7月1日上午10时，黄埔区有轨电车1号线示范段开通试运营暨“黄埔正当红”主题列车首发仪式在岭福车辆段举行，以改进居民交通出行的实际行动献礼“七一”。下午2时，电车在长平站、新丰站双向正式发车，业务韶光至当晚10时。
作为黄埔首条有轨电车线路，黄埔区有轨电车1号线(长岭居-萝岗)是该区重点打造的民生工程，也是广东省重点项目，线路全长约14.4公里，全线估量于2020年底开通。该线路串联了永和、长岭居、长平、水西村落和新黄埔政文中央片区，填补了永顺大道沿线城市轨道交通线网的空缺，将成为黄埔区一道亮丽的风景线。
7月1日上午10时，黄埔区有轨电车1号线示范段（地铁长平站—永和新丰站）开通试运营。黄埔区有轨电车1号线(长岭居-萝岗)是黄埔首条有轨电车线路，全长约14.4公里，全线估量于2020年底开通。
7月1日上午10时，黄埔区有轨电车1号线示范段（地铁长平站—永和新丰站）开通试运营。
串联社区学校医院
实时接驳地铁公交
“有轨电车集中了公交和地铁的优点。比起乘坐公交，有轨电车行驶更稳，舒适感更强，还可以看到沿途的风景，把日常通勤和不雅观光很好地结合在一起。”当天上午，在黄埔事情的李师长西席特地赶在1号线示范段试运行首日来尝“头啖汤”。他见告南都，自己刚从岭头东站坐到羌洞站，均匀一个站2分钟，坐在车上欣赏沿路蓝天白云绿树成荫，体验感很好。
据理解，这次开通试运营的有轨电车1号线示范段长约7公里，设地铁长平站、羌洞站、长岭居小学站、岭头站、干部康健中央站、岭头东站、贤江西站、贤江公园站、贤江站、新丰路站10站9区间。
有轨电车1号线示范段通勤实用、高效便捷，个中，地铁长平站与地铁21号线接驳，半小时可直通广州市区；站点接驳327、345A、396、330等10条公交线，20分钟沿线直达；同步配套两条便民做事车做事，真正实现“地铁+有轨电车+公交”接驳、便民做事车配套的无缝对接。
有轨电车还可以看到沿途风景。
该线路串联了永和、长岭居、长平、水西村落和新黄埔政文中央片区。
“有轨电车1号线示范段有效串联长平村落、山塘村落、羌洞村落、长岭居小学、南方中英文学校等多个社区学校医院，惠及永顺大道沿线10万余人出行。”广州开拓区交投集团总经理李雄晖先容，有轨电车1号线全线估量于2020年底开通，全线运行韶光约30分钟。
当前，黄埔区正加快有轨电车线网培植。除了黄埔有轨电车1号线，黄埔有轨电车2号线（喷鼻香雪站-南岗站）也于2019年8月动工，黄埔有轨电车5号线（玉岩路-旺村落站）于2020年5月28日启动项目，估量这两条新线将在2022年、2024年分段通车。届时，黄埔区广州科学城、长岭居、中新广州知识城三大板块，便可通过地铁21号线、有轨电车1号线、2号线、5号线形成“井”字型闭环路网，任意组团直接可实现从出发地到目的地不超过40分钟的目标。
早高峰行车间隔仅9分钟
两条便民做事车专线同步开通
当日14时，有轨电车1号线示范段于地铁长平站、新丰站对向发车。南都看到，14时还未到，站台已围满了前来参不雅观和试乘的市民们。
“用2元钱公交车的价格，享受靠近地铁的快捷舒适。”不少市民在乘坐完后表示，车厢宽敞，空调制冷效果很好，置身个中非常风凉，噪音也小，窗外飞驰而过的大货车声音，险些听不到。
体验乘坐电车的搭客。
车厢内的设计。
