附近春节，大家都在准备返乡过年。拥挤的春运高峰，让一些人选择搭“顺风车”或者“蹭”朋友和老乡的车回家。这些行为在生活中处处可见，可是一旦发生意外，造成职员伤亡，该如何划定任务？面对“美意同乘”带来的风险，许多人对此感到十分委曲，以为车主彷佛落了个“好心没好报”的了局。梳理干系案例，就干系问题专门采访了海南佐宸状师事务所主任钟敏状师。
事发海口，骑电动车搭载同班同学出事件担责10%
近日，在中国裁判文书网通过关键字检索，找到一桩发生在海口的案例。在海口一丁字路口处，殷某驾驶某康公司的轿车由南往东方向右转弯。当时，阿丽(化名)驾驶电动自行车后载阿婷(化名)沿非机动车道由南向北方向行驶至此。当阿丽创造殷某车辆时，采纳避让方法不当，导致连人带车跌倒向北滑行，造成小型轿车与乘车人阿婷发生碰撞，阿婷受伤后经海南省公民医院抢救无效去世亡的交通事件。
事后，交警部门认定殷某驾驶小型轿车右转弯未让直行的电动自行车，是导致事件的紧张缘故原由，阿丽采纳避让方法不当是导致事件的次要缘故原由，事件发生时阿婷年仅17岁。据理解，阿婷和阿丽是海口某高校同班同学，事件发生前两人在同一公司演习，演习期间阿婷均搭乘阿丽驾驶的电动车高下班，两人系在前往演习单位的途中发生本次交通事件。终极因赔偿问题，阿婷的父母将干系任务方告上法庭。
法院认为，根据道路交通事件认定书的认定，超出保险任务限额的部分应由殷某承担80%的赔偿任务，阿丽承担20%的赔偿任务。但阿丽与阿婷系同学关系，阿婷搭乘其电动车高下班，属美意同乘行为，为肯定行为人乐于助人的精神，在驾驶人无重大过失落的环境下，美意同乘的双方应共担风险，故阿丽实际只需承担的10%赔偿任务。
市民：“顺风车”难以避免，但搭载要担责并不清楚
在生活中，同事朋友之间免费坐个“顺风车”的征象比较普遍，有时候车主也不好意思谢绝同事朋友的要求，搭还是不搭？万一碰着事件怎么办，车主是否担责呢？据海口市民刘师长西席先容，他老家在湖南，今年准备开车回家过年，恰好有个老乡也要回去，他还约请对方搭“顺风车”，路上有人做伴故意思一点。“都是朋友，无偿搭载，出了事件我还要担责！
”刘师长西席说，他并不清楚个中存在的风险，如果做这种好事都要担责的话，有点委曲。
随后，随机拜访了很多市民，市民们多少都有过“蹭”同事、朋友的“顺风车”或被同事、朋友“蹭”车的经历。但市民们并不知道，万一出行途中发生了交通事件导致搭乘大家身财产遭受丢失，牵扯到赔偿问题时，任务该如何划分。面对网络上的一些搭“顺风车”引发的轇轕宣布，不少网友直呼了“太难了”，建议朋友搭车先签“死活免责协议”。
毋庸置疑，在熟人关系中，大家每每不好意思去谈法律，一旦没有事先约定或者协议，出了事情后，就不仅仅是亲情和道德的问题，而是必须要依赖法律准绳去评判，这也是法治社会的基本哀求。
状师说法：安全驾驶是王道，类似“死活免责协议”约定无效
1.搭顺风中途遭遇交通事件，造成同乘职员受伤或去世亡，该如何划定任务?
钟敏状师：搭顺风车发生交通事件车主是否担责，要看交通事件的任务方是谁。如果该交通事件是由于车主违章引起，由车主承担事件紧张任务，则搭乘人可以向车主索赔，车主应该承担任务。但如果交通事件是由对方引起，由对方承担事件紧张任务，则搭乘人该当向对方索赔，由对方承担任务。
搭顺风车也称“美意同乘”，指驾驶人基于善意互助或者交情帮助而许可他人无偿搭乘的非营运行为，比如顺道捎携同伙出游、同事上班，应陌生人要求搭载陌生人一程等。它本身是一种情意行为，和客运条约以及其他的营运性行为有实质差异。《民法典》第一千二百一十七条明确了“美意同乘”应该减轻驾驶员的赔偿任务。
2.面对“美意同乘”带来的风险，许多人对此感到十分委曲，以为车主彷佛落了个“好心没好报”的了局。然而，法院讯断车主承担任务的出发点是什么?
钟敏状师：“好心没好报”分开来看实在是两个方面的问题：一是“好心”，这是值得全社会所褒扬的;其余是客不雅观上“办了坏事”，无论从人性主义还是从法律角度来讲，都不能以出于好心去直接否定任务，尤其是在存在差错的情形下。以是法律就进行了一个平衡，即造成无偿搭乘人危害，属于该机动车一方任务的，驾驶人承担赔偿任务，但应该减轻任务。
美意同乘者不因其无偿搭乘的行为而失落去法律保护，同乘者搭乘别人的车辆，并不虞味着上车后甘心自担风险。美意搭载当然没有错，但好心的同时也必须细心，纵然是在美意乘车环境下，车辆驾驶人也答允包管障同乘者在运输过程中的人身和财产安全的责任。“美意同乘”作为一种美意施惠、助人为乐的行为，须要在社会中倡导;“美意同乘”却致人危害的任务关系作为一种法律上的侵权关系，也同样须要在社会上明确。
3.现实中，美意同乘可以作为减轻驾驶人赔偿任务的一个成分，但并不能完备免除驾驶人的赔偿任务。那如果同事想搭“顺风车”怎么办？
钟敏状师：如果担心承担风险，可以选择谢绝;如果决定搭乘同事，那就希望驾驶员在驾驶过程中要始终将交通安全放在首位，明确法律边界，遵守交通规则，小心谨慎驾驶，保障搭乘人的人身安全。同时，搭乘人也要有足够的安全意识，要自觉做好安全防护事情，只管即便将交通事件对个人丢失降到最低程度。
4.在生活中，同事朋友之间免费坐个“顺风车”的征象比较普遍，有时候车主也不好意思谢绝同事朋友的要求，网友支招朋友搭车先签“死活免责协议”，这样的协议是否能免除驾驶人的任务？
钟敏状师：“死活免责协议”这种约定更大的浸染是在约束搭乘人，使其在发生意外后主动放弃对车主的索赔。但该“协议”却不能作为车主免责的依据，如果车主对交通事件有差错造成搭乘人受伤，车主还是要赔偿的，这种约定是无效的。在事件发生后，无论是从法律的角度，还是从道德层面，作为驾驶员理答允担相应的赔偿任务。同时，作为搭乘人，也不应该漫天要价，要考虑实际情形，不能让好心人寒心。
建议大家应在开车过程中要时候绷紧安全弦。任何车辆驾驶者在车辆驾驶过程中都应集中把稳力，严格遵守交通安全规则。乘车人也要只管即便自觉地与驾驶员少互换，避免分散驾驶员精力。如果经济容许，只管即便为车辆提高保额和保险种类。万一发生交通事件后，可以一定程度减轻车主包袱，同时，也使同乘职员的危害赔偿得以保障。
来源： 南海网
