【有车往后 光电测试】对付睿蓝这个品牌，可能大家还不太熟习，它是吉利集团和力帆集团共同出资成立的品牌，而本日，我们要实测的车型便是来自该品牌的旗舰车型——睿蓝9。
睿蓝9这台车定价在10.99-19.99万之间，本次实测，我们拿到的是售价19.19万的创始版车型，车辆搭载66.57kW·h的电池包，CLTC续航成绩470km。值得一提的是，睿蓝9这台车支持换电，不过目前符合该车哀求的换电站基本都在重庆地区，遍及率比较低。
我们的光电测试分为仿照市区的【中低速光电续航测试】和对电动车来说较为苛刻的【高速续航测试】，不同的测试可以给到消费者更为准确的参考数据，以便大家在购车时候可以做到心中有数。
光电测试路线
中低速光电测试的路线我们选择在广州环城高速，单圈约60公里，全程均为柏油路面，北环限速100km/h，东南西环限速80km/h。广州环城高速在高下班高峰期时车流量较大，部分路段会发生拥堵，但闲时相对畅通，基本仿照了市郊路况。至于测试当天广州温度，大概在20-24摄氏度之间。
光电测试方法
测试开始前，我们会将车辆充至满电状态，电量显示100%，此时的表显续航里程470km，与官方流传宣传的续航里程同等。
驾驶模式：经济，强动能回收
空调：2档风量，温度根据体感自行调节
胎压：车辆标准胎压
测试方法
在测试过程中，我们会采取一车两人轮换驾驶，避免因不同司机驾驶习气的差异而影响测试准确性。测试过程中，我们在严格遵守交通法规的同时，既不会过慢也不会过快驾驶，起步时也会与周围车流保持同步。与此同时，车内人员诸如听音乐、为手机充电等行为都是被许可的。
中低速光电测试结果
测试开始后，我们每隔50公里就会对剩余续航里程、均匀电耗进行记录，以下为记录数据。
经由8个多小时的测试，睿蓝9中低速光电测试的结果正式出炉，车辆实际行驶了403.1km，表显的均匀能耗为15.0kWh/100km，续航打折率为8.57折。
高速续航实测
【高速续航测试】中，我们车辆设置基本按照【中低速光电续航测试】相同设定，不过在驾驶模式上，我们调度为舒适模式，这是由于睿蓝9这台车在经济模式下有最高100km/h的速率限定，为担保安全，我们就选择舒适模式。
测试路线上，我们将沿广珠西线高速在广州和珠海之间来往返，全程尽可能保持限速行驶。为安全起见，当车辆跑至表显续航剩余50km时，我们会终止测试并记录行驶里程。
须要解释的是，睿蓝9并没有慢充接口，但第二天我们在快充桩只能充至98%，也便是本次高速续航实测我们是从表显续航462km开始的。
终极，睿蓝9在高速测试中282.8km，表显花费里程442km，也便是续航打折率在6.4折旁边。
编辑小结
从测试结果看，睿蓝9的续航达成率算是普通水平，不拉胯但也不惊艳，不过对付一台十几万起售的纯电SUV来说，这样的表现也足够家用了，末了大家还想看什么车型的光电续航实测，欢迎评论区留言。