据悉，有轨电车1号线示范段开通试运营后，运营韶光为6：30-22：00，高峰期（7：00-8：30）行车间隔可压缩至9分钟。与公交地铁一样，站台售票机也支持电子支付、纸币、硬币办法购票乘车；车内同时设置检票机，支持羊城通或扫描所购纸质票的二维码乘车。
对付市民普遍关注的红绿灯问题，现场事情职员阐明，有轨1号线地面线（永顺大道段）虽然设有两个红绿灯，但由于施行半专用路权，实际上不用等红绿灯。即通过对交通灯的掌握，电车一出站经由斑马线时，就会自动切换成电车绿灯、人行红灯局势。
此外，为办理黄埔区永和街民众的末了一公里交通出行，方便直接换乘有轨电车，有轨电车1号线示范段于当天同步开通两条便民做事车专线。
永和1线起始站点为万科里享家、新丰路口，途经新业路、摇田河大街、花轮一起、布岭路、新安路、永顺大道，可在万科里享家、华峰学校（单边站）、布岭路（单边站）、甘竹村落口、新丰路口（有轨电车永和新丰站）乘坐。该线路每10分钟一趟，事情日内6:45-9:00、17:00-19:00都可搭乘。
永和2线起始站点为常春藤（四期）总站、新丰路口，途经新丰路、九岭路、禾岭路、禾丰路、红旗路，可在常春藤（四期）总站、禾岭路（禾丰新村落）、常春藤三期、新丰路(布岭村落)、新丰路、新丰路口（有轨电车永和新丰站）乘坐。该线路高峰期不大于10分钟一班，平低峰不大于20分钟一班，7:00-22:00都可搭乘。
据广州开拓区交投集团先容，有轨电车1号线示范段开通试运营，能够强化地铁+当代电车系统的轨道交通出行竞争力，更好地提高区内城市公共交通体系的做事质量。
“正当红”列车庆“七一”
30秒内即可完成充电
当天，广州开拓区交投集团打造的“黄埔正当红”主题列车也正式首发，向党的99岁生日送上别样祝福。
“黄埔正当红”主题列车正式发车。
“黄埔正当红”主题列车外不雅观。
南都现场看到，“黄埔正当红”主题列车特色光鲜，外不雅观以赤色定调，既突出黄埔特有的赤色文化秘闻，又能展现有轨电车的澎湃发展动力；车身点缀喷鼻香雪梅花，选取代表赤色革命历史和当代变革发展的场景故事和建筑符号作为紧张元素。内饰通过“燃启赤色激情，弘扬爱国主义——黄埔军校”“赤胆忠实的赤色力量——东江纵队”“敢为人先的赤色革命精神——改革开放”“黄埔正当红”4个篇章，着力陪衬黄埔以加速度走向未来，全力打造大湾区高质量发展引擎的氛围。“黄埔正当红”主题首发列车作为立体展现黄埔魅力的载体，将成为黄埔一道亮丽的移动风景线。
据理解，有轨电车1号线电客车全长37米，四辆编组，整列车额定载员280人，最大载员360人，座席50人。车身利用铝合金轻量化设计，采取车载超级电容储能元件供电，利用智能交通系统掌握通畅。
与传统供电办法比较，有轨电客车采取了稠浊充放电自动掌握技能：利用超级电容提高供电的稳定性，实现车站快充快放；利用钛酸锂电池提升增程的可靠性，担保运营续航能力。
不仅如此，列车进站后，利用搭客高下车韶光30秒内即可完成充电；制动时，将回收80%以上的制动能量形成超级电容储能，实现绿色高效循环利用。
此外，有轨电车1号线大部分利用道路中间绿化带升级改造，沿现有道路中间敷设，占用9米道宽，轨行区与市政道路中间设置花卉绿植作为隔离防护，既安全又都雅。在项目培植的同时，同步拓宽两侧的市政道路和人行道，不影响既有社会车辆的通畅能力。
一号楼事情室出品
采写：南都 莫郅骅通讯员 张惠 钟飞兴 徐洁芹
拍照：南都 马强
