大众集团CEO最新演讲，车企不转型就会重蹈诺基亚覆辙。
车东西 ｜ James
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车东西1月21日，据路透社宣布，大众集团首席实行官赫伯特·迪斯近日在大众集团环球董事会上对大众集团未来的发展表达了担忧，他表示，大众集团须要加速改革，不然就会成为汽车界的“诺基亚”。
迪斯提出，目前大众集团作为一家制造汽车的公司已经难以拓展新的发展模式，而像特斯拉公司虽然也制造汽车，但更专注于科技，科技成为特斯拉当前发展的主要成分。同时他也表示，传统汽车制造商的时期已经结束，未来须要转变思维制造汽车。
去年11月，特斯拉首席实行官马斯克曾表示要在德国兴建特斯拉超级工厂，特斯拉的市值也一跃成为环球车企第三。特斯拉的迅速扩展让许多传统德国车企非常紧张，如果按传统办法研发制造汽车，很可能就会成为汽车界的“诺基亚”。
不过，大众集团、戴姆勒集团等德国车企目前都已经迅速行动起来，希望能够在未来的电动汽车市场中“收复失落地”。
大众集团首席实行官迪斯认为，大众集团要要发展电动车，并且提升利润优化事情流程。同时，迪斯表示，开拓Car.Software车内软件业务将会决定大众集团未来的成败。在未来，大众集团会更看重电动车、车内软件这类核心业务，同时放弃利润较低的边缘业务，避免重蹈诺基亚在手机界的覆辙。
反思诺基亚失落败经历 大众集团立志当科技企业
迪斯在1月16日举行的大众集团环球董事会上回顾了智好手机发布初期的一件事。当时，诺基亚并不看好苹果公司的iPhone手机。诺基亚工程师认为，诺基亚开拓出43种手机，可以适宜不同的人群利用。
苹果的iPhone手机还有许多诺基亚没有的功能，例如没有实体按键，电池续航能力差，须要每天充电。而诺基亚手机有实体按键，可以连续利用一周。这样的“优胜感”导致诺基亚终极在手机行业失落败。
迪斯说：“这恰好是汽车行业中也反复涌现的情形。汽车不再只是交通工具，这也就意味着传统汽车制造商时期已经结束。”
▲外媒公布的迪斯演讲全文（节选）
他认为，大众集团目前仍旧是一家制造汽车的公司，而业界领先的特斯拉汽车公司则更像是一家科技公司。迪斯认为，目前特斯拉的竞争力已经超过大众集团。如果大众集团再不做出改变，集团目前的上风可能很快被其他车企替代。
研发电动汽车遵守排放标准
近年来，各国监管部门都推出了更严格的汽车污染物排放标准，因此，车企必须进行技能改造，制造更加清洁的燃油发动机，或者研发零排放的纯电动车。
同时，环球各大车企也加大了对科技创新的投资力度，希望制造科技含量更高的自动驾驶汽车，使车企更具竞争力。
迪斯说：“大众集团须要严格遵守目前的二氧化碳排放规定，并且履行电动化计策，2020年一定要交付ID.3车型。”
▲大众ID.3
今年1月，瑞银（UBS）的剖析师也指出，大众ID.3车型对付大众集团至关主要，这象征着大众集团在电动车领域的地位。同时，纯电动的ID.3也能确保大众集团的车辆排放遵守欧盟对二氧化碳排放的规定。
大众集团须要提高利润而非销量
迪斯表示，大众集团应努力确保2020年的利润不涌现下滑。目前，大众集团的所有品牌都已经在履行本钱减少操持，大众集团要加强内部折衷，减少繁琐的事情流程，这样才能有效提升事情效率。
他还表示，大众集团将减少专用于燃料电池和液体燃料的投入，由于在接下来的10年，电力驱动系统将成为主流。同时，大众集团还将针对MOIA出行做事部门减少本钱。
此外，大众集团在未来还将进行资产重组，更加关注自身的核心业务。目前，Traton商用车公司的IPO将作为大众集团的一项紧张任务。同时，大众集团也将尽快***Renk变速器公司和MAN Energy Solutions发动机公司。
迪斯表示，大众集团须要更多关注利润而不是销量。他说：“英国的宾利汽车公司交付了10000辆汽车，这对一个豪华品牌而言是非常了不起的造诣。但是，我甘心只卖出5000辆汽车，以换取20%的利润提升。”
大众集团须要更多发展软件做事
