“光辉”战斗机堪称印度“国货之光”，从上世纪70年代开始根本预研，到1983年正式立项，2020年旁边才终于形成了初始战斗力，“光辉”战机曾经30多年都没摔过，但在2024年破了不败金身。
“光辉”的开拓效率如此之低，放在全天下也找不出第二个，它是一服役就掉队的范例代表。虽然只是一款四代机，但从设计到制造的全程都有外国公司参与。它极具特色的三角翼布局，便是利用了法国设计师的方案，定型后内部安装了大量外国电子设备，包括发动机、雷达、火控等全靠买，这也导致“光辉”的价格飙升，逼近8500万美元大关，乃至比F-35还要贵。最近“光辉”战斗机的核心部件之一，引进自美国的F-404发动机出问题了，拖延了“光辉”的生产速率。对本就情形不佳的“光辉”而言，无异于雪上加霜。
▲“光辉”战斗机，图片来源：网络
根据通用电气卖力人的说法，三个层面的成分导致F-404发动机的交付出现困难。现在延期几个月交付只是低级问题，更麻烦的还在背面。缘故原由为以下：第一，通用电气进行了独立拆分，新成立了三家公司，分别卖力航空、医疗、能源。虽然拆分事情今年4月份就已经全部完成，但是卖力航空部分的GE宇航集团涌现了生产效率低落的问题。第二，通用电气生产发动机须要金属钛，而俄罗斯在钛的环球总产能中占了相称大部分。
尤其高品质的金属钛中有大约70以上都从俄罗斯而来。由于美国政府对俄罗斯的制裁，通用电气已经不随意马虎得到来自俄罗斯的高品质钛金属了，现在生产各种发动机利用的钛，全部都是库存产品。虽然美国已经启动了替代方案，准备规复本土的钛金属产能，但须要韶光。第三，在疫情期间，通用电气丢失了非常多的闇练工人，高效劳动力损失超过了10%，对其发动机的生产带来了巨大负面影响。综合以上的三点成分，给印度的F-404发动机只能延期。
▲F-404发动机，图片来源：网络
F-404有个外号，叫做“大黄蜂之心”。冷战期间，F-14战斗机曾一度是美国性能精良舰载机的范例代表，让无数人为之倾倒。但在冷战结束后，F-14就没了用武之地。高昂的运营本钱，也成为了压去世它的末了一根稻草。取而代之的F/A-18战斗机，虽然在初期一度为人所诟病，但它精良的性能、低廉的利用本钱、多变的作战能力，终极使它在航母上站稳了脚跟。个中“大黄蜂”精良的作战性能，和它装备的“大黄蜂之心”F-404发动机有密不可分的关系。
它是一款双转子、带有加力燃烧室、低涵道比的涡扇发动机。整体采取了模块化设计，有3级风扇和7个高压压气机。主燃烧室为通流环形燃烧室，加力燃烧室的推力可以智能调节。由于它是给舰载机设计的，以是紧张的特点概括起来，便是高可靠性、高掩护性和极强的加速能力。如果单说性能，F-404肯定不是最强的，但是美国海军、麦道公司、诺斯罗普格鲁曼等的研发团队，在一开始就确定了它不须要极致的性能，而是该当更加把稳大略的构造，低廉的利用用度，较低的利用风险。
▲F-404发动机，图片来源：网络
它的均匀故障间隔韶光超过了260个小时（设计哀求为72小时），采取了多项技能来提高它的耐用性，比如。采取更抗堕落的合金金属Inonce1718，大量采取钛金属和A286金属，取代原来在航空发动机上较多利用的Cr403或BSF5。除了材料，发动机内部的构造件上也经由了大量更新，比如高压涡轮转子叶片就采取了低展现比设计，从而提高抗冲击能力。
利用F-404发动机的作战飞机，每个翱翔小时的对应掩护韶光大约为1.2小时，比常日发动机的3.35小时要低很多。在每一个小时的翱翔本钱中，零部件的损耗加上人工也不超过150美元。其他同类型的舰载灵活员机，每个小时的对应损耗差不多在350美元旁边。而更加严重的空中停车事件发生率，大约在每1万小时一次。F-404发动机。在利用过程中，安装、调试、保障、备用件等的本钱大约占到了55%，而制造本钱大约仅占45%。总的来说，是一款既相对便宜又绝对可靠耐用的高性能发动机。
▲“超级大黄蜂”战斗机，图片来源：网络
F-404出身往后，除了美国自己用之外，还向多个国家发卖，比如法国的“阵风”。“阵风”战斗机研制于上世纪80年代，当时斯奈克玛公司卖力该机的M88发动机的研制和生产。由于当时M88还没有出身，法国军方也觉得到了斯奈克玛公司实力彷佛不敷，于是向美国购买了F-404，打算临时装在“阵风”上测试一下性能，结果这一测试反而爱不释手了。各方当时都打算直接把M88发动机放弃，法国军方、达索公司都向法国国防军购局建议，直接购买F-404发动机。但是法国政府不同意，认为这么做只会让“阵风”受制于人。1989年M88完成研发，但美国一贯疑惑法国“抄袭”了F-404的设计。
印度这边的情形大差不差，印度一开始打算独立研制卡佛尔(Kaveri)发动机，因此也选择了美国的F-404作为过渡发动机。卡佛尔“不负众望”，以印度速率被研制了整整20年之后还是没有成功。印度军方不得不选择放弃，转而直接安装F-404。但这么一来，反而正应了法国军方的担心——战斗机的最关键部件之一被节制在外人手中。不过，“光辉”还真不能跟“阵风”比较，两者的独立自主性更是大相径庭。
▲“光辉”战斗机，图片来源：网络
通用电气由于F-404这款精良的发动机，在上世纪80年代险些已经垄断了美国海军的全部发动机市场，不仅成为了其他企业的眼中钉，也成为了美国政府敲打的工具。紧张是由于通用电气溘然做大往后就产生了大业心态，自认为不管是在性能还是价格上，都已经有了和美国军方会谈的成本。美国军方自然也来了一手狠的，逼迫勒令通用电气把F-404的成品和，设计图交给普惠，这一手简直堪称“变态”。两家公司作为去世敌人，对抗了很多年，美国军方的这种行为无异于让通用动力交出核心机密。好在双方的斗争，终极由于冷战的落幕而结束。F-404的需求大减，通用电气自然也就没有以前那么“牛”了。
不过由于“光辉”还没有装备足足数目，通用电气还可以凭借F-404赚一笔。如今所谓的产能不敷，从另一个角度来说，也很有可能只是借口罢了。归根结底，谁让印度人不节制核心科技？末了就只能在价格上任人宰割。
