继与宁德时期达成互助，入股国轩高科之后，大众动力电池供应商再添新互助伙伴。
近日，有媒体宣布，大众已将万向集团旗下万向一二三股份公司（以下称“万向一二三”）锁定为新的动力电池供应商，订单规模在百亿元以上。
7月18日，万向一二三干系卖力人向媒体表示：“今年4月就已经定点了，2021年Q4将开始向大众汽车供货。”
受这一利好，7月20日万向集团旗下的万向钱潮（000559）迎来了久违的涨停。须要指出的是，万向钱潮与万向一二三株式会社并无直接关系，以是日后是否会持续大涨，仍需持续不雅观察。
大众海内须要2-4家电池供应商
“新能源攻势、计策不变，至少须要2-4家电池供应商支持”7月17日，大众中国CEO冯思瀚在媒体漫谈会上这样表示。
在外界看来，大众是激进的，然而对大众自己而言，效率彷佛还不足快。据悉，迪斯在最近一次的大众高管内部会议上，因新能源推进变革速率太慢而大为光火，乃至直接表态，如这样下客岁夜众恐沦为第二个诺基亚。
去年《中原时报》宣布了《大众150亿欧元全面转型电气化》，文中提到在2022年前，大众要累积投入150亿欧元，个中汽车电气化霸占很大份额。
150亿欧元是大于1200亿公民币的观点。比目前海内所有造车新势力融到的钱，还要多一点。
这意味着，大众在未来两年还会连续大手笔投资新能源领域。以此担保自己未来在新能源汽车的龙头地位。
近期，海内动力电池供应商频频受到外资青睐。先有本田37亿入股宁德时期，后有奔驰9亿入股孚能，并持有其3%的股份。而比亚迪也多次表示，已打仗过多家企业，这个中就包括多家外资车企。各类迹象表明，海内装机量前五的电池厂商，已经成为了外资企业争抢的工具，而此时大众选择牵手万向一二三株式会社也就不难明得了。
按照大众的方案，在纯电动汽车方面，今年10月下旬，一汽-大众和上汽大众各自的首款ID车型将共同亮相，估量明年春节前后实现交付。到2023年，会有来自两家合伙企业的10款ID车型在中国问世。
大众将在未来十年生产2600万辆电动汽车，这意味着大众须要相应规模的电池产能。按照方案，未来十年大众生产的电动汽车有近一半将会在中国生产，这让中国市场的动力电池供应，成为大众发展电动化计策的关键一环。
动力电池方面，据估算，大众汽车到2025年在亚洲市场对动力电池的总需求量将达到150GWh。巨量的需求之下，大众加大力度探求精良的动力电池供应商。
不过，相对付150GWh的动力电池需求量，宁德时期与国轩高科彷佛也不能知足，并且大众也并不想在一个篮子里放上太多鸡蛋，现如今，万向一二三又成为了大众的合为难刁难象。
万向的上风在哪
公开市场资料显示，万向一二三的前身A一二三，2001年在美国麻省理工学院成立，同年还在美国马萨诸塞州创建了研发中央。2009年，A一二三在密西根州设立工厂，并一贯为通用、戴姆勒克莱斯勒等品牌供应电池配套。
2012年，万向集团整体收购A一二三，经整合万向在海内的动力电池业务，2016年正式更名为“万向一二三股份公司”。同年，万向一二三在捷克开设工厂，做事需求日益增长的欧洲市场，客户包括戴姆勒奔驰、保时捷、捷豹路虎等欧洲主流车企。
外界剖析，大众是看中万向在软包电池的实力。在产品方面，万向一二三主打三元软包电池，公司开拓的NCM523/622体系的三元软包电池已经批量生产，单体比能量达到230wh/kg以上。个中一款52AhVDA电芯产品单体比能量靠近260wh/kg，常温功率10s输出功率密度达到了1500W/kg，高温寿命估量将达到1500次以上，并通过了USABC(美国前辈电池同盟)EUCAR2针刺测试。
据中国汽车动力电池家当创新同盟最新数据，在软包电池领域，今年上半年装机量前五位分别是捷威、宁德时期、孚能科技、万向一二三和盟固利。
大众与万向一二三的互助，一方面是大众确有巨大需求，另一方面则是万向一二三有着对应的技能实力。
特斯拉带来的压力
大众恐怕没想到，跟丰田纠葛多年，成为环球第一的野心，被特斯拉突降空袭。
特斯拉股价在最近一段韶光内可谓一飞冲天，而大众则一如既往是达克斯市场上一支不显眼的汽车股。虽然2019年大众集团环球销量高达1100多万辆整车，是绝对的冠军，但成本市场只在意前景，在投资人眼里，年销量不及大众零头的特斯拉已经成为大众应该学习的榜样。
此外，特斯拉的销量日益增长，这恐怕是让大众更为焦虑的一个问题。虽然基数并不大，但是在中国市场，国产特斯拉Modle 3已经成为了销量第一。对大众而言，中国是其最大的单一市场，纵然在电动车领域，做惯了老大的大众也不愿拱手让人。
比这更主要的是，特斯拉目前已经扭亏为盈，并在消费者心中树立了良好的品牌形象。而大众目前正在转型的路上，在短期内，大众仍旧须要燃油车实现盈利。而新能源汽车要盈利的话，则须要很长一段韶光。
此外，由于电动高尔夫ID.3研发受阻，和欧盟的二氧化碳排放法规存在问题，大众考虑将该车型发布连续延后，持续跳票。去年年底，大众汽车的ID.3生产涌现了严重问题。在生产过程中，汽车无法直接安装车载软件。
有咨询公司预测，如大众无法正常完成电动车生产发卖操持，则2021年将面临可高达45亿欧元（约合360亿元公民币）的欧盟环保惩罚。
一方面是转型的须要，另一方面是欧盟环保惩罚，大众不得不全力加速转型新能源。
编辑：于建平 主编：赵云