迪斯表示，大众集团正在从传统汽车制造商转变为制造自动驾驶汽车和联网汽车的车企，因此大众集团须要节制更多的软件和电子技能，要使Car.Software业务产生更大的影响力。
▲大众在2019年发布的Car.Software业务示意图
Car.Software业务在2019年发布，目标是到2025年招募5000名专家为汽车开拓软件，并且大众集团的汽车都将利用VW.OS车辆操作系统和Volkswagen Automotive Cloud（大众集团汽车云做事）。迪斯说：“Car.Software业务是否成功将决定大众集团的未来。”
结语：大众集团如何避免成为汽车界的“诺基亚”
大众集团近年来一贯在向电动汽车转型，不过步伐仍旧慢了一些。特斯拉作为新兴车企，在短韶光内取得了巨大成功，市值直逼大众集团，让大众有些慌张。
大众集团不想成为汽车界的“诺基亚”，那就须要在实质上创新，并且要在软件、硬件的合营上提升用户体验。就像大众集团首席实行官迪斯所说，大众集团所开拓的的软件将会决定集团的未来。
以下是1月16日大众集团首席实行官迪斯在环球董事会上的讲话全文编译，略有编削。
附：迪斯演讲全文
女士们师长西席们：
天下正在变革。我们生活在一个变化多端的时期，技能和政治日月牙异。从工业革命的角度来看，我们目前正处于时期迁移转变点。大众集团目前正处于转型过程，我们面临两个最重大的寻衅：
·我们面临景象变革，同时也要为实现零排放不断创新。
·数字化，数字化的变革能够从根本上改变汽车产品。
大众集团并不总是具有最佳的发展条件，面对事态发展，大众集团也难以做出迅速而同等的反应。如果用这个标准来衡量的话，到目前为止，我们的表现还不错。市场剖析专家也认同这一点。特殊是在2019年，剖析师对我们的成果更有信心。
开普勒·舍弗勒（Kepler Cheuvreux）今年初向我们表示：“我们认为大众集团是汽车行业应对碳排放规定中做的最好的一家企业。”高盛银行（Und Goldman Sachs）表示：“由于大众集团积极、持续的发展，我们希望大众集团今年连续繁荣发展。大众汽车的销量提升，奥迪的销量也有较大提升，同时利润率与上年基本持平。”
在公司诉讼方面，我们正在逐步办理柴油短缺带来的风险。在企业文化方面，我们取得了明显的进步。我很高兴大众集团在诚信评价中提升了三分。
我们目前开拓了许多车型，以MQB平台为根本，新款保时捷、奥迪、兰博基尼和宾利都能够深深吸引客户。此外，我们还提高了业务质量。大众集团目前的发卖额和利润增长速率快于销量增长。在中国，全体汽车市场目前正在快速下滑，但是我们的市场份额却增加了1.4％。这是一个伟大的造诣，险些超出了所有人的想象。在这里，我们要祝贺Stephan Wöllenstein和他团队的出色表现！
在南美洲，我们规复了盈利，在俄罗斯的销量也有所增加。在北美洲，我们的收益大幅提高，并力争今年实现进出平衡的目标。在2019年，大众集团金融做事公司（Volkswagen Financial Services）创造了新的记录，这一子公司在电池研发和生产中迈出了决定性的一步。
奥迪品牌当中，e-tron系列新车型的生产已经启动，开拓本钱在不断降落，我们还启动了全面降落本钱的操持。保时捷品牌的表现精良，有很好的发卖数据，同时也研发出精良的汽车，保时捷Taycan便是一个光鲜的例子。西亚特品牌的Cupra车型能够吸引新老客户。斯柯达品牌正在全速提高，将于今年2月初在印度展出新车型。对大众集团而言，印度将是未来的主要市场。
大众商用车通过与福特的互助，已经走上正轨，Traton品牌已完成IPO。我们在宾利，杜卡迪，布加迪和兰博基尼品牌都看到了积极的趋势，纵然宾利又重新陷入亏损。大众集团核心品牌一贯在努力提高利润。总而言之：大众集团目前发展良好。
不过，坦白说，寻衅才刚刚开始。本日正是一个自我和彼此反省的机会：我们为即将发生的事做好充分准备了吗？2020年，大众集团将成为一家事情灵巧，行动迅速的企业。
