铜川市委布告郭大为在论坛致辞时表示，铝行业是国家主要的根本家当，“一带一起”为中国铝业的发展带来了新的机遇。从铝工业发展趋势来看，随着国家推进能源、资源节约型社会培植力度不断加大，汽车轻量化、高铁、航空航天等领域的运用将逐步增加。同时，以铝代铜、以铝代木、以铝代钢的运用不断扩展，铝消费还将不断增长。另一方面，我国与发达国家比较，在资源的拥有量、人均消费量等方面，仍有不小的差距，铝产品的运用领域和市场空间潜力很大。估量到2021年，我国氧化铝产量将达7800万吨旁边，电解铝产量将达4200万吨，铝材产量将达7400万吨旁边。此外，他认为，发展航汽铝家当是做逼迫造业的主要支撑。制造业是立国之本、兴国之器、强国之基。2015年国家出台的《中国制造2025》，标志着我国制造业步入高端发展新期间。进入工业4.0时期，工业轻量化发展是大势所趋。随着汽车、轨道交通、航空等领域的迅猛发展，国产C919大飞机首飞成功，未来航汽铝家当发展的潜力和空间巨大。陕西作为全国航空航天的主要基地和汽车家当发展的新高地，正在履行航空航天家当、轨道交通装备家当两个《五年行动操持》和“百万辆汽车工程”，航汽铝家当迎来重大发展机遇。
铜川市委布告郭大为
在主题发言环节，中国有色金属工业协会铝业分会常务副秘书长孟杰，中国科学院金属研究所博导、研究员张士宏，中国汽车工程学会副秘书长闫建来分别作了报告。
孟杰从铝加工生产概况、航气铝加工材运用情形、铜川铝加工发展的思考三个方面展开了论述。他给予铜川家当园通过煤-电-铝-加工一体化模式发展以肯定，使中国铝工业成为了主要的中国铝工业大国，得到了市场的认可。而目前定位航汽铝材模式的发展，更是探求打造高端铝材发展的方向和机遇。他希望铜川铝工业在未来向深度发展，向更加良好的方向发展。
张士宏先容了铝合金家当链及产品类型，铝材在高速列车等领域的运用现状及趋势，并针对汽车、轨道列车、航空、航天等高档次铝合金制备技能研发生产提出了建议。闫建来先容了汽车行业的发展现状及前景，针对汽车用铝作了详细先容，并就汽车用铝的发展方向做了主题演讲。
中国有色金属工业协会铝业分会常务副秘书长孟杰
中国科学院金属研究所博导、研究员张士宏
中国汽车工程学会副秘书长闫建来
论坛最后进行了铜川市重大项目集中签约仪式。截至6月4日下午，本届丝博会暨西洽会铜川市成功对接项目219个，总投资额558.8亿元。通过本次论坛，与会者进一步理解铜川航空铝材料、汽车铝材料以及配套家当的上风和发展趋势，积极投资铜川，深入磋商铜川航空、汽车铝材料加工生产及家当配套创新发展、转型升级、提质增效之路，推动更多项目互助，开启“陕西制造，铜川配套”的计策发展投资新机遇。
作为古丝绸之路上的一颗残酷明珠，铜川不仅处处有文化，各处是故事，在发展航汽铝家当方面同样有着良好的根本。铜川铝厂1969年建成投产，是陕西最早的铝冶炼企业，曾获“中国铝冶炼企业50强”。“玉华”牌铝锭是中国铝冶炼行业著名品牌，脱销全国20多个省区，远销日本、韩国、新加坡、马来西亚等国家和港台地区。近年来，铜川以园区为承载，与陕煤化、陕有色等大集团互助，正在打造西部地区航汽铝家当基地。培植了董家河循环经济家当园，被列为国家循环化改造示范试点园区。在铝深加工领域，布局了美鑫、铭帝、大秦、陕汽东铭等家当链下贱企业，从中国重型机器研究院引进了国家科技重大专项2.5万吨铝挤压生产线项目，在园区培植4×35万千瓦发电配套动力站，以煤发电、用电炼铝、铝型材、铝深加工的循环家当链条已经形成。 在铜川国家循环经济教诲示范基地，我们目睹了很多精细的铝合金产品，特殊是看到带有木纹的铝制门窗时，我们深深感想熏染到科技创新让金属授予了更多的美好。
入园企业铭帝铝业浅加工生产线
陕西铭帝铝业有限公司总经理王亚军
陕西铭帝铝业有限公司坐落于陕西省铜川董家河循环经济家当园，是中国西部最大的铝型材生产企业，产品发卖遍及国内外。该公司依托铜川市董家河循环经济家当园的区位上风，与中国重型机器研究院密切互助，引进培植天下最大最前辈的国家科技重大专项2.5万吨难变形合金双动卧式铝挤压生产线、1.25万吨正向单动铝挤压生产线等共13条铝挤压生产线，目前最大挤压机为3600吨。
在铭帝铝业浅加工铝材车间，当走在干净通亮的绿色安全带时，高端大气的机器化生产线呈现在我们面前，宽敞的车间没有异味，没有灰尘，加工各种铝材的机器轰鸣声在空旷中萦绕。看到各种型号不同的型材，好奇而大略采访了该公司总经理王亚军，他见告这些铝材
大部分用于建筑门窗和幕墙，在房地产方面，铭帝铝业与房地产企业依赖性较强，建筑门窗及幕墙基本对接大型房地产企业，比如绿地，远大等企业，同时，还有全国各地的经销商等。目前，公司工业型材致力于向新能源，航汽铝领域加大拓展力度。
中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长、高等工程师王孝东
会上，就航空、汽车用铝加工材方面，采访了中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长、高等工程师王孝东，他说 ，只管近年来我国航空铝材料、汽车铝材料等家当发展迅速，但是我国与国外比较，航空用铝还是存在很大差距。其余，只管我国氧化铝、电解铝、铝型材等已经做到了天下产量第一，但我们的技能含金量还是较低的，由于衡量技能含金量的主要指标便是航空用铝，而我们的航空用铝材80%须要入口。以是目前，在全体铝运用方面，我认为，最主要的便是提高质量，不是一味做大。 作为铝干系的高下游子企业，要想做强必须提高质量，提高附加值。以是在未来，我们期待航空用铝材方面，通过自主创新和深入研发，我国能赶超国际前辈水平；在汽车用铝材方面，值得肯定的是，比如汽车铝板，我国已经做到了高端生产，像南山铝业等企业通过努力和创新，已经拥有了高端前辈的生产线。其余，在铝合金汽车轮毂方面，中信戴卡公司不仅做大了，而且做强了。一贯以来，以中信戴卡为代表的中国铝车轮行业通过大量实践和自主创新，全行业一半以上的产量出口,给予了环球高端乘用车OEM配套，比如奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田等。最主要的是中国制造的铝车轮紧张核心装备已经走出国门，为环球铝车轮制造企业所采取。
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