7 千瓦轮毂电机采取 Maeving 与博世共同为其低端 RM1 开拓的技能。主要的是，轮毂电机限定了与传统传动系统干系的重量和维修问题。
英国电动摩托车制造商 Maeving 认为，答案在于像其 RM1S 这样的城市通勤办理方案。它由 7 千瓦轮毂电机和双 2.7 千瓦时电池供电，最高时速可达 70 英里/小时，续航里程可达 80 英里。
Maeving 表示，这些数字只是故事的一部分，他表示，该公司的目标是为城市通勤者打造实用的办理方案，而不是与内燃机竞争的高功率、长续航电动车。重点是可拆卸的 36 磅（每块）电池，可以在自行车上或舒适的家中、办公室或任何有墙壁插座的地方充电。由于美国的 110v 电网较慢，而天下其他地区的电网为 240v，因此从 20% 充电到 80% 须要 2.5 小时。从完备没电到充满电须要近七个小时。
RM1S 起价为 8995 美元，将于 2024 年 8 月在加利福尼亚州上市。Maeving 表示，未来将考虑在其他州发卖这款自行车，但紧张汇合中在城市通勤最常见的地区。
“大略办理方案”的主题贯穿了自行车的别的部分。钢管框架与不可调节的前叉、预载可调减震器和窄 19 英寸辐条轮一起利用，与单人座椅合营利用，使自行车具有板道赛车风格的外不雅观。其他电子设备（包括为车载系统供电的电池）安装在两个中心隔间中较小的一个内，高压电线穿过钢编织软管。
当代与复古灵感之间的拉锯战仍在连续，仿照仪表盘和 LED 照明。仿制油箱供应 2.6 加仑的存储空间，左侧还有一个用于放置 Maeving 配件包的支架。据称，骑行时的重量为 293 磅，整体尺寸觉得更像是一辆 300cc 的摩托车。这一点很主要，不仅由于重量和尺寸会影响续航里程，还由于 RM1S 是为新手设计的，就像为其他人设计的一样。
该车声称续航里程为 80 英里，Maeving 补充道，在慢速行驶的交通中连续骑行可将续航里程提升至 100 英里旁边，而持续最高速率骑行将使这一数字降至 60 英里旁边。
出于类似的缘故原由，三种骑行模式中的任意一种，动力传输都比较平缓。我们骑的这辆摩托车的三种模式包括运动模式、环保模式和标有“1”的中庸模式。这款摩托车并不打算让你的身体充满肾上腺素，但你可以在高速公路上飞驰，或者在城市街道上轻松加速穿越车流。骑摩托车也能轻松完成这些事情，这会带来一种快乐的觉得。
可拆卸电池意味着无需在充电站等待。
Maeving 的设计团队大部分成员都来自 Triumph 等制造商，他们带来了该公司对操控性和装置与饰面的重视。我们利用的是 Maeving 的配件 K-Tech 减震器，但你可以看出底层骨架是坚固的，具有足够的舒适度以适应城市街道，并且在道路开阔时供应足够的支撑。电池放置可能会使重量偏差和平衡等问题变得繁芜，但 RM1S 觉得直不雅观且易于驾驶。更主要的是，它是一款非常精细和时尚的机器，我们唯一真正的抱怨是仪表板上的液晶面板光芒阴暗，在阳光直射下难以看清。
至于续航里程，我们以 68% 的电量行驶了 38 英里，途经多个社区、拥挤的城市街道和一小段高速公路。考虑到最高时速 70 英里/小时且加速不猛，我们本来不想在开阔的高速公路上骑行，但这款自行车非常适宜在安静的社区和繁忙的洛杉矶街道上行驶。
RM1S 反应灵敏、稳健，与有名 OEM 的小排量摩托车的沉稳程度相称。联动制动器也供应了充足的制动力。
RM1S 是否适宜您取决于您的需求。我们可以说的是，对付无法利用上锁（且有电）车库或不喜好电动汽车充电站的人来说，可拆卸电池是一个很好的办理方案。为了肃清更多进入壁垒，Maeving 供应直接面向消费者的购买、移动做事和内部融资。
更有趣的是，RM1S 的初衷是老实的。Maeving 并没有承诺立即闭幕内燃机，而是一种大略、时尚、构造精良的替代产品，可以取代主宰我们天下的繁芜机器