上周，我在纽约向投资者和剖析师先容了我们的计策。我先容了大众集团2020和2021年的操持。与之前比较，目前有更多推举购买大众集团股票的评论，经由打算，大约有88％的评论推举购买大众集团的股票。我们的信誉正在不断增长，这对大众集团来说非常主要。
但是，最近特斯拉股票的市场表现频年夜众集团更具活力。就市值而言，特斯拉现在险些可以与大众集团相提并论了。女士们，师长西席们，目前，我们在他人眼里还是一家主要的汽车公司，而特斯拉在他人眼中则是一家主要的科技公司。
未来，汽车将成为一个最繁芜，但最有代价的互联网设备。未来，搭客利用汽车的频率将会增加，利用韶光可能翻倍。未来，汽车将不再是一个大略的“盒子”，而是一个更舒适、更温馨的空间。更主要的是，未来的汽车将增加基于互联网的更多功能。在汽车制造中，我们将连续保持精良成绩，供应比智好手机更多的数据，此外还能从互联网获取更多信息、做事，提升行驶安全性和便利性。
联网汽车险些可以使搭客利用互联网的韶光翻倍。汽车将成为最主要的“移动设备”。从这个角度来看，我们能够理解剖析师夸奖特斯拉的缘故原由。大众集团也希望能够像特斯拉一样。目前最大的问题是：我们发展的足够快吗？说实话：大概是这样，但是任何事物都是在不断发展的。如果我们以目前的速率连续提高，未来的发展将会更加困难。
我记得有一件事情，诺基亚前员工向我讲述了一个故事，故事讲述了诺基亚在与苹果的斗争中是如何倒下的。当时诺基亚认为：“ 我们有43种不同的手机，险些适宜每一个人，没有人想要触摸屏幕，而且每天至少为iPhone充一次电，而诺基亚的电池可持续利用一周 ”。除此之外，诺基亚每年都创下销量记录，但在当时，诺基亚实际上已经去世亡。
另一方面，时任苹果首席实行官史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）清楚地知道智好手机究竟须要哪些功能。手机的上网功能比通话功能更为主要。对付消费者而言，手机的续航能力则不再那么主要。几年后，诺基亚彻底成为历史。
女士们，师长西席们，这正好是汽车行业中反复涌现的情形。汽车不再只是交通工具。这也意味着传统汽车制造商时期已经结束。大众集团的未来在于发展数字技能，而且重点在于数字技能。我们须要制订追赶竞争对手的操持，同时发挥集团的潜力。
目前我们拥有大量的资源。大众集团拥有大量的技能知识，也拥有高等管理团队。而且，我们可以利用技能换取收益，并为公司转型供应资金。
首先，我们缺少的是速率和勇气，这难以进行根本性的改变。女士们，师长西席们，我们须要将发展方向彻底改变。否则，我们就会来不及转型。在2020年到来之际，三个要点对付大众集团而言至关主要：
首先，ID.3车型的交付将成为大众集团电子计策的主要一步。这可以使大众集团的车辆遵守二氧化碳排放限定。2020年是减少碳排放的关键之年。目前，大众集团车辆的碳排放还赶过欧盟标准30克，我们必须在两年之内达到欧盟标准，必须要生产零排放的纯电动车达成碳排放标准。
今年年初，瑞银（UBS）的剖析师指出：“ 我们重申，ID.3是今年大众集团必不可少的车辆，由于这款车可以保住大众在电动车市场第二的位置。同样，ID.3也是大众遵守欧盟碳排放规定的关键车型。” ID.3必须在今年交付。为此，我们必须从一开始就应对寻衅，寻衅制造繁芜的软件和电子产品。
此外，我们还必须向西雅特Mii、大众Up!、Golf纯电版，奥迪e-tron和保时捷Taycan等系列车型供应电池。总而言之，这大概是大众集团不得不面对的最困难的任务。
第二，大众集团须要在担保利润的条件下履行电子计策。2020年，大众集团的利润率必须要持续增长。大众集团同样有可能***不能担保利润的子公司，同时发展利润较高的子公司。
我们将增加大众集团内部的协同事情，并且进一步减少繁琐的事情流程。为此，我们正在建立协同事情流程。在每一个车型开拓过程中都要发挥各个品牌之间最大的协同效应。
利用大众集团强大的实力还意味着我们要使所有部门利润最大化。为此，我们的各个品牌的都已经盘踞了自己的市场。
