财经网8月7日宣布，由华为、北汽联合推出的豪华轿车享界S9正式发布。同时，位于密云的北汽新能源享界超级工厂已正式在京投用。享界S9将在这里生产，一期产能12万辆，后续可扩展至30万辆。作为纯电动轿车，享界定位为高端行政用车，定价在39.98万元至44.98万元之间。据透露，该型轿车豪华、智能、绿色、安全，性价比远远超越90万级别入口豪华轿车，因此大受欢迎。上市72小时，预定超8万台，大定48800台，超出预期。
这显然是华为“造魂不造车、互助造好车”策略的又一成功。此前，与塞力斯的互助大得胜利，问界5/7/9先后上市并大受车主青睐；与奇瑞互助的智杰、与江淮互助的尊界等也吊足大家胃口，处在准备上市的路上。华为模式，经受住了市场磨练。
但是，这不是本文关注的重点。本文关注的重点是它的所在城市——北京。享界不是北京唯一新能源车企。截止享界上市，北京已经悄然崛起三家优质新能车企。
在享界之前已经有两家：
一是空想。目前，空想轿车已经成为最受欢迎的豪华新能源轿车，在周、月、年度销量方面，均遥遥领先其他新能豪华车企。
二是小米。小米S7是今年3月28日刚刚上市的新车，现在累计销量已经达到3.87万辆，可以说是异军突起。现在，小米集团再投8亿元在小米车厂阁下购得一块工业用地，开始小米汽车二期工厂培植，向年产30万辆汽车迈进。
在北京的城市定位中，制造业并不是重点。北京的城市定位是；政治中央、文化中央、国际交往中央、科技创新中央。其后根据实际情形增加了金融管理中央、做事贸易中央、国际消费中央等定位。现在，随着三家优质新能车企的崛起，北京无疑又增加了一个新功能：新能源汽车制造中央。
北京这么干，是不是违反了它的城市定位呢？我反复思考，觉得并不是。这不仅是京津冀协同发展的一定，也是北京科技创新中央的自然演进。
北京搞科技创新中央，拥有无与伦比的综合上风。中关村落是名副实在的中国硅谷。中关村落科学城、怀柔科学城、未来科学城三城科技科学要素集聚。但是，北京走的不是纯挚科技创新之路，而是科技创新与家当发展领悟之路，是新经济、新质生产力协同发展之路，也是京津冀协同发展之路。为此，环绕科技创新中央，北京先后推出科技金融中央、新经济标杆城市、做事贸易港、绿色交易中央等拓展功能，呈现出发达发展的良好态势。在这种情形下，北京崛起三家优质新能车企，可以说是培植环球科技创新中央的一定。
值得关注的是，北京崛起的三家优质新能车企，代表着中国三种新能车企发展范式：
一是造车新势力。即所谓“蔚小理”模式。以蔚来、小鹏、空想为代表。现在，空想处于领跑地位。零跑、哪吒等也属于这一模式。
二是华为模式。也便是“造魂不造车，互助造好车”。作为华为四界（问、享、智、尊）之一，享界由华为与北汽新能源互助而来。此前，极狐也因与华为的互助而获新生。
三是小米模式。由智好手机公司自主造车，打造“人车家全生态”。目前，能够成功造车的手机企业仅有小米一家。美国苹果公司也曾经打算并努力造车，但努力10年后宣了结止，留下一地鸡毛。
中国三种新能汽车制造模式同时在北京得到成功，根本缘故原由就在于北京拥有完美的科技生态，有利于“科技勇士”进行各种大胆探索。
