文/头条号：老麦道
满天飞的“缺芯问题”彷佛对富士康没有什么影响，作为环球最大的手机代工厂，富士康的命运和苹果公司的发展紧密捆绑了已有12年，苹果昌则富士康荣，这种相互依存，谁也离不开谁的供应链关系，是环球化背景下企业分工互助的一个成功缩影和样板。
不过，这种供应链关系并非铁板一块，代工的一方每每更显无奈，浙江安吉有一家给某环球有名家具品牌做凳椅代加工的工厂，规模、环境、设备、车间、环保等都严格按照品牌哀求的标准建造，该企业卖力人就说：他们给的利润卡的很去世，就那么几个点，不会多也不会少。
抱怨总归是有，抱怨之后还得接单连续做下去，进入代加工这条路径，话语权每每不在加工方，而代加工要想得到更多的议价空间，也只有一条路走到底：把自己做大做强，强到对方没其它选择。
无疑富士康走得便是这样一条赛道，当然郭台铭做大的目的并不是要和苹果抢话语权，而是要有自主权，不能就靠抱苹果大腿活着，富士康不仅仅要牢牢捉住苹果，而且还要有自主研发实力，自主议价能力和品牌溢价空间。
众人皆知富士康便是一家规模巨大的代工厂，但富士康不这样看自己，富士康先容自己是环球领先的通信网络设备、云做事设备、精密工具及工业机器人专业设计制造做事商，做事的客户不仅仅是苹果、还有华为、亚马逊、戴尔、遐想、NVIDIA等。
如今在富士康先容里可能要加上一条了：富士康还是一家新能源车制造商。
在今年1月份，富士康与浙江的吉利汽车成立合伙公司，业务覆盖了基本的汽车软硬件产品，其余富士康还参与了对AutoCore的投资及菲克斯电动车的互助项目。
富士康造车一点也不奇怪，由于苹果造车的呼声四起，凡是和苹果业务干系的，富士康肯定不会放过，就算苹果官方还没有确认造车，富士康提提高入造车行业，也为未来争取更多的苹果汽车订单增加几分胜算。
作为一个精明的企业家，郭台铭明白不能把全部身家和手机代加工捆绑在一起，况且，手机行业从2010年起，经由了十年的黄金发展周期，下一个十年是否还能增长也未曾可知，郭台铭必须为富士康把握新的家当机遇，就如十年前毅然进入手机代工领域一样。
郭台铭看中的是能源车领域。这和大多数成功企业家的眼力险些雷同，如果还有什么行业能引领未来的话，肯定便是现在触手可及的新能源汽车。
以是本日我们看富士康这家公司，要分两条并行的路径来看， 以2010年为开始开始的十年，一条线是富士康紧跟苹果公司步伐，把厂开到中国大陆，开到印度，乃至一度想开到美国；一条线是郭台铭没有停下布局汽车业务的脚步，而且到2021年，可以说在汽车行业布局已经靠近完成。
2010年开始，富士康的汽车业务渐有转机，除了给特斯拉供应中控屏面板等零部件，还和奔驰宝马等车企互助，覆盖了汽车零部件、动力电池等部件的生产和加工。
比亚迪总部六角大楼
正当富士康自觉苹果代工业务稳定，汽车业务拓展也顺利之时，深圳的比亚迪公司在手机等数码产品代加工业务上却如日方升，虽然没有富士康代工业务那么弘大，但从2018年的比亚迪营收构造来看，汽车业务占到58.44%，这是比亚迪的传统上风业务，而手机部件及组装业务占到了32.47%，是比亚迪的第二大营收，到2020财年代工业务则提升到了40%，一年估量超过400亿元。
比亚迪成立于1995年，一开始是做家用汽车电池的，2003年景为环球第二大充电电池生产商，同年进入汽车制造和手机代工领域，与富士康直接竞争。
不过比亚迪汽车的有名度远远高于比亚迪的电池和代加工，真正让比亚迪手机代加工开始进入大众视野是2019年比亚迪成功代工小米9。
同时，在2019年，比亚迪也进入了苹果公司公布的前200大供应商名单中，在2018年，比亚迪还得到了华为供应商的最大声誉“环球金牌供应商”。
在2019年之后，华为陷入芯片断供危急，比亚迪加强了与华为的互助关系，不仅仅落地华为汽车物联网办理方案在比亚迪车型上的利用，王传福还声称：华为须要什么，比亚迪就能造什么。
包括芯片，比亚迪也表态要和海思互助制造华为手机须要的芯片，在这个时候，比亚迪如此坚挺华为显然是义举，先无论比亚迪能不能造出华为须要的芯片，单王传福这份拳拳之心也足矣。
就这样，比亚迪能做什么都曝光了，原来这是一家全能型代工王！
由于总体代工规模还不敷以和富士康相媲美，外界给比亚迪取了个外号叫：小“富士康”。
跨界实在对付一家业务已近成熟的企业来之不易，很多时候得益于创始人的坚持，想当年百度一开始是给新浪这些门户供应搜素技能做事，收入来源稳定，但李彦宏担心百度成为温水里的田鸡，决定上竞价排名，结果遭到董事会的强烈反对，但在李彦宏的强硬坚持之下，百度推出了竞价排名做事，结果给百度带来了源源不断的广告营收，百度接下来也是发展提高神速，到本日顺利转型到人工智能领域。
比亚迪也是如此，从成立到2003年，做电池做到环球第二，这个时候王传福要投巨资做汽车，也是遭遇到公司内部的反对，在王传福坚持之下，比亚迪汽车公司成立，到现在我们看到汽车业务营收是比亚迪的半壁江山。
也由于比亚迪在汽车领域的开拓和潜力，王传福受到巴菲特的非常看好，不仅仅是比亚迪的股东，而且还时时为比亚迪站台宣扬，这些外部支持都为比亚迪带来成本和市场上的助攻。
比亚迪和富士康由于相互交叉的业务而有了交集，有交集就会有故事，无论是富士康进入比亚迪善于的汽车行业，还是比亚迪进入富士康熟习的代加工，总免不了会有利益交集和纷争，我们不谈论两者的历史恩怨如何，就看这两家企业，实在都是非常精良的开拓性公司，在中国的精密制造领域都有着非常精良的表现。
我们不担心多几个“小富士康”，也不担心多一些“比亚迪”，由于都是代表精密加工制造和汽车领域的领先水平，都有独立扩展的能力，多一个又何妨呢？
终极是有利于提升我们整系统编制造水平，大概个中有苹果对供应商利益的平衡，或许也掺杂了个人的情绪成分，但总归有一点不变的是：市场是不以人的意志而改变的，能成为代工王，比亚迪究竟会成为，能开辟新能源车赛道，富士康究竟也会成为极佳的赛手。
双赢才是最好的结局，你说呢？
