本日要讲述的，是广州地铁电子维修专家辛磊的故事。入职十一年，他在带西席傅的辅导下快速发展，不仅做故障打消者，还在为列车“治病”的过程中摸索更快捷、更节省的维修方法，自主研发装置得到国家专利，带领团队冲破技能壁垒，节约本钱超3000万元。
如今，身为广州地铁基地维修中央电子维修部电子维修专家，辛磊更多研究“治未病”、办理“疑难急症”，令三号线KU模块故障率低落将近一半，精准“诊治”从未涌现过的入口列车故障。“我的发展离不开广州地铁良好的师徒带教培训制度，希望自己培养更多技能人才，做事地铁运营，传承工匠精神。”
从小感兴趣 碰着好师傅
今年33岁的辛磊，2011年毕业于郑州铁路职业技能学院，学习机电设备维修与管理。“我父亲是物理老师，家里电器坏了，他常常自己维修。耳濡目染下，我从小就对电子维修比较感兴趣。”大学期间，他利用课余韶光自学电子技能，还在全国大学生电子设计大赛得到精良奖。
2010年，广州地铁到学校招聘订单班学生，辛磊成功进入城市轨道交通车辆专业。经由一年的定向培养，他正式加入广州地铁，从事车辆电子板卡维修。这份事情看起来陌生而呆板，须要永劫光伏在事情台前，测试并修复每一个受损的电子元件，撰写一页页繁芜的维修报告。
“我比较幸运，一来广州地铁就跟了一位很厉害的师傅——集团十佳员工陈细弟，“师祖”是全国最美青工李天明。正是李天明、陈细弟等师傅，真正带我入了行，教了我很多电子事理、仪器仪表利用、故障排查技巧。”辛磊说。广州地铁不仅通过师徒带教的办法培养新人，还成立劳模和工匠人才创新事情室，进一步促进技能创新、培养骨干人才。
刚事情那几年，韶光比较充裕。“放工后，我们就一起研究磋商，常常很晚才回家，那几年进步非常快。”为了提高理论水平，辛磊还利用业余韶光，攻读了华南理工大学电子信息科学与技能专业学士学位。
自主研发“离线”测试装置
地铁部件维修后，须要安装到列车上测试。但是，列车资源紧张，装车试验风险也大，要花很多韶光沟通测试安排、请点、销点。每次测试结束后，还要规复设备。假如碰着故障，还要反复拆装，效率比较低。
能否开拓一个测试装置替代模块装车？2014年10月，在维修过程中，辛磊萌生了这个想法，这样不仅能免却很多麻烦，还可以充分测试，提高维修效率和质量。想到就动手，他创造，须要办理一系列的技能难题：掌握系统与相模块之间的掌握、反馈机制，相应韶光的精确丈量。
试验、失落败、研究、调度、再试验、再调度……经由6个月的努力，辛磊和团队终于成功自主开拓设计出VVVF相模块测试装置，可以实现自动对VVVF相模块的GTO开关状态、门控板功能、模块内部温度传感状态等全功能测试。“正是有了这个离线自动测试装置，我们的维修效率大幅提升。”
该测试装置参加了2015年广州市“青工五小”创新大赛，得到广州市青工五小精良项目，辛磊获评广州市青年岗位好手。2018年，该测试装置得到了国家发明专利授权，也是他的第一个发明专利。
“VVVF相模块测试装置的成功开拓，不仅办理了生产难题，还得到高度的认可，让我更加深刻地理解事情的意义，个人的造诣感也极大地提升，对维修事情更加充满干劲。”
带领工班节约本钱超3000万元
2016年，地铁车辆电子专业L型车工班成立，辛磊出任工班长。他创造，员工在车辆电路图等方面缺少系统学习，须要补课。
角色转换，现在不仅自己要做好带头人，还要让整支军队一起提速。辛磊想办法勾引大家转变认识，他常对班组员工说“人生的主要意义就在于不断的自我完善”，提高大家学习、事情和思考问题的主动性。他还网络班组员工的需求，定期开展针对性培训，营造学习氛围。
2018年，辛磊带领工班开展全线网列车牵引逆变模块维修，针对L型车PU模块，改进模块散热、筛查核心器件IPM的静态参数，有效延长模块利用寿命。面对PU模块备件紧缺、IPM采购受限、运维本钱高的难题，辛磊牵头开展自主改造及国产化研究，冲破国外技能壁垒，得到国家实用新型专利。截至目前，共计节约本钱3000多万元，荣获2021年广东省职工“五小”创新成果竞赛银奖。
作为团队的领跑者，仅在2019年度，辛磊带领工班维修部件原值就高达1.77亿元，获评“集团模范班组”。他当工班长的5年中，3名员工后续也发展为精良的工班长。
成功化解入口列车罕见故障
2019年，辛磊成功竞聘为电子维修专家，钻坚研微，卖力打破技能难题。记得有一次试车线调试时，一列入口列车忽然全车失落去动力。经由故障排查，创造是列车的两个供电模块同时故障。如果不能及时办理，列车无法运行，就须要启动列车接济，将严重影响正常生产。
“以前从来没有涌现过一列车的两个供电模块同时故障的情形。”辛磊说，他迅速前往故障现场，到达现场后，结合故障征象和故障机理剖析，推断是电压传感器非常导致。“我们现场改换了电压传感器，办理了故障，证明了我的推断是精确的。故障办理了，也就避免了一次列车接济事宜的发生。”
2021年，面对三号线KU模块故障率上升的问题，辛磊敏锐地创造电容老化和IGBT性能低落的问题。他提出对电容进行定额更新，并自主开拓测试装置，实现了IGBT导通关断相应韶光微秒级的精确丈量，避免模块因IGBT相应或反馈非常导致的故障，减少KU模块故障28次，故障低落将近一半。
“我的发展离不开广州地铁良好的师徒带教培训制度，希望自己培养更多技能人才，做事地铁运营，传承工匠精神。”辛磊说。2021年，他被总部付与“运营质量特殊突出贡献奖”，牵头及参与5项测试台开拓、1项技师课题研究，体例6份工艺文件、5份攻关报告、17份故障剖析报告、2份操作及维保规程、2份设备评估报告，沉淀了宝贵的维修履历。
文/广州日报·新花城：李天研
图/广州日报·新花城：骆昌威
***/广州日报·新花城：骆昌威
广州日报·新花城编辑：马俊贤
