电动车铅酸、石墨烯、锂电池几年换一次？按照这个时间更省钱

电动车作为短途出行十分方便、实用的交通工具，但它不是很完美的交通工具，不完美的地方在于它的不耐用，作为电动车核心零部件的电池，是最随意马虎破坏的零部件，它也是售后本钱最高的零部件。

当然，虽然电动车电池不耐用是客不雅观事实，但现在涌现一种很不好的征象，只要车主电池出了一点小毛病，商家就推举换电池，而这种情形不仅是金钱的摧残浪费蹂躏，更是一种资源摧残浪费蹂躏，小里手是非常不赞许这样做的。

以是，我是建议车主对付电池寿命有所理解，知道搭载的电池能用多久，什么情形要换，这样才会更省钱。

如果有人直接给你说，电池能用几年，无论说是3年还是5年，都是很不靠谱的答案，由于电池的类型不同，电池寿命会有非常大的差距。

主流的电动车电池，紧张包括铅酸电池、石墨烯电池、锂电池这3大类，而它们的电池循环充放电次数不同的，也决定了它们的寿命不同，我们参考主流电池，来看看它们的充放电次数。

1、 铅酸电池，300~400次；

2、 石墨烯电池，600~1000次；

3、 锂电池，800~2000次；

知道充放电次数往后，是不是直接纯挚的打算，每充电一次，就用掉一次充放电次数，当然不是，如果按照这样打算，如果每天充电，铅酸电池岂不是只能用1年，石墨烯电池2年不到，锂电池可能也只能用2年多而已。

那么，该如何打算，这就要说到充放电次数的打算办法，它并不因此充一次电打算一次，而因此充放电每完成0%~100%为一次，比如上图中，如果每次充电都是0%~100%，那只能充电230次，但如果每次都有50%电量充电，就可以用450次。

以是，纯挚的依据充放电次数，多久换一次电池，实在并不足准确，而想要理解换电池几年换一次， 通过用车强度为依据，实在更为精准，我们假设电动车充满续航80公里，铅酸电池300次充放电次数，石墨烯电池600次，锂电池800次。

可以通过打算，铅酸电池可以跑2.4万公里，石墨烯电池可以跑4.8万公里，锂电池6.4万公里。

如果每年利用电动车出行1万公里，铅酸电池2.4年换一次，石墨烯4.8年换一次，锂电池6.4年换一次；

当然，以上的打算办法，也仅限于理论寿命，电池寿命和保养、骑行习气、利用环境都有很大关系，理论寿命只能作为参考，详细还要根据电池情形来辨别，是不是该换电池了。

这是电动车常见的问题，但许多情形，都是由于充电器坏了，导致电池未充满才涌现一加速就掉两格电，但如果，打消了充电器、仪表等零部件故障问题，电动车便是充满了，但一加速就掉两格电，这种情形，电池已经严重老化，必须要换电池了。

鼓包是常见于电池的一种故障，常日是由于电池持续过热导致，而鼓包虽然不直接导致电池容量低落，但它却存在安全隐患，以是，如果电池已经有严重的鼓包情形，换电池也是“刻不容缓”了。

电池充电不及时，会导致涌现结晶的情形，而电池一旦结晶严重，它比鼓包隐患还要大，尤其是锂电池，它的“锂枝晶”是戳破电池，导致自燃的“罪魁罪魁”，一旦结晶严重，为了安全，必须要换，不要以为“凑合连续用”。

通过上面可以看到，如果每年只骑行1万公里旁边，铅酸电池2~3年换一次，石墨烯电池是4~5年换一次，锂电池是6~7年换一次，其余，更为精准的判断是不是该换电池了，还要根据续航、鼓包、电池结晶等多重成分判断，不要电池一有问题，就直接换电池，真的没必要。
对此，你怎么看？

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