感想熏染。在原地时，转向非常的轻盈，且转向旷量非常的小；在50公里时速下，这台车的方向盘相较于原地时，能明显感想熏染到转向力的增加，让我驾车非常的放心。
4、制动迅速：这台车的制动系统可以分做两种情形，第一种是轻踩，此时车辆会判断到我的减速意图，电驱桥开始反拖从而实现车辆的减速，第二是重踩，IPB系统能够非常快速的建立制动压力，并且根据各个轮胎附着的情形来施加制动力，让车辆能够以最短的制动间隔停车。
● 编后语：
比亚迪混动T5最为吸引人的紧张有2点：
1、和DM-i同源的混动技能，在乘用车市场得到充分验证的、成熟的技能，移植到卡车上之后，油耗、动力方面都有不俗的表现，据官方公布，比亚迪混动T5的百公里油耗为9.2升，动力方面，经试驾之后可以给出满分的成绩。
2、完备不同于传统的制动系统，可以让车辆的制动相应韶光更短，制动间隔更短，制动更加的安全。
作为比亚迪商用车搭载混动系统的主要里程碑，混动轻卡T5的推出，是比亚迪武断电动化计策不动摇的最佳证明，也预示着比亚迪商用车发展进入新的阶段。未来，比亚迪将按照“纯电+混动”双轮驱动的市场布局，不断推出新产品，知足差异化市场的需求。
