1988年，中信戴卡在河北秦皇岛成立。
当时谁也没想到，这家小工厂会成为环球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供应商。
初创期间的中信戴卡，可谓举步维艰。
技能难题像个拦路虎，设备掩护本钱高得吓人，原辅料还得靠入口，外销价格低，订单量小，各类问题像多米诺骨牌一样压得公司喘不过气。
为理解决这些问题，中信戴卡开始了大规模的生产设备改造和自主研发。
他们不怕烧钱，不怕吃苦，大力培养自己的管理和技能人才。
还建立了高额的发卖褒奖机制，积极拓展海内市场。
这就像种地，早期的投入是为了后期的丰收。
1993年8月，中信戴卡的铝合金轮毂成功进入北京吉普2020S系列车的选装件批量装置。
这一打破标志着中国大陆铝合金轮毂第一次正式进入整车厂。
此后，公司从零售市场转向整车配套市场，订单如雪花般飞来。
到2001年，中信戴卡通过了德国大众和奥迪公司的联合评审，成为中国大陆第一家A级零部件供应商。
这一造诣不仅是中信戴卡的骄傲，也是中国汽车配件行业的一大里程碑。
到了2008年，中信戴卡的铝车轮产销量已经跃居天下第一。
这一成绩的背后是公司不断创新和坚持不懈的努力。
中信戴卡的铝车轮相较于钢制轮毂，质量轻、强度高、耐堕落、散热性能好，这些优点让它在市场上如鱼得水。
说到环球影响力，中信戴卡如今可是响当当的名字。
环球每三辆车中，就有一辆利用中信戴卡的产品。
奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、Stellantis、雷诺-日产-三菱同盟、丰田、本田、当代-起亚等外国整车制造商，以及一汽、上汽、东风、广汽、比亚迪、长安、吉利、长城等海内整车制造商，都离不开中信戴卡的供应。
2024年，《美国汽车***》发布的环球汽车零部件供应商百强榜，中信戴卡以58亿美元的营收排名第49位，较上一年度提高1位，创下历史最好排名。
这不仅是中信戴卡的光彩，更是中国制造的骄傲。
中信戴卡的环球布局更是让人惊叹不已。
他们在环球多个地区建立了研发中央和生产基地，包括6个研发中央和29家紧张生产基地，个中10家为外洋工厂。
特殊值得一提的是，位于长沙望城经开区的中信戴卡南方制造基地是环球最大的单一铝车轮生产制造及研发基地。
而位于秦皇岛的中信戴卡铝车轮六号工厂，是环球铝车轮行业首家“灯塔工厂”，也是河北省首家“灯塔工厂”。
不仅如此，中信戴卡在技能创新方面也是下足了功夫。
今年3月份，他们自主研发了“一体化压铸整体办理方案”，该方案可将98个汽车零部件高度集成设计，并一次性完成生产加工。
这一技能实现了汽车零部件的减数量和去重量，同时提升了旋转刚度，为汽车轻量化和高性能做出了巨大贡献。
中信戴卡的成功不仅仅表示在产品和技能上，还为当地经济和就业做出了巨大贡献。
公司在环球范围内的快速扩展，创造了大量的就业机会，推动了当地经济的发展。
这不仅让中信戴卡成为当地公民心目中的好企业，也为中国制造业整体实力的提升起到了积极的推动浸染。
然而，中信戴卡的成功并非一帆风顺。
他们经历了无数次的挫折和失落败，但正是这些挫折和失落败，铸造了中信戴卡的坚韧品质和创新精神。
每一次的失落败，他们都能从中吸取教训，不断调度策略，终极走向成功。
展望未来，中信戴卡将连续深耕技能创新，拓展环球市场。
凭借着保持不懈的精神和强大的技能实力，中信戴卡将在环球汽车零部件市场中霸占更加主要的位置，连续为中国制造业的崛起贡献力量。
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