一句话点评元UP：
全新的元UP有颜又有料，选市区代步小车，该当绕不开它。
上风：
1、可选颜色丰富，知足个性需求
2、采取CTB技能，车身抗扭能力强
3、八合一电动力总成，效率较高
4、轴距2620mm，乘坐空间有保障
5、部分车型拥有W-HUD，同级少见
不敷：
1、充电口放在前方，便利性一样平常
2、高配车型也仅用朝阳轮胎
作为今年才推出的全新纯电车型，元UP自然也是由较为的e平台3.0打造而来，多项前辈技能也都能在这款新车上看到，诸如八合一电动力总成、CTB电池车身一体化技能、刀片电池等。但我想，这款新车首先能打动人的，不是技能，而是设计。
元UP采取了家族经典的龙颜美学设计，辨识度非常高，一看就知道是比亚迪王朝网的出品，前脸乃至有一些宋L的意思，给人觉得还是挺简洁大气的。
为了更加符合年轻消费者的需求，元UP还供应了松弛绿、悦己白、飒爽灰等多巴胺颜色供大家选择，这在比亚迪过去的车型里可真的不多见。
元UP拥有一个前低后高的肩膀，并且也采取了时下流行的悬浮式车顶设计，主打一个时尚和灵动。抱式的裙板、轮眉也是新车在设计上的一大亮点，的确是有点分歧凡响。
尺寸方面，元UP并不算大，长宽高也只有4310×1830×1675mm。喜好“大车”的朋友，该当是不会对它感兴趣了。好在它的轴距也达到了2620mm，在乘坐空间上还是有保障的。
尾部设计的特殊之处在于新车采取名为“幸运环”的贯穿式LED尾灯。两侧灯组内部呈现出“8”字造型，也像个莫比乌斯环，代表着一个完全、闭合的循环，犹如无穷无尽的“幸运环”，同时也有点像过去王朝网其它车型的中国结尾灯设计，真的很奥妙。
前面也说到了，车辆的空间表现还是很不错的。，元UP座椅放倒后，后备厢容积最大可到1320L。即便是放置大件物品，想必也不会轻易难倒它。
在内饰风格上，元UP就没有太多家族化的影子了，环抱式座舱设计同样是当下比较盛行的，以中控台为轴形成旁边对称，还分高下两层，主打一个人畜无害，谁来都不难适应。中控台中间位置是自适应旋转Pad，算是比亚迪的传统艺能了。中控屏内置的也还是DiLink 智能网联系统，在功能性和流畅性上都是经得起磨练的。
虽说只是一台A0级小车，但在配置这方面，元UP做得还是比较足的，比如8英寸W-HUD举头显示系统、15W的无线充电板、全景天幕、L2级赞助驾驶系统、车载ETC以及全场景数字钥匙等都能在这车上看到。只是这当中有不少配置是顶配专属，乃至是要加钱选装，轻微欠点意思。
动力方面，新车有两款不同动力的电机可选，电机功率分别是70kW和130kW。与之对应的综合续航里程分别为301km和401km。根据其电池容量打算，新车的均匀电耗可以低至10.6kWh/100km。
得益于小巧的车身尺寸，新车的转弯半径仅为5.25m，穿梭在城市当中也不会有太大压力。而且新车还有遥控驾驶功能，如果在市区里碰着一些空间较小的停车位，用户也可以通过遥控钥匙，实现远程遥控车辆出库、入库、移位等功能。
总结
随着公民的消费不雅观日渐成熟，在选择商品时也会更加贴合自己的实际利用需求。也正因如此，像元UP这样的佳构小车也有了充足的生存空间。市区代步纯电车，还真不是说大而全便是好，小而精有时候也非常讨人喜好，不信的话，不妨去亲自体验一下元UP。
