降落风阻优化空动，灵巧切换视角宽阔
电子后视镜比起传统后视镜的面积要小上不少。原来两个耳朵形状的传统后视镜面积减小了近一半，后视镜镜片也被两个小小的摄像头所取代，这样带来的直接好处，便是车辆的风阻得到了进一步降落，空气动力学得到了更好的优化。
在车内显示方面，为了照顾驾驶者的利用习气，工程师在靠近A柱的地方放置了两块5英寸的液晶显示屏。得益于摄像头的广阔视角，电子后视镜的视角会更加灵巧，驾驶者可以通过操作在常规视角、广角乃至长焦角度间自由切换，加上算法的优化，电子后视镜的画面畸变会更小，更有利于驾驶员判断后方的交通信息。
恶劣环境表现更佳，对焦毛病导致疲倦
相信不少开车的老司机都会碰着一个烦人的情形，那便是在雨雪景象等恶劣环境下，后视镜随意马虎由于雨雪景象导致不清晰的情形。即便是现在很多车型都通过很多方法来办理这一后视镜痛点，但显然没有电子后视镜来的实用。通过物理遮挡和电动加热功能相合营，只要担保摄像头不被遮挡，那么就即便是面对雨雪景象也绝不影响。
不过，电子后视镜同样也存在不少毛病，比如驾驶者在开车时须要在眼球远间隔对焦路面的情形下切换到近间隔的显示屏上，这样频繁的切换不仅会导致眼球疲倦，对付近视的驾驶者也相称不友好。而且电子后视镜本身的本钱也相对较高，也会存在一定的故障率，到底是否真的比传统后视镜好用，依旧难以定论。
电子后视一定趋势，未来仍需连续办理
由于电子后视镜仍处于低级发展阶段，目前存在的缺陷并不致命，相信经由未来的改进和本钱的低落很有可能会得以推广。实在对付现阶段的电子后视镜，如果可以做到保留传统后视镜的情形下，加装电子后视镜进行填补可能是个不错的选择。同时，把画面整合到HUD上也是一个不错的做法，只是到底实际体验能否令人满意，恐怕还须要更多的实验来参考解释。
电子后视镜实在并不鸡肋，如果能够加以改进，相信未来该当是可以完备取代传统后视镜。毕竟电子化的趋势下，电子后视镜的优点是传统后视镜无法匹敌的。只是在现阶段下，可能传统后视镜更加可靠实用。
结束语：电子后视镜目前之以是难以遍及，除了尚未成熟以外，本钱下不来也是一个紧张缘故原由。而且各个地区的干系法律法规和安全条例也并未完善，雷克萨斯仅在本土车型推出也就不难明得。不过对付这个新兴事物，我们还是充满期待！
