雷军表示，2021 年 3 月 30 日，小米官宣造车，从那天起，小米汽车 3 年多一共收到 38 万份简历，什么都还没有，小米汽车就能估值百亿美元，但终极决定“钱全部自己出，风险全部自己扛”。
而在小米 SU7 设计方面，雷军认为这是一款工程师们想开的车，在研发期间，他亲自“借用了”多台汽车进行体验，同时进行了赛车练习，统共写了 20 多万字报告，之以是亲自体验的缘故原由是“造车的第一步，须要自己开车”，“如果自己造的车自己都不想开的话，那么也造不好车”，而之以是先造纯电轿车的缘故原由是“不走平凡路”、“项目一开始就从核心技能出发”。
此外，雷军还表示他们官方做了行业最大规模实车路面测试。有网友说，“小米汽车行弗成，就看高管敢不敢自己开”。这句话被工程师转给雷军，雷军又转发给所有高管，小米高管全部参与了测试，累计里程超 10 万公里。而雷军也参与 10 多次，累计 5000 多公里，最远的一次是自己从北京开到上海。
雷军环绕小米 SU7 汽车的电池进行了重点先容，声称他们研发了 10 多款电池包花了“几千万元本钱”，“把供应商宁德时期折腾得够呛”，乃至自建了一个电池包工厂。
而在员工联络方面，雷军表示他在 2022 年春节后召开汽车部核心干部会议，“一开便是 21 天”，“有时候大家能从早上 9 点吵到了晚上 9 点。永劫光谈论后，终于达成了一个关键共识”，从而让大家成为了真正的战友。乃至在疫情期间，有一位企业部门研发工程师将设备扛回家，超级电机软件便是在他家里研发出来的。
到了 2022 年 12 月，小米汽车在黑河进行冬测；到了 2023 年 8 月 16 日，第一辆试产车下线，同期在新疆吐鲁番进行夏测，两场测试都对汽车进行了严苛的寻衅。
而在小米 SU7 开启宣发后，外界传来了雷霆万钧的质疑，险些所有人都认为卖不动，“每个月能卖三千辆就要烧高喷鼻香了”，大多数人认为只能订 3 万台，但雷军却定下猖獗的“7.6 万台”目标，“无论卖多少辆，我们都认了”一边担心卖不动，一边担心不足卖，而如今 SU7 得到了巨大成功，真正的长征才刚刚开始。
