不得不服电动车销量井喷式地陡增，缘故原由自然是消费者最先最直觉的感想熏染。电动车（电池）对国家生态环境的毁坏程度是中心政府考虑的事情，是从当下开始考虑还是先搁放起来留给后人（后人期间可能有了更新的处理技能更多的“闲钱”乃至经济上不再强烈依赖汽车家当创收等等）这都是政府的事情，至于我们某个人就算不买电动车也阻挡不了电动车的产销国策。
本人在北方自己家用的是两年前退休后新改换的燃油车，买价不贵（吉普自由光）用起来也不值得细清理计帐，没考虑电动车的缘故原由是由于住处没有属于自己的固定专属车位，充电总还是当下的问题（当下外出充电毕竟不如加油省时方便这是紧张缘故原由），还有便是同样（低）价位下燃油车品位不低于电动车，至于四五十万的电动车体验感可能超过同等价位的燃油车那不是我退休职员的追求。
本人对电动车的体验是过去的三年多韶光在南方地区孩子家里利用他们的特斯拉（选择缘故原由也也很大略，2021年初在深圳买车没有燃油车指标电动车也没有近两年来这么丰富的选择余地），由于在深圳期间小区内外充电条件都很方便，而后在武汉的两年多由于有自己的地库车位，当地对自装充电桩特殊支持，电费只有五毛多一个价，以是补充电能无需多虑，自然深刻的体会就剩下“省”，而且真省，每公里6、7钱。而且室外气温十来度以上时电池的续航性能很准确不打折，随着气温走低靠近零度时有大约10～20%的折扣，再往低类似北方冬季景象没有体验过。
三年多的两种车频繁交替利用（每台车的自驾里程都在1.5万公里旁边）的体会是电车安静、启停自若，以上条件条件下纵然在（最好是南方）大城市里利用都的确无可非议。只是不知道十几万到二十万以下的电动车是什么感想熏染，至于大家担心的、谈论的和“喷”的那些话题中，安全不该是个问题，由于行车安全问题有时由我们有时不由，至于出事件除了不知道“军用”装甲车之外哪个事件能接管！
至于电池问题紧张是“后期”利用改换本钱该当不从目前提及值得多虑，由于当前的”一套电池多数台车”的现状并不是每个私家车主的问题，乃至连出租车都不担心，由于正常情形下都是十余年往后的问题，就像二十几年提高口原装投影仪，“灯泡”寿命两三千个小时，换个灯泡大半个投影仪，而今同类灯泡仅百十来元。以是电池问题或许在未来的几年当中会飞速发展得不但“到期改换”不成问题，而且由于低价位大容量电池的涌现，可能很多车主乃至都等不及原有电池的“到期”便会提前主动体验新电池。正如大家所说由于电动车属于“电子产品”，以是也就可以借用“存储”设备的发展来看电池。
