8月9日，有盖章的经销商向红星成本局证明了上述函件的真实性，但并未透露更多详细信息。北京当代干系卖力人见告红星成本局，“目前正在沟通理解情形”。
天眼查APP显示，上述湖南经销商的注书籍钱大多在1000万元旁边，规模超过95%以上的湖南省同行。它们的地址分别在长沙、永州、益阳、岳阳、郴州、常德、娄底、邵阳等地，覆盖了湖南省大部分的主要城市。
从函件内容来看，库存与发卖压力是北京当代经销商们联名停息进货的紧张缘故原由。
今年上半年，当代汽车环球整车销量达到361.59万辆，蝉联环球汽车销量前三名。今年第一季度，当代业务利润率位居环球第一。第二季度当代的发卖额同比增长6.6%至45.02万亿韩元(约合公民币2368.05亿元)；业务利润同比增长0.7%至4.28万亿韩元(约合公民币225.13亿元)，创下历年同期最高记录。
当代汽车方面表示，高端汽车在整体销量中所占比例上升，叠加汇率成分，进一步推动了集团古迹的提升。此外，当代汽车集团在外洋市场增长势头迅猛，上半年外洋销量同比增长约1%。
但在中国市场，当代与起亚2023年的总销量刚打破30万辆，不及环球销量的5%。北京当代2023年的销量为25.7万台，同比增长2.8%，是自2016年以来首次回暖。今年上半年，北京当代销量仅有约10万辆，同比下滑18.9%。而在2016年的顶峰期间，北京当代的年销量达到114万辆。
当代集团在中国市场的策略是精简在华车系、关闭产线瘦身，对提振销量并不积极。
北京当代在海内曾有五家工厂，2021年***了北京顺义一厂，终极由空想汽车（02015.HK/LI.US）以60亿元的价格接盘。去年年底，当代重庆工厂经历了4次贬价，终极以16.2亿元的两折价格***给了重庆两江新区鱼复工业园培植投资有限公司。
北京当代外方股东当代汽车CEO张在勋在去年6月的投资者关系活动上宣告，当代汽车将关闭一家在华工厂，并将***两家在华工厂。按照操持，未来当代在华将会仅保留一家工厂。
他同时表示，供应给中国的产品将从13款缩减至8款，并把重心放在SUV和豪华品牌捷尼赛思上。当代汽车将以紧缩防守的办法，更侧重于高回报的业务领域，从而降落运营本钱，担保利润，以提升品牌形象和盈利能力。
根据北京当代“2025向新操持”，到2025年，北京当代的燃油车将实现全面混动化，未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年销30万辆的规模；加速引入纯电品牌艾尼氪（IONIQ），2023年开始推出专属EV车型，3年内投放4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销达到20万辆的规模。
官网显示，目前北京当代在海内共有9款在售车型，均为燃油或油电稠浊车型。N品牌首款量产高性能电动车IONIQ 5 N已于去年广州车展完成中国首秀，并操持于2024年正式引入中国市场。
去年9月，当代汽车集团表示，正准备与中国互助伙伴北汽集团携手推出电动车，也会考虑与更多中国企业在电动车、软件领域互助，不过直到目前也没有进一步的。
出口成为北京当代突围的计策方向之一。今年上半年出口销量达到13182辆，同比增长200%。据理解，目前北京当代产品紧张出口菲律宾、越南、哈萨克斯坦等国家，未来将向更多国家和地区拓展。北京当代副总经理戚晓晖在去年广州车展期间向媒体表示，北京当代将成为当代汽车环球出口基地，力争三年内出口量达到10万台的规模。
红星*** 吴丹若
编辑 肖世清
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