动力电池纷纷自研自产！神炼、金钟罩、金砖谁更卷？

今年10月16日，上汽通用五菱发布神炼电池；广州车展上，长安也宣告了自研电池的操持，个中既包括对液态电池的升级，也有固态电池的研发方案；广汽埃安发布了自研的P58微晶超能电池；12月15日，极氪正式发布首款自研电池——金砖电池，目前金砖电池已经正式量产下线，并将首次搭载在12月27日上市的极氪007新车型。

当下价格战的形势是十分激烈，车企们想在造车新时期的年夜水中不被冲走，本钱上风不得不考虑，节制某项关键技能的话语权变得尤为主要。
动力电池作为新能源汽车最核心的零部件，本钱占到一辆整车的40%～50%，车企却无法掌握这部分本钱。
如果车企能够掌握动力电池的本钱，对付未来应对价格竞争会有更大的发挥空间。

如今车企布局动力电池家当链紧张有三种路径。
首先，车企与电池企业成立合伙公司共建电池，采取这种模式的车企不在少数，比如说上汽与宁德时期、吉利与宁德时期、本田与GS Yuasa等。
还有是入股电池供应商，进而展开互助，像小鹏汽车、空想汽车入股欣旺达。
如果车企不差钱，可以实现独立自研、自建生产线，像特斯拉、比亚迪。

动力电池原材料锂价狂跌，让车企自研动力电池的道路有了助力。
近几年来，宁德时期霸占动力电池的大片市场，缺芯贵电等大环境的影响，让很多车企已然意识到问题，开始布局动力电池家当链。
车企朝着动力电池领域来势汹汹，但是个中的难度可想而知，已经不是各种电池的技能内卷，而是汽车行业的争夺战，电池内卷之后，谁家的技能更前辈，价格更优惠，对付车企更有利。