玉米贵还是玉米粒儿贵？？
我怀着这样的疑问逛了半天超市。得出了一个结论，玉米贵，还贵不少。
为什么要做这个调查呢？是由于我看到了这样一条***，一个老乡运送一车花生从南方到北方，刚从地里拔出来的花生被认为是鲜活农产品，一起走的绿色通道，并未收取任何用度。两天后，老乡途经某地收费站却被绿通“谢绝”，并缴纳了千元通畅费！
由于景象酷热，鲜花生变成了干花生，伤心也伤钱。
造成这个事宜的根本缘故原由是由于绿通名单中的部分产品存在争议，这个中就包括花生和玉米，根据规定，带皮嫩玉米、带壳嫩花生属于绿色通道减免范围，其他剥皮、晒干、加工等的花生、玉米以及鲜玉米粒等均不属于绿色通道减免范围。
绿通全国统一 再也不怕跨省惩罚
中国地大物博，物产丰富，南北方景象差异大，这也导致农副产品产量大有不同。为了知足全国各地公民的食品供给，交通运输成为了最主要的环节。
为担保效率和运输本钱，国家颁布了高速通畅费减免政策。政策利民，但由于海内每个省区对新鲜农产品有着不同定义，实行起来并没有完备统一，加上部分产品界定有些模糊，以是实际实行过程中随意马虎滋长乱象，鲜花生变成干花生类似事宜不胜列举。
最近，绿通政策传来将要全国统一的！
2019年8月6日，交通运输部发布了“绿色通道”的优化政策，从此开始，全国绿通目录将被统一化，鲜活农产品运输信用体系开始建立，各地也将废除此前的地方政策。
根据规定，各地要严格按照全国统一的《鲜活农产品品种目录》，清理规范本地区享受“绿色通道”政策的鲜活农产品品种目录，除法律、行政法规和***另有规定外，各地不得在路面环节增加针对鲜活农产品运输车辆的检讨和验证，影响鲜活农产品车辆通畅效率。
干系规则，相信很多涉及运输的读者都已知晓，接下来笔者总结了几条需严格把稳的条例：
1/黑名单以及失落信记录
建立鲜活农产品运输体系，对一年内混装不符合规则物品超三次的车辆，将列入黑名单，在一年内不得享受通畅费减免政策，并对外公布，纳入失落信记录。对信用好的车辆，逐步降落筛查频次。
笔者建议：随着国家各行业条例的完善，征信体系已经渗透进我们生活的点滴。今后，“无信”难走天下，千万不要得不偿失落。
2/合营地方检讨，否则不给免费
鲜活农产品运输至收费站时需在指定位置查验，经审查合格才可免收通畅费
笔者建议：合营调查无可厚非，钱都给你省了，延误点韶光算什么。
3/预约！
预约！
预约！
否则扣款
建立全国统一的鲜活农产品预约做事制度，须要提前通过网络或者客服电话预约才可通畅，否则将不讲少绿通费减免政策。
笔者建议：这事好办，打电话报备下。为了提升用户体验，节约韶光，请大家提前预约。
结语：
除此之外，同时知足货色必须是全国统一的《鲜活农产品品种目录》内的产品，所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上、没有与非鲜活农产品混装等行为，以及车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值三个条件条件，才可以走绿色通道。交通运输当代化培植是我国着重发展的项目，无论是铁路、公路、水运以及航空都取得了卓越的造诣，各阶段在世界范围内都压倒一切。虽有些政策实行过程中存在疏忽，但亡羊补牢，未为迟也。
