全固态电池/无图纯视觉智驾…1分钟详解广汽科技日！原来背后藏了大年夜招？

今年的广汽科技日，广汽集团公布三个重点信息，分别是GARCIA广汽无图纯视觉自动驾驶、广汽全固态电池、全新智能轻商架构iGLCA、传祺E9电动福祉版下线等。
个中前两项会在2026年试装在车型上。

GARCIA广汽无图纯视觉自动驾驶

（图片来自网络侵删）

无图智驾都是各家车企想冲要破的地方，而纯视觉方案则是抛开激光雷达等传感器，只通过摄像头来识别车辆四周的障碍物情形，为智驾系统供应车辆掌握决策参考。
在2024年广汽科技日上，广汽官方发布了不依赖高精舆图的无图城市NDA。
官方表示，广汽无图NDA无论城区主干道、快速路，还是小街窄巷、荒山野路、乡间小路，只要导航覆盖的区域无图NDA都能开。

这套系统通过精准理解繁芜交通道路的能力、交通信号灯识别能力和处理繁芜多变场景的能力等，已经基本实现了广州核心城区的高速、城市NDA功能。
据悉，城市无图NDA今日正式发布后，将在近期由新款昊铂HT率先搭载上市，力争下半年实现全国覆盖。

现场演示了两种自动停车办法，个中一种是面向断头路倒车入库靠近断头路一边的垂直车位，驾驶员在车内只要选好目标车位，基本双手无需接管就能完玉成部倒车动作。
在此过程中，整体表现就像一个老司机，它会先找一个宽敞的地方把车身调过来，然后拿了大概2-3手就把车停进去，两边车轮没有压到机器车位的边缘。

还有一种人离开车的遥控停车近机器车位，只见昊铂GT依旧很丝滑地停进去车位，整体表现就和老司机一样。

现场体验了一把搭载这项无图智驾功能的昊铂GT车型测试车，概括一下便是面对繁芜的道路状况，例如两边停满车、同向或者逆行电动车，同向有车占道要借对向车道等系统都能完美处理，没有须要人工接管。
而日常旗子暗记灯停车、起步和自动拐弯打灯等操作就靠近老司机表现。

全固态电池

广汽集团宣告30Ah大容量全固态电池已完成研发，将于2026年率先搭载昊铂车型。
该电池采取100%固态电解质，具备超高能量密度、超强本征安全（紧张指单体安全）、超宽利用温域等特点。

该电池凭借第三代海绵硅负极和高脸庞量固态正极技能，实现了全固态电池能量密度达到400Wh/kg 以上，较当前量产液态锂离子电池，体积能量密度提升52%以上，质量能量密度提升50%以上，可实现超1000公里续航；安全性方面，可实现针刺、裁切不失落效，耐200度热箱。

祺迹汽车携全新智能轻商架构iGLCA亮相广汽科技日，同时展示了量产原型“MLounge祺迹头等舱”和“MBoard2.0祺迹芯智底盘”。
同时还发布了发布全新智能轻商架构iGLCA。
值得把稳的是，祺迹汽车是广汽集团孵化的一家创业公司，主营产品和创新方向聚焦新能源商用车领域。

广汽智能轻商架构iGLCA（intelegent Global Light Commercial vehicle Architecture）包含规模化通用芯智底盘（MBoard）和柔性定制的芯智空间（MSpace）两大技能平台，办理商用车标准化与个性化的家当共性问题，提升车型开拓速率和模块共用率，支持纯电、增程、氢能动力等能源构造，衍生3.5-6t LCV/轻卡/轻客/Van等各种车型。

首款芯智空间量产原型MLounge“祺迹头等舱”，年内即可投产，采取MBoard 1.0线控底盘和EEA架构，可支持L2赞助驾驶和L4自动驾驶，数智车舱可实现办公、休憩等场景。

新一代芯智底盘MBoard 2.0通过分布式驱动、全域集成和领悟掌握实现软件定义底盘（SDC），数据驱动整车动力学和能量管理自迭代、数字孪生自进化，实现底盘可运营；结合插拔式舱驾分离技能，可降落车型TCO运营总本钱，提升运力平台效益，操持在两年内实现小规模量产。

总结：本届广汽科技日所展现的技能都是目前行业都在追求的方向，像全固态电池能轻松打破1000km续航、无图纯视觉智驾会是未来智驾领域发展趋势，传祺E9福祉版和轻客平台发布，都是一些很实在的东西，相信以广汽作为代表的中国品牌会在汽车行业里会有以更高峰式发展。