在汽车行业中，如果一个公司只拥有一个品牌，那么这些公司可能会追求其他方面的目标，但我们是一个团体。大众集团每个品牌都充分利用自己的上风，终极使得全体集团的目标高于品牌目标。还有一点十分主要：研发和投资的占比须要占业务额的6％的最高限额。不过，丰田汽车研发和投资的占比只有3%～4%就已经能够做到更多的创新和环保。
我们须要在生产力上取得更大进步。目前，所有品牌都在履行降落本钱的操持。在德国境内的工厂更是有降落本钱的潜力。同时，他们也具有很大的影响力。减少事情流程的繁芜程度也哀求我们定期反省自己和团队的事情：我们在事情中还能减少哪些流程？我们终极须要什么？
我在这里举几个例子：目前，我们研发了燃料电池系统和燃油发动机系统。不过，在可预见的十年里，这些动力系统不能真正代替汽车发动机，我们须要集中精力研发电动车。
我们还将大大减少Moia出行做事部门的投资。我们也想连续这方面的业务，但是目前盈利能力不佳，我们会在利润率提升之后考虑重新发展这项业务。这项业务不仅仅适用于豪华车辆。
此外，大众集团正在进行资产重组，这样能让全体集团更加关心核心业务。Traton公司的IPO是资产重组最主要的一步，同时也是第一步。其余，我们也在积极***Renk变速箱公司和MAN Energie Solutions发动机公司，以便将更多精力投入到电动车研发当中。
为了实现基本利润，在未来不断增长全体集团的利润，我们还须要进行根本性的思考。我们不能再以销量为导向，而应该更加看重利润。
以宾利汽车为例：宾利交付了10000辆汽车，这是全体品牌的精良表现，而在不久之前，我们乃至都不相信宾利能有这么高的销量。对此我表示祝贺，并感谢宾利汽车团队。但是，如果我们能够得到利润，那么这样***会更加吸引人。说实话，我甘心希望宾利只卖出5000台车，但得到高于20％的利润。
在大众集团的发卖数据中，也有一个反例：那便是墨西哥。在墨西哥，由于大众集团停售利润较低的车型，2019年大众集团汽车在墨西哥的市场份额略有低落。然而，大众集团在墨西哥的利润却有一定上升。这对付大众集团来说是非常好的事情！
我们必须将销量逐步转化为业务质量。将来，我们将更加专注于发卖、利润的数据，同时也要希望得到更高的回报。
第三，使Car.Software业务在软件开拓方面取得显著进展。Car.Software业务在去年启动，从现在开始运行。这也意味着我们不能等待集团一个一个办理问题，而是从现在就开始。我们定下明确哀求：Car.Software业务的成败将决定大众集团的未来！
以上这些要点是大众集团实现2000亿欧元市值的根本。大众集团目前开始履行“一起携手2025+ ”计策，我们去年在Fleesenseev商定了这一计策，个中包括五个方面：最佳管理、最佳绩效、最佳品牌、软件公司和卓越领导力。这五个方面指引着着大众集团向科技公司转型的方向。
将大众集团从汽车制造企业转变为专注于数字技能的企业将是巨大的寻衅，而且彷佛难以转型。只管如此，我相信我们可以转型成功。因此，我们须要对集团进行彻底的重组。我们须要利用我们的上风，但是我们也须要放弃统统多余的东西，这些东西会滋扰我们转型的道路。
大众集团的转型将是我们所有人的任务。在当今这个充满寻衅的时期，统统改造都须要新思维、新力量。当然，要使大众集团成为可持续发展的公司，仍旧是一个不小的寻衅。机会就节制在我们手中。2020年将是发展更快，机遇更多的一年。
2019年圣诞节之前，我在沃尔夫斯堡见到了大众集团中最精良的见习生。我对他们说：这家公司是他们的公司。而且，如果大众集团不能够达到工业顶尖水平，那么他们的生活质量也不会处于顶尖水平。那时我对见习生这样说，本日我也向大家说同样的话。
我们须要劲往一处使，这样才能共同推动大众集团的变革。终极，我们才有可能在短韶光内完成繁重的变革任务。大众集团目前的变革将为集团未来的发展供应保障，同时也是汽车企业的一种全新考试测验。让我们共同为之努力。
感谢阅读。未来汽车看这里，来不及阐明了，点击关注快上车~
