2017年，汽车行业内呈现出了一批造车新势力，而传统汽车制造商也在加速研发新能源车型，乃至成立了新能源分公司。朱江明称，零跑汽车的上风在于对核心技能的节制上。“在传统汽车的时期，汽车的核心技能是动力总成，也便是发动机、变速箱。电动汽车兴起往后，核心技能便是三电系统。而现在，汽车除了是交通工具，还将会是智能互联终端，以是车辆的互联互通能力，与全体交通体系的匹配能力，包括智能驾驶功能的水准，也成为了核心技能的一部分。”朱江明先容，“零跑汽车成立以来，并没有急于发布产品，直到去年11月才第一次对外亮相S01，间隔公司成立已经两年多了。”
目前，国家严控对新能源车企下发生产资质，据悉，零跑目前尚未得到资质，朱江明认为，从计策角度国家对新能源汽车是推动的。目前停息审批从某种程度上讲实在也是一件好事，接下来国家对行业准入的哀求会变得更高，传统汽车装个电机电池进去很快上路这样的办法今后一定是走不通的。
“我想这种准入机制的日趋完善，对零跑来说正好是机遇。我们在智能驾驶领域花了大量的精力，包括我们的三电系统、ADAS系统主芯片的开拓，LEAP CLOUD云端互联系统等等。无论重新能源汽车的硬件，还是智能汽车的软件，零跑都做好了准备。”朱江明说。
朱江明先容，零跑的生产基地将落户金华，期望在未来的10年内能在全行业保持领先地位。而供应链是零跑和其它新造车品牌比较一个很大的上风，零跑在供应链网络、管理、整合以及本钱掌握方面比较出色，对一个新造车企业的发展是至关主要的。
零跑一贯认为，汽车科技的新一轮革命以及消费者对汽车功能诉求的转变，已经使汽车在不久的未来将会是电子产品化的趋势。从这个角度考虑，包括智能科技、车载互联等在内的汽车技能研发将是非常主要的，这也是零跑的上风所在。
“一点也不担心电池技能以及续航里程的问题，随着技能的进一步成熟，电池本钱以及电动车的续航里程都不会是难题。零跑在这块也拥有相称强大的技能上风，比如三电一体技能，零跑在环球都是领先的。”朱江明称。